Dans le cadre des mesures raisonnables au sens de l’article 5, paragraphe 3, du règlement no 261/2004, est-il permis à la compagnie aérienne d’utiliser des avions qui ne sont pas affectés afin de minimiser les conséquences de la grève pour les passagers directement concernés et de répartir ainsi les conséquences d’une grève entre plusieurs avions et passagers?

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-05]

In the context of reasonable measures within the meaning of Article 5(3) of Regulation No 261/2004, is the airline permitted to use aircraft that are not affected in order to minimise the consequences of the strike for passengers who are directly affected and accordingly to spread the effects of a strike among several aircraft and passengers?

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-05]

Le passage direct à travers le pôle Nord représente l'itinéraire le plus court.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-02-27]

If you go straight over the pole, it's the shortest route.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-02-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-02-27]

Elle a empêché le passage direct de fonctions gouvernementales à des activités de lobbyisme. Elle a renforcé le rôle du commissaire à l'éthique et donner force de loi au Code régissant les conflits d'intérêts, qui n'était auparavant qu'une directive officieuse.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-12-10]

It prevented the immediate move from government to lobbying, and it enhanced the role of the Ethics Commissioner and transformed the Conflict of Interest Code into law, previously an unofficial guideline.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-12-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-12-10]

77. || Règles et normes de sécurité pour les navires à passagers || Bilan de qualité || Bilan de qualité de: la directive 2009/45/CE du 6 mai 2009 établissant des règles et normes de sécurité pour les navires à passagers la directive 2003/25/CE relative aux prescriptions spécifiques de stabilité applicables aux navires rouliers à passagers; la directive 1999/35/CE relative à un système de visites obligatoires pour l'exploitation en toute sécurité de services réguliers de transbordeurs rouliers et d'engins à passagers à ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

77. || Safety Rules and Standards for Passenger Ships || Fitness check || Fitness Check of: Directive 2009/45/EC of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships Directive 2003/25/EC on specific stability requirements for ro-ro passenger ships Directive 1999/35/EC on a system of mandatory surveys for the safe operation of regular ro-ro ferry and high-speed passenger craft services Directive 1998/41/EC on the registration of persons sailing on board passenger ships operating to or from ports of the Member States of the C ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

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Le passage direct d'un réseau ur-EMODnet basé sur des actions préparatoires à un EMODnet à grande échelle ayant les dimensions qui, selon les estimations actuelles, seraient nécessaires[21], constituerait un pas trop grand et trop risqué.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

It would be too great a jump and too risky a venture to move directly from the preparatory-action-based ur-EMODnet to a full-blown EMODnet of the scale that current estimates indicate will be necessary[21].

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

En réalité, les transporteurs aériens fourniront l'information sur les passagers directement soit à la GRC, soit au SRCS pour qu'ils vérifient s'il y a des correspondances dans leurs bases de données.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-02-19]

The reality is that the airlines will provide passenger information directly to either the RCMP or CSIS so they can run it against their database to see if there's a hit. All I've been trying to say is and I think Marlene hit on it too let's just make sure we're being transparent and honest here.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-02-19]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-02-19]

4.1 Actuellement, seule la compagnie Air New Zealand exploite des vols de passagers directs entre la Communauté européenne et la Nouvelle-Zélande (via Los Angeles et Londres).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-11-04]

4.1 Currently, only Air New Zealand is operating direct passenger flights between the Community and New Zealand (via Los Angeles to London).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-11-04]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-11-04]

Les conduits de ventilation ne doivent pas comporter de dispositifs faisant obstacle au libre passage de l'air (vanne d'arrêt, par exemple).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1982-10-03]

Ventilation ducts must not include devices capable of obstructing the air flow (e.g. shut-off valve).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1982-10-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1982-10-03]

Le droit international, à votre avis, pourrait-il permettre des ententes avec les sociétés de transport de façon à ce qu'on puisse remettre ces titres de passage directement aux autorités de bord et aux autorités du pays d'accueil plutôt que de prendre le risque qu'ils disparaissent en cours de route?

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In your opinion, could international law provide a framework for agreements with carriers, to the effect that travel documents would be handed over directly to on-board authorities and to authorities in destination countries, so that we don't risk having them disappear during the trip?

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Quoi qu'il en soit, le passage direct par le pôle fait beaucoup parler actuellement et le responsable du Service des glaces canadien a déclaré qu'il était impossible de prédire ce qui se passerait cette année.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

However, there is much talk about actually going right across the Pole, and the head of the Canadian Ice Service said we cannot predict what will happen this year.

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