Encore une fois, c'est ce à quoi je fais référence : une approche coordonnée — il ne faut pas que les décisions soient prises en vase clos à Ottawa.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

Again, that's what I'm referring to: a coordinated approach — don't just do everything in Ottawa by yourselves in isolation.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

L'Union a l'intention de substituer à la méthode actuelle fondée sur des niveaux de référence une approche plus globale lors de la prochaine période comptable et d'adapter la présente décision en conséquence.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

It is the intention of the Union to replace the current reference level approach with a more comprehensive approach in the next accounting period and to adapt this Decision accordingly.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-03-10]

Le régime moteur de référence, nref_k, est calculé en utilisant le rapport de boîte k à la vitesse de référence de vref = 61 km/h.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

The reference engine speed, nref_k, shall be calculated using the gear ratio of gear k at the reference speed of vref = 61 km/h.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-05]

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(2. Sur la base des informations communiquées en vertu du paragraphe 1, la Commission rend compte au Parlement européen et au Conseil de l'application du présent règlement au plus tard le 1 janvier 2017. Ce rapport tient compte des nouvelles technologies développées en vue d'améliorer la sécurité routière, telles que les normes de performance des crash tests et des exigences supplémentaires relatives à la sécurité fonctionnelle, comme le système d'appel électronique ou l'adaptation de vitesse intelligente (ISA), les systèmes d'alerte de vitesse exce ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

(2. On the basis of the information supplied under paragraph 1, the Commission shall report to the European Parliament and the Council on the application of this Regulation no later than 1 January 2017. This report shall take account of new technologies developed to improve road safety, such as crash performance standards and additional functional safety requirements such as the e-call system, Intelligent Speed Adaption (ISA), curve speed warning systems, automatic tyre pressure detectors or new lighting systems differentiating such vehicles from other road users.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-11-18]

Selon l'approche de la Loi sur la sécurité ferroviaire, il faut atteindre certains objectifs au plan de la sécurité, même si l'on sait qu'un grand chemin de fer transcontinental transportant des volumes élevés de trafic à grande vitesse atteindra ces objectifs de manière sensiblement différente de celle d'un exploitant de chemin de fer d'intérêt local acheminant une densité de trafic moins importante à vitesse plus réduite.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

The philosophy of the Railway Safety Act requires that certain safety objectives be met, but it acknowledges that a large transcontinental railway operating at high speeds and in heavy-density traffic will meet these objectives in a significantly different manner than will a low-speed, light-density, short-line operator.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Ensuite, je parlerai de l'intérêt renouvelé pour le train à grande vitesse au Canada, de quelques comparaisons avec d'autres pays, des approches progressives appliquées ailleurs, des occasions manquées au Canada, du lien entre le train à grande vitesse et les réseaux ferroviaires et de transport en commun urbain existants ainsi que du lien entre le train à grande vitesse et les lignes aériennes et les aéroports.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-27]

Then I'll talk about the renewed interest in high-speed rail in Canada, some comparisons to other countries, incremental approaches that have been followed elsewhere, opportunities that we have missed in Canada, the relationship between high-speed rail and existing rail networks and urban public transit, and airlines and airports.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-05-27]

Il y a deux choses qui sont particulières à notre sujet et à notre approche au train à grande vitesse qui méritent d'être soulignées pour référence future.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]

There are two things peculiar about us and our approach to high-speed rail, which are worth noting for future reference.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-05-25]

À titre d’exemple, il est fait référence aux approches unilatérales des problèmes. Voilà qui est insultant et passe sous silence le rôle prééminent que les États-Unis doivent inéluctablement jouer en tant que plus grande et plus puissante nation au monde si l’on veut préserver les valeurs auxquelles nous souscrivons.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-18]

There is, for example, a reference to unilateral approaches to problems that is offensive and which ignores the pre-eminent role which the United States as the world's largest and most powerful country must inevitably play if the values to which we subscribe are to be upheld.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-18]

Dès lors, dans nos comparaisons et références, notre approche doit aller au-delà des classements de championnat.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-14]

So in our comparisons and benchmarking we have to look beyond narrow league table approaches.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-01-14]

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