Je ne dis pas qu'il faut tout faire comme en Europe; nous sommes en Amérique du Nord, et il est évident qu'il existe de grosses différences, mais là encore, si l'on prend le train pour se rendre de Londres à Paris, on constate que la police française monte à bord du train avant que celui-ci ne pénètre sur le territoire français.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

I'm not going to say Europe is a total model for everything we need to do in North America—obviously there are enormous differences—but, again, if you take the Chunnel from London to Paris, French border police come right on the train before you even enter France.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Je sais bien que, théoriquement, cela pourrait se régler par une modification ou une amélioration de votre contrat avec le propriétaire de l'infrastructure, qui vous assurerait la priorité sur eux, quand il s'agit de faire passer vos trains avant les leurs.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

I certainly realize that theoretically, you could solve the problem by amending or improving your contract with your owner of the infrastructure, so as to have priority over them, and have your trains go ahead of theirs.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

En Grande-Bretagne, m'a-t-on dit—je ne sais pas si c'est vrai et je vous le demande—, le propriétaire n'exploite pas, mais il a des locataires, de sorte qu'il n'a pas à faire passer certains trains avant d'autres.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

In Great Britain, I've been told— I don't know whether it's true, I'm asking you— the owner is not the operator, but it has lessees, so that it doesn't have to have some trains go ahead of others.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Il est dès lors essentiel d’harmoniser les exigences pour les différents types de transport, après quoi il sera plus intéressant de combiner plusieurs modes, par exemple de transporter les marchandises d'abord en train, avant de les charger sur un bateau.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-18]

It is therefore very important to harmonise the requirements for the various forms of transport. It will then become more attractive to combine several modes, for instance with part of the journey being done by rail and the freight then continuing by boat.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-06-18]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-18]

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La mise en oeuvre de ce programme national de garderies allait bon train avant que le gouvernement ne tombe.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-19]

It was a very successful implementation of a national child care program before the government came down.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-19]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-02-19]

Mais une fois que le train est formé, la compagnie de chemins de fer est tenue par la Loi fédérale sur la sécurité des chemins de fer d'inspecter tout le train avant qu'il ne quitte la gare.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

But once that train is set up, the railways are obligated, by law, by federal railway safety law, to inspect that whole train before that train leaves the yard.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-12-11]

Le conducteur de train doit être capable de vérifier la puissance de freinage du train avant le départ du train au moyen des documents des véhicules stipulant la puissance de freinage prescrite pour la ligne.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

Train drivers must be able to check, before departure, that the train's actual braking power corresponds to the braking power required for the line as specified in the vehicle documents.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-27]

vérifier la puissance de freinage du train avant le départ du train au moyen des documents des véhicules stipulant la puissance de freinage prescrite pour la ligne;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

check, before departure, that the train's actual braking power corresponds to the braking power required for the line as specified in the vehicle documents,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-27]

Nous savons que c'est sous la pression du gouvernement américain qui menace d'intenter une action devant l'OMC, mais il serait pertinent, juste, démocratique et transparent que la Commission nous explique ce qui se passe dans les coulisses et pourquoi elle traîne avant de déposer cette directive.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-13]

We know that this is due to pressure from the American Government which is threatening to start proceedings within the WTO, but it would be appropriate, fair and democratic if the Commission were to explain to us just what was going on behind the scenes and why it is dragging its feet before tabling this directive.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-13]

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Date index: 2024-01-06