9. conclut, eu égard à la jurisprudence du Tribunal de première instance (affaires jointes T-191/98, T-212/98, T-213/98 et T-214/98 Atlantic Container Line e.a. / Commission, "affaire TACA") , que la gestion de l'offre de navires ne peut être autorisée qu'à condition de ne pas créer de demande artificielle liée à des augmentations de tarifs et uniquement si le pouvoir des conférences de fixer les tarifs a été fortement limité, les quatre conditions cumulatives énoncées à l'article 81du traité étant ainsi remplies, ne serait-ce que partiellement;

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9. Concludes, on the basis of the case-law of the Court of First Instance (Joined Cases T-191/98, T-212/98 to T-214/98 Atlantic Container Line AB and Others v Commission, "the TACA case"), that the regulation of vessel capacity is permissible only if no artificial demand is created along with increases in freight rates and only if the power of conferences to fix freight rates has been significantly limited, the four cumulative conditions laid down in Article 81(3) of the Treaty thus being fulfilled, if only partially;

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9. conclut, eu égard à la jurisprudence de la Cour de justice des Communautés européennes (affaire TACA), que la gestion de l'offre de navires ne peut être autorisée qu'à condition de ne pas créer de demande artificielle liée à des augmentations de tarifs et uniquement si le pouvoir des conférences de fixer les tarifs a été fortement limité, les quatre conditions cumulatives énoncées à l'article 81du traité étant ainsi remplies, ne serait-ce que partiellement;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-29]

9. Concludes, on the basis of the case-law of the Court of Justice of the European Community (the TACA case), that the regulation of vessel capacity is permissible only if no artificial demand is created along with increases in freight rates and only if the power of conferences to fix freight rates has been significantly limited, the four cumulative conditions laid down in Article 81 of the Treaty thus being fulfilled, if only partially;

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(89) Voir affaires jointes T-191/98, T-212/98 et T-214/98, Atlantic Container Line (TACA), Recueil 2003, p. II-., point 939 et T-395/94, Atlantic Container Line, Recueil 2002, p. II-875, point 330.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-26]

(89) See Joined Cases T-191/98, T-212/98 and T-214/98, Atlantic Container Line (TACA), [2003] ECR II-., paragraph 939, and Case T-395/94, Atlantic Container Line, [2002] ECR II-875, paragraph 330.

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(91) Voir affaire T-51/89, Tetra Pak (I), Recueil 1990, p. II-309, et point 1456 de l'arrêt Atlantic ContainerLine (TACA), cité à la note 89.

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(91) See in this respect Case T-51/89, Tetra Pak (I), [1990] ECR II-309, and Joined Cases T-191/98, T-212/98 and T-214/98, Atlantic Container Line (TACA), [2003] ECR II-., paragraph 1456.

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Le nouvel accord, communément appelé "TACA révisé", met les activités de la conférence TACA en conformité avec les principales lignes directrices des pratiques conférentielles (définies par la décision TACA).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-11-13]

The new agreement commonly known as the 'Revised TACA' brings the activities of the TACA conference into line with the main guidelines for conference behaviour (laid down by the TACA Decision).

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À la suite de la décision TACA de 1998 et de modifications de la législation américaine en matière de transport maritime qui instaurent davantage de concurrence, les membres du TACA exercent aujourd'hui leurs activités sur un marché considérablement plus ouvert et plus concurrentiel qu'il ne l'était il y a quatre ans.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-11-13]

As a consequence of the 1998 TACA Decision and pro-competitive amendments to US shipping legislation, the members of TACA now operate on a market that is substantially more open and competitive than was the case four years ago.

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Selon le Conseil des chargeurs européens, le TAA et le TACA ont imposé, de 1993 à 1995, des augmentations de prix supérieures à 80%.La Commission maritime fédérale américaine(FMC) a estimé entre 65 et 75 millions de $ US le coût additionnel qu'aurait représenté, pour les chargeurs par rapport à 1994, l'augmentation des prix pour 1995 annoncée par le TACA .

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According to the European Shippers' Council, over the three years 1933 to 1995, the TAA and TACA have imposed overall price increases in excess of 80%. The US Federal Maritime Commission has estimated that the price increases announced by the TACA for 1995 would have meant an additional cost to shippers of US$65-75 million as compared to 1994 prices.

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La communication des griefs adoptée par la Commission, le 24 mai 1996, envisage l'adoption par celle-ci d'une décision concernant les quatre restrictions de concurrence suivantes : (a) un accord portant sur les prix des services de transport maritime; (b) un accord portant sur les prix des services de transport terrestre fournis sur le territoire de la Communauté; (c) un accord entre les membres du TACA portant sur les termes et les conditions selon lesquels ils peuvent conclure des contrats de service avec les chargeurs; (d) un accord entre les membres du TACA relatif à la fixation de niveaux plafonnant les compensations consenties a ...[+++]

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On 24 May 1996, the Commission adopted a statement of objections which envisages the Commission adopting a decision addressing the following four restrictions of competition (a) the price agreement relating to maritime transport; (b) the price agreement relating to inland transport services supplied within the territory of the Community; (c) the agreement between the parties to the TACA as to the terms and conditions on and under which they may enter into service contracts with shippers; and (d) the agreement between the parties to the TACA relating to the fixing of maximum levels of freight forwarder compensation. It proposes, as a p ...[+++]

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Dans l'hypothèse où la Commission viendrait à constater dans sa décision que les parties au TACA ont abusé de leur position dominante collective en violation de l'article 86 du Traité, celle-ci pourra imposer des amendes nonobstant le fait que le TACA a été notifié afin d'obtenir une exemption individuelle .

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If the Commission finds that the TACA parties have abused a dominant position in breach of Article 86 of the EC Treaty, it may impose fines notwithstanding the fact that the TACA has been notified for exemption.

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