Traduction de «Transport à gros débit par petites cabines » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
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transport à gros débit par petites cabines

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

high-performance personal rapid transit

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

transport à gros débit par petites cabines

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

high-capacity personal rapid transit

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Les gestionnaires de transport acheminent l'électricité des usines de production vers les gros consommateurs industriels d'électricité et vers les gestionnaires régionaux ou locaux de distribution d'électricité qui, à leur tour, alimentent les foyers et les autres petits consommateurs industriels en électricité.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2018-03-18]

Transmission system operators transport electricity from generation plants to large industrial electricity consumers and to regional or local electricity distribution operators, which in turn deliver electricity to households and other smaller industrial consumers.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2018-03-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2018-03-18]

Même s'il y a 10 fois plus d'embarcations de plaisance que de navires commerciaux, la proposition actuelle vise à appliquer les règles visant les gros navires aux petites embarcations alors que Transports Canada ne possède pas de flotte lui permettant de faire appliquer cette proposition.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Whereas pleasure crafts outnumber commercial vessels ten to one, the current proposal is to try to apply big-ship rules to little ships with no fleet at Transport Canada to enforce such a proposal.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

En Suisse, on n'a observé ni un déplacement des autoroutes sur les routes fédérales, ni le report du transport des gros sur les petits poids lourds.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

There has been no shift in Switzerland from motorways to other major roads, nor from larger to smaller lorries.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-09]

40. fait observer que les pouvoirs adjudicateurs devraient davantage tirer parti des possibilités de diviser les marchés publics en lots, ce qui offrirait aux PME davantage de possibilités, au niveau qualitatif et quantitatif, de participer aux marchés publics et augmenterait la concurrence; encourage les PME à avoir recours à la soumission collective et à la mise en commun des contrats, ce qui leur permettrait de faire des économies d'échelle dans des domaines tels que la logistique et les transports; encoura ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-10-24]

40. Points out that contracting authorities should take greater advantage of the possibilities of dividing public contracts into lots, thus giving SMEs a better chance, in qualitative and quantitative terms, of participating in public procurement, and improving the level of competition; encourages SMEs to make use of joint procurement and contract pooling, which would allow them to make economies of scale in areas such as logistics and transport; encoura ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-10-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-10-24]

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organisations d’employeurs: membres issus des secteurs privé et public de l’industrie, des petites et moyennes entreprises, des chambres de commerce, du commerce de gros et de détail, des services financiers, des transports et de l’agriculture(groupe I).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-09-20]

employers’ organisations: members from private and public sectors of industry, small businesses, chambers of commerce, wholesale and retail trade, banking and insurance, transport and agriculture(Group I).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-09-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-09-20]

Cela pourrait être approprié pour les gros bateaux de pêche en mer du Nord, mais pas pour ceux de la Méditerranée, qui sont petits, souvent sans cabine et utilisés pour la «petite pêche».

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

This may be all very well for the robust North Sea fishing boats, but not for those of the Mediterranean, which are small, often without a cabin, and are used for ‘small-scale fishing’.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-21]

Deuxièmement, c’est pour cette raison que la commission du développement rural a encouragé la Commission et les États membres non seulement à utiliser les ressources disponibles pour investir dans les priorités de la politique de cohésion pour 2007-2013 – le changement climatique, la connaissance et l’innovation, l’efficacité énergétique, l’énergie renouvelable, le haut débit, les transports urbains durables et le renouvellement des compétences – mais aussi à favoriser la fonction de levier de la politique de cohésion: une fonction qu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

Secondly, it is for this reason that the Committee for Regional Development has encouraged the Commission and Member States not only to use the financial resources available to invest in what are Cohesion Policy 2007-2013 priorities – climate change, knowledge and innovation, energy efficiency, renewable energy, broadband, sustainable urban transport and renewal of skills – but also to promote the leverage function of the cohesion policy; which is to efficiently use all the financial engineering tools which the cohesion policy has cr ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-05-16]

La quantité d'oxygène doit être calculée en tenant compte d'un débit moyen égal au minimum à 3 litres/minute/personne STPD, et doit être suffisante pour alimenter au minimum 2% des passagers transportés, mais en aucun cas moins d'une personne, et ce pendant toute la durée du vol à des altitudes pression cabine supérieures à 8000 ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

The amount of oxygen shall be calculated using an average flow rate of at least 3 litres Standard Temperature Pressure Dry (STPD)/minute/person and provided for the entire flight after cabin depressurisation at cabin pressure altitudes of more than 8000 ft for at least 2% of the passengers carried, but in no case for less than one person.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

Les paramètres concernant les redevances énoncés à l'article 35, le droit d'appel devant l'Office national des transports du Canada au sujet des redevances et la diversité des intérêts représentés au sein du conseil d'administration de NAV CANADA rendent superflue l'adjonction d'un préambule concernant l'équilibre des chances entre les gros et les petits transporteurs dans la fixation des redevances.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-05-14]

The charging principles contained in clause 35 and the associated opportunity to appeal charges to the National Transportation Agency as well as the diversity of interests represented on the Nav Canada board remove the need for a preamble dealing with equality of opportunity and charging for large and small carriers.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-05-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-05-14]

Ses deuxièmes priorités sont les services de transport et les services de télécommunications et du réseau Internet à gros débit.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Their second priorities are transportation and high-speed Internet and telecommunications.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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