Les preuves recueillies ont montré que le père était dévoué et que sa femme s'était parjurée au tribunal, avait porté contre lui des accusations calomnieuses d'agression sur les conseils de son avocat, l'avait faussement accusé de harcèlement criminel et avait installé un sélecteur d'appels sur le téléphone pour que ni lui ni ses parents ne puissent communiquer avec les enfants.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

The evidence showed that the father was devoted and his wife perjured herself in court, brought malicious assault allegations against him on the advice of her divorce lawyer, falsely accused him of stalking her, put call-screening on the telephone so he and his parents could not contact the children.

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Ce qui peut être plus dangereux, ce sont les missiles de croisière. Soixante-dix pays possèdent aujourd'hui des missiles de croisière, en majorité embarqués; les avions sans pilote lancés à partir d'avions-cargos; les navires affrétés qui font escale dans les grands ports, par exemple dans le port de New York; les tristement connues valises piégées ou voitures piégées; voire les armes de destruction massive fabriquées aux États-Unis comme nous l'avons vu au Japon, semblent des menaces à court terme plus plausibles.

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Perhaps more important, cruise missiles: 70 countries have cruise missiles now, mostly on ships; unmanned aircraft launched from freighters; tramp steamers sailing into major ports, for example the port of New York; the proverbial suitcase bomb or car trunk bomb; and even made-in-the-U.S.A. weapons of mass destruction, as we've seen in the case in Japan, seem more plausible near-term threats.

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L’un des principaux risques associés aux chargeurs de conteneurs et de palettes pour aéronefs est le risque de chute en position haute et depuis d’autres positions accessibles aux opérateurs lorsqu’ils manœuvrent les portes cargo et manipulent les charges.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

One of the main risks associated with airport container and pallet loaders is the risk of falling from the raised operating position and from other positions to which the operators have access when operating the cargo doors and handling the loads.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-03-10]

(13) Les cargos et les porte-conteneurs ont souvent dans leur soute à carburant des quantités de fioul lourd qui dépassent considérablement le chargement des pétroliers de plus petite taille.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-09-30]

(13) Freight or container ships often contain heavy fuel oil (HFO) as engine fuel in their bunkers, the quantity of which may considerably exceed the cargoes of smaller oil tankers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-09-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-09-30]

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A l'occasion d'une rencontre tenue à Bruxelles, ils ont souligné l'importance de cet accord qui porte notamment sur la libéralisation des prestations de services maritimes et l'accès aux ports des cargos.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-09-06]

During a meeting held in Brussels, they underlined the importance of such an agreement which, in particular, will be based on the freedom to provide maritime services and free access to cargoes".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-09-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-09-06]

Cette flotte est composée [4] d'environ 8 800 navires, dont 1 966 pétroliers, 1 702 vraquiers, 1 104 porte-conteneurs, 3 428 navires de marchandises diverses (cargos classiques et rouliers) et 685 navires à passagers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-09-11]

This fleet [4] consists of some 8 800 ships, of which 1 966 oil tankers, 1 702 bulk carriers, 1 104 container carriers, 3 428 general cargo ships (conventional cargo ships and roll-on/roll-off ships) and 685 passenger ships.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-09-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-09-11]

Les plus menacés sont les chantiers de taille petite et moyenne, spécialisés dans la construction de cargos marchands, tels que des porte-conteneurs, des transporteurs de produits pétroliers ou des méthaniers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

Most threatened are small and medium sized yards that have a focus on the production of merchant cargo ships such as container ships, product tankers or gas carriers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-05-17]

Les plus menacés sont les chantiers de petite à moyenne taille spécialisés dans la production de cargos marchands, tels que les porte-conteneurs, les transporteurs de produits pétroliers ou les méthaniers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-04-09]

Most threatened are small to medium sized yards that have a focus on the production of merchant cargo ships such as container ships, product tankers or gas carriers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-04-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-04-09]

Une somme de 36,5 millions de dollars pour l'agrandissement de la porte à usages multiples des terminaux de Richmond du port de Halifax afin d'améliorer et de développer les services de traitement du cargo à valeur ajoutée.

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$36.5 million for the Richmond Terminals Multipurpose Gateway Extension at the Port of Halifax, to upgrade and expand value-added cargo handling services;

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Par exemple, on avait pensé que les porte-conteneurs de grande taille seraient chose nécessaire dans un proche avenir compte tenu la croissance des échanges commerciaux internationaux - on pensait à des cargos porte-conteneurs de quelque 9 000 à 12 000 conteneurs; cependant ces rêves ont été mis en veilleuse en raison des menaces de récession qui ont été enregistrées.

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For instance, the earlier thinking that mega-sized container ships may be a feature of next-generation buildings to accommodate continuing world trade growth - ships of 9,000 or 12,000 container units - appears to have been shelved out of deference to recessionary demand.

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