Le MMT, c'est bien sûr un additif qui est ajouté à l'essence à moteur, de la même façon qu'on utilisait auparavant du plomb, pour améliorer le taux d'octane et le taux de compression afin que nos moteurs soient plus puissants.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

MMT, of course, is an additive that's added to gasoline, the same as they used to use lead in the old days to improve the octane rating and the compression ratio in order for our engines to produce more power.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

M. considérant que le taux de chômage particulièrement élevé enregistré dans de nombreux États membres, parallèlement à la compression du coût du travail (diminution du coût unitaire du travail), crée des tendances ou des pratiques sur les marchés nationaux du travail qui favorisent encore plus le développement et l'intensification du phénomène du faux travail indépendant;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-13]

M. whereas the particularly high unemployment levels in many Member States, compounded by the constant pressure to reduce (unit) labour costs are leading to national labour market trends and practices which encourage the further development and growth of false self-employment;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-01-13]

M. considérant que le taux de chômage particulièrement élevé enregistré dans de nombreux États membres, parallèlement à la compression du coût du travail (diminution du coût unitaire du travail), crée des tendances ou des pratiques sur les marchés nationaux du travail qui favorisent encore plus le développement et l'intensification du phénomène du faux travail indépendant;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-12]

M. whereas the particularly high unemployment levels in many Member States, compounded by the constant pressure to reduce (unit) labour costs are leading to national labour market trends and practices which encourage the further development and growth of false self-employment;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-01-12]

Les compressions de personnel, l'inadéquation des formations ou le taux élevé de rotation du personnel risquent en outre de compromettre la qualité ou l'exactitude des informations et en conséquence de rendre les personnes plus vulnérables.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-03]

Staff reductions, inadequate training or high staff- turnover may also mean that the quality or accuracy of information may be compromised and thus render people more vulnerable.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-07-03]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

a. fonctionnant à des taux de compression de 4:1 ou plus;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

a. Operating at pressure ratios of 4:1 or higher;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-01-26]

3.2. Le critère de viscosité (V*C) est calculé comme le produit instantané de la compression et du taux d'écrasement du sternum, mesuré conformément aux dispositions de l'appendice 1 points 5.2.3 et 6 de la présente annexe.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-15]

3.2. The viscous criterion (V*C) is calculated as the instantaneous product of the compression and the rate of deflection of the sternum, measured according to paragraph 6 and also paragraph 5.2.3 of Appendix 1 to this Annex.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-15]

6.1. Le critère de viscosité est calculé comme étant le produit instantané de la compression et du taux d'écrasement du sternum.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-15]

6.1. The viscous criterion is calculated as the instantaneous product of the compression and the rate of deflection of the sternum.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-15]

Le critère de viscosité (V*C) est calculé comme étant le produit instantané de la compression et du taux d'écrasement du sternum.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-05-19]

The viscous criterion (V*C) is calculated as the instantaneous product of the compression and the rate of deflection of the sternum.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-05-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-05-19]

2. À partir du 1er octobre 1990, les États membres peuvent interdire la première mise en circulation des véhicules équipés d'un moteur à allumage commandé dont les exigences en matière de carburant ne répondent pas aux annexes de la directive 70/220/CEE, telle que modifiée par la présente directive, sauf lorsque le constructeur fournit un certificat, accepté par le service technique qui a délivré la réception initiale pour les émissions, précisant que l'adaptation des véhicules aux nouvelles exigences en matière de carburant nécessite des changements techniques majeurs, à savoir : un changement dans la définition des matériaux des sièges de soupape à admission ou d'échappement ou une réduction du taux de compression ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

2. From 1 October 1990, Member States may prohibit the entry into service of vehicles fitted with a positive ignition engine whose fuel requirements do not meet the provisions of the Annexes to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive, except where the manufacturer provides a certificate accepted by the technical service which issued the initial emission type-approval stating that adapting such vehicles to the new fuel requirement entails major engineering changes, namely a change in material specification of the inlet or exhaust valve seats or a reduction in the compression ratio, or an increase in the engine capacity to compe ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-12-02]

Toutefois, dans le cas de Terre-Neuve, cela ne fait que réduire le taux de compressions annoncé dans les budgets précédents. Les budgets précédents avaient aussi apporté leur lot de compressions.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

However, in the case of Newfoundland, that only slows down the rate of cuts announced in previous budgets, and there have been cuts in previous budgets.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

D'autres ont cherché : facteur de compression moteur vcr moteur à compression variable rapport de compression rapport de pression rapport manométrique rapport volumétrique rapport volumétrique de compression taux de compression taux de compression du réacteur taux de compression volumétrique Taux de compression

datacenter (12): www.wordscope.fr (v4.0.br)

Taux de compression ->

Date index: 2024-01-07