Les facteurs tels que les différences entre les carburants, les conditions ambiantes, les vitesses moyennes sur route et les différences de conduite sur route et sur autoroute seront pris en considération dans la sélection des États membres.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Factors such as differences in fuels, ambient conditions, average road speeds, and urban/highway driving split shall be taken into consideration in the selection of the Member States.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

variation de la vitesse vraie: si la vitesse vraie moyenne au niveau de croisière, entre points de compte rendu, diffère ou risque de différer de plus ou moins 5 % par rapport à la valeur indiquée dans le plan de vol, l’organisme compétent des services de la circulation aérienne en est avisé.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Variation in true airspeed: if the average true airspeed at cruising level between reporting points varies or is expected to vary by plus or minus 5 per cent of the true airspeed, from that given in the flight plan, the appropriate air traffic services unit shall be so informed.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

3 bis. Avant le .*, l'ORECE établit, après consultation des parties prenantes et en étroite coopération avec la Commission, des orientations générales concernant les méthodes de mesure de la vitesse, les paramètres de qualité de service à mesurer (notamment la différence entre les vitesses moyennes et les vitesses annoncées, la qualité telle qu'elle est perçue par les utilisateurs finals), ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-02]

3a. By .*, BEREC, after consulting stakeholders and in close cooperation with the Commission, shall lay down general guidelines for the methods of measuring the speed, the quality of service parameters to be measured (inter alia average versus advertised speeds; quality as perceived by users), and the methods for measuring them over time, as well as the content, form and manner of the information to be published, including possible quality certification mechanisms, in order to ensure that end-users, including disabled end-users, have access to comprehensive, comparable, reliable and user-friendly information.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-02]

Dans l'UE, 5 % des lignes disposent d'une vitesse moyenne supérieure ou égale à 30 Mbps (0,5 % d'entre elles seulement ont une vitesse supérieure ou égale à 100 Mbps).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-11-24]

5% of lines in the EU have average speeds at or above 30 Mbps (only 0.5% at or above 100 Mbps).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-11-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-11-24]

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55. reconnaît que la crise financière mondiale a frappé la région de la mer Noire de plein fouet, donnant un coup d'arrêt brutal à une période de croissance moyenne de 6 % par an, ainsi qu'à l'afflux de capitaux étrangers nécessaire à la poursuite du développement économique des États de la mer Noire, et qu'elle a soumis le système financier de la région à des difficultés extrêmes; souligne qu'il convient d'y remédier par un renforcement des réglementations financière et bancaire, une amélioration de la crédibilité et de la transpare ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-01-19]

55. Recognises that the global financial crisis has hit the Black Sea region hard, bringing both a period of growth averaging 6% per annum and the inflow of foreign capital necessary for the further economic development of the Black Sea States to a sharp halt, and has put the region's financial system under extreme stress; emphasises that this needs to be addressed by strengthening financial and banking regulations, improving fiscal credibility and transparency, fighting tax fraud, tax evasion and corruption, intensifying regional cooperation and enhancing coordination among regional organisations such as the BSEC;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-01-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-01-19]

Encore une fois, selon les données de RHDCC, malgré la législation québécoise, la durée moyenne des arrêts de travail dans cette province est passée de 37 jours en moyenne entre 1975 et 1977 à environ 47 jours en moyenne entre 2003 et 2005.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-12-06]

Once again according to that HRSDC data, despite Quebec's legislation the average work stoppage in that province has risen from 37 days on average between 1975 and 1977 to approximately 47 days on average during 2003 to 2005.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-12-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-12-06]

La cause de cette croissance réside pour l'essentiel dans l'augmentation du nombre des voitures et des embouteillages qui en résultent (les immatriculations dans l'UE à 25 ont augmenté de 36% entre 1990 et 2003 et sont passées de 156 millions à 212 millions), et dans la puissance des nouvelles voitures qui, jusqu'en 2004, a augmenté en moyenne de 28% en dix ans, ce qui est largement plus que l'accroissement de 15% de leur poids, alors même qu'aucun gouvernement n'a augmenté les limites de vitesse ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-21]

The cause of this growth lies principally with the increasing number of cars and the congestion they generate, (registrations in the EU25 having risen by 36% between 1990-2003 from 156 to 212 million), and with the power of new cars which grew by an average of 28% over the decade to 2004, greatly exceeding the 15% increase in their weight although no government has raised road speed limits,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-10-21]

À l'intérieur de cet espace protégé, la consejería chargée des travaux publics dans les Canaries a envisagé, alléguant le progrès social que constitue l'amélioration des communications entre le village de La Aldea et la capitale de l'île, de tracer une nouvelle route dont les caractéristiques s'apparentent à celles d'une voie rapide, la vitesse moyenne étant de 80 km/h.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-28]

Within this protected area, the Canaries Government's Department of Public Works, on the grounds of the social importance of improving communications between the village of La Aldea with the capital of the island, has proposed building a new high-speed road with an average velocity of 80 kph.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-05-28]

M. Yves Rocheleau (Trois-Rivières, BQ): Monsieur le Président, près de 1 500 citoyennes et citoyens et plus de 40 organismes de la Mauricie, dont un certain nombre du comté de Saint-Maurice, ont fait connaître publiquement à ce jour leur appui à la réalisation d'un train à haute vitesse entre Québec et Montréal, avec arrêt à Trois-Rivières. Ma question est la suivante.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-05]

Mr. Yves Rocheleau (Trois-Rivières, BQ): Mr. Speaker, as of today, nearly 1,500 citizens and over 40 organizations in the Mauricie, including a good number from the riding of Saint-Maurice, have publicly supported the creation of a high-speed train line between Quebec City and Montreal, with a stop in Trois-Rivières.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-05-05]

La concurrence du transport aérien menace de signer l’arrêt de mort du transport par rail sur les distances moyennes, en dépit des investissements dans des trains à haute vitesse pour des distances allant jusqu’à 1000 kilomètres et malgré la communication de la Commission 'Transport aérien et Environnement' de 1999 et le Livre blanc sur la politique des transports à l’h ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

Flight travel is set to put medium to long distance rail travel out of business, despite the investments in high-speed rail links for distances up to 1 000 km and despite the Commission communication ‘Air Transport and the Environment’ from 1999 and the 2010 White Paper on transport policy.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-04]

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Date index: 2023-03-13