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Traduction de «Tbc » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
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TBC

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

To Be Clarified

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

tonnage brut compensé | tonneau (tonne) de jauge brute compensée | TBC [Abbr.] | tjbc [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

compensated gross registered tonne | compensated gross tonnage | cgrt [Abbr.] | cgt [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

tonneau brut compensé | CGT [Abbr.] | TBC [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Compensated Gross Ton | compensated gross tonne | CGT [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

tonnage brut compensé | TBC [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

compensated gross tonnage | CGT [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Elles sont ainsi passées de 13 690 000 TBC à 9 470 000 TBC entre 2008 et 2009, puis à 6 390 000 TBC en 2010.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

The European order book dropped from 13,69 million CGT to 9,47 million CGT between 2008 and 2009, and further to 6,39 million CGT in 2010.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-05-16]

Les autorités espagnoles soulignent que les nouvelles commandes, qui s'étaient effondrées de 2 144 000 TBC à 561 000 TBC entre 2008 et 2009, sont remontées à 2 459 000 TBC en 2010, avant de repartir à la baisse en 2011.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

The Spanish authorities underline that new orders, having fallen from 2 144 000 CGT to 561 000 CGT between 2008 and 2009, recovered to 2 459 000 CGT in 2010 and fell again in 2011.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-05-16]

Le carnet de commandes espagnol a ainsi chuté de 1 052 805 TBC à 815 134 TBC entre 2008 et 2009, puis à 549 963 TBC en 2010.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

The Spanish order book dropped from 1 052 805 CGT to 815 134 CGT between 2008 and 2009, and further to 549 963 CGT in 2010.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-05-16]

Quant aux nouvelles commandes, qui s'étaient effondrées de 363 595 TBC à 61 880 TBC entre 2008 et 2009, elles sont remontées à 148 051 TBC en 2010, avant de repartir à la baisse en 2011.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

New orders, having fallen from 363 595 CGT to 61 880 CGT between 2008 and 2009, recovered to 148 051 CGT in 2010 and fell again in 2011.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-05-16]

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La crise économique et financière mondiale n'a fait qu'aggraver la situation que connaît le secteur des chantiers navals dans le monde, de sorte que d'après la Communauté des associations de chantiers navals européens (CESA), les commandes sont passées de 13,692 millions de TBC à 9,470 millions de TBC entre 2008 et 2009, pour continuer leur baisse et atteindre 6,394 millions de TBC en 2010 en Europe.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

The global financial and economic crisis then further affected the global shipbuilding market, such that, according to the Community of European Shipyards' Associations (CESA), the European orderbook dropped from 13,692 million CGT to 9,470 million CGT between 2008 and 2009, and further to 6,394 million CGT in 2010.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-05-16]

Les entrées de commandes en 2002 ont été inférieures aux chiffres enregistrés en 2000 et 2001, et ont porté sur un total de 20 470 000 tbc (contre 29 430 000 tbc en 2000 et 23 340 000 tbc en 2001, source: Lloyd's Register/OCDE).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

Order intake in 2002 was lower than in 2000 and 2001 and reached a total of 20.470.000 cgt (compared to 29.430.000 cgt in 2000 and 23.340.000 cgt in 2001, source: Lloyd's Register/OECD).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-06-26]

La production totale de navires neufs a atteint 17,1 millions de tbc en 1997, 18,0 millions de tbc en 1998 et 17,5 millions de tbc en 1999 (source: Lloyd's Register of Shipping), ce qui montre que la demande est nettement inférieure à l'offre et qu'il ne faut pas s'attendre à une hausse significative des prix des navires neufs résultant d'un accroissement de la demande, du moins à court terme.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

Total new shipbuilding production was 17,5 Mio. cgt in 1999 after 18,0 Mio. cgt in 1998 and 17,1 Mio. cgt in 1997 (source: Lloyd's Register of Shipping) which indicates that demand is significantly lower than supply and a significant increase in newbuilding prices due to higher demand cannot be expected, at least in the short term.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-05-17]

La production totale de navires neufs a atteint 16,4 millions tbc en 1999, après s'être établie à 17,2 millions tbc en 1998 et à 16,4 millions tbc en 1997 (source: Lloyd's Register of Shipping), ce qui indique que la demande est en effet nettement inférieure à l'offre et qu'il ne faut pas s'attendre à une augmentation significative des prix des navires neufs par l'accroissement de la demande, du moins à court terme.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-04-09]

Total new shipbuilding production was 16.4 Mio. cgt in 1999 after 17.2 Mio. cgt in 1998 and 16.4 Mio. cgt in 1997 (source: Lloyd's Register of Shipping) which indicates that demand is indeed considerably lower than supply and a significant increase in newbuilding prices due to higher demand cannot be expected, at least in the short term.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-04-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-04-09]

La Chine possède une très importante industrie de construction navale (d'après certaines sources, plus de 800 chantiers navals au total, y compris les chantiers de réparation), mais le carnet de commandes n'est que légèrement supérieur à celui de l'Italie (2,1 millions de tbc) ou de l'Allemagne (2,0 millions tbc).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-04-09]

China has a massive shipbuilding industry (reputedly over 800 shipyards in total, including repair yards) but the orderbook is only marginally ahead of that of Italy (2.1 Mio. cgt) or Germany (2.0 Mio. cgt).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-04-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-04-09]

Entre la fin de 1996 et 1999, le carnet de commandes est passé de 1,4 million de tbc à 2,5 millions de tbc, soit une augmentation de près de 80%.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-04-09]

Between the end of 1996 and 1999 the orderbook rose from 1.4 Mio. cgt to 2.5 Mio. cgt, an increase of almost 80%.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-04-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-04-09]

D'autres ont cherché : tonnage brut compensé tonneau brut compensé Tbc

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Date index: 2022-10-07