2.11. Si un tracteur autorisé à tracter un véhicule de catégorie R ou S muni d'un système de freinage continu ou semi-continu est équipé d'un système de freinage à ressort, l'actionnement automatique dudit système doit entraîner l'actionnement des freins du véhicule tracté.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

2.11. If a tractor authorised to tow a vehicle of category R and S with a continuous or semi-continuous braking is fitted with a spring braking system, automatic application of the said system shall cause the application of the towed vehicle's brakes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

Les véhicules de catégories R1b et S1b (dont la somme des masses techniquement admissibles par essieu dépasse 750 kg) et R2 doivent être équipés d'un système de freinage de service de type continu ou semi-continu ou de type à inertie.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

Vehicles of categories R1b and S1b (where the sum of the technically permitted masses per axle exceeds 750 kg) and R2 shall be fitted with a service braking system either of the continuous or semi-continuous type or of the inertia type.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

Si un véhicule tracté est équipé d'un système de freinage continu ou semi-continu dans lequel la pression dans les actionneurs de frein ne varie pas durant le freinage malgré le transfert de charge dynamique entre essieux, seul le véhicule tracté peut être freiné.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

If a towed vehicle has a continuous or semi-continuous braking system where the pressure in the brake actuators does not change during braking despite the dynamic axle load shifting, the towed vehicle alone may be braked.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

Certains fournisseurs ont équipé la majeure partie de leurs systèmes il y a trois ans, mais il y a toutes sortes de degrés.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Some suppliers were compliant three years ago on many of their systems, but it's all over the lot.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

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En fait, en matière de développement de systèmes, ils continuent de travailler avec les équipes de développement pour donner des instructions itératives.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-05-28]

In fact, with the system development, they continue to work with the development teams to give iterative direction.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-05-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-05-28]

Ces dispositions obligatoires concernent notamment l'équipement des navires avec un marquage permanent du numéro d'identification du navire, un système d'identification automatique (AIS), une alarme de sûreté du navire, destinée à la diffusion d'alerte en cas d'action hostile contre le navire, et la délivrance d'une fiche synoptique continue du navire, véritable document d'identité retraçant la vie du navire. Elles prévoient aussi ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-05-07]

Principally consisting of preventive measures, the proposed regulation transposes Chapter XI-2 "special measures to enhance maritime safety" of the IMO's International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) Convention and the Ship and Port Facility Security Code (ISPS Code), which are fundamental to a global system of maritime security. These mandatory provisions concern a requirement for ships to be permanently marked with their identification number fitted with an automatic identification system (AIS), a ship security alert system for spreading the alarm in the event of hostile action against the ship and to be issued with a ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-05-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-05-07]

Dans le cas d'une remorque munie d'un système de freinage continu ou semi-continu dans lequel la pression dans les récepteurs de frein ne varie pas durant le freinage malgré le transfert de charge dynamique sur l'essieu et dans le cas de semi-remorques, on peut freiner seulement la remorque.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

If a trailer has a continuous or semi-continuous braking system where the pressure in the brake actuators does not change during braking despite the dynamic axle load shifting, and in the case of semi-trailers, the trailer alone may be braked.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]

2.7. Lorsqu'un véhicule autorisé à tracter une remorque à freinage continu ou semi-continu est équipé de freins à ressort, le fonctionnement automatique de ces freins à ressort doit entraîner le fonctionnement des freins du véhicule tracté.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

2.7. On motor vehicles fitted with spring brakes and authorised to draw trailers with continuous or semi-continuous brakes, automatic application of the spring brakes must cause the trailer brakes to be applied.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1971-07-25]

La nécessité de créer, en Italie, un système national de formation continue explique l'importance accrue accordée à l'axe "programmation anticipée et assistée et gestion d'un système de formation continue", au cours des trois premières années de programmation (25% des ressources globales réservées à la période 1994-96) contre 5% des ressources globales pour la deuxième période de trois années (1997-99); - une définition précise des interventions, des ...[+++]

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The need to set up a national continuing training system in Italy is the reason behind the greater importance attached to the priority "Anticipation, support for the planning and management of a continuing training system" during the first three years (25% of total resources for the period 1994-96) compared with the second three-year period (5% of total resources for 1997-99); - more specific definition of assistance, categories of persons eligible for ESF assistance and the main types of action envisaged.

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Dans ce but, trois thèmes de recherche ont été identifiés: ". technologies des logiciels", dont le but est de doter l'Union d'une forte capacité de production de logiciels (qui représentent l'essentiel du coût des systèmes informatiques), grâce à des recherches sur les nouvelles méthodes de programmation, la conception de systèmes "intelligents", etc.; ". technologies destinées aux composants et sous-systèmes TI", où la recherche sur les composants (semi-conducteurs, micro-sy ...[+++]

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To this end, three research topics have been identified: - "Software technologies" the aim of which is to ensure that the Union has a substantial software production capability (software being the major cost component in IT systems), as a result of research into new programming methods, and the design of intelligent systems, etc.; - "Technologies for IT components and subsystems"; research into components (semiconductors, integrated microsystems, peripherals, and flat screens, etc.) is inten ...[+++]

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Date index: 2023-11-29