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Exploitation de vols faisant plusieurs escales
Vol régulier ne faisant pas escale

Traduction de «Vol régulier ne faisant pas escale » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
vol régulier ne faisant pas escale
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
non-stop scheduled flight
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
exploitation de vols faisant plusieurs escales
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
multi-stop route operations
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
«vol extra-UE», tout vol, régulier ou non, effectué par un transporteur aérien en provenance d'un pays tiers et devant atterrir sur le territoire d'un État membre ou en provenance du territoire d'un État membre et devant atterrir dans un pays tiers, y compris, dans les deux cas, les vols comportant d'éventuelles escales sur le territoire d'États membres ou de pays tiers ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2016-04-26]
‘extra-EU flight’ means any scheduled or non-scheduled flight by an air carrier flying from a third country and planned to land on the territory of a Member State or flying from the territory of a Member State and planned to land in a third country, including in both cases flights with any stop-overs in the territory of Member States or third countries.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2016-04-26]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2016-04-26]
«vol intra-UE», tout vol, régulier ou non, effectué par un transporteur aérien en provenance du territoire d'un État membre et devant atterrir sur le territoire d'un ou de plusieurs États membres, sans escale sur le territoire d'un pays tiers.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2016-04-26]
‘intra-EU flight’ means any scheduled or non-scheduled flight by an air carrier flying from the territory of a Member State and planned to land on the territory of one or more of the other Member States, without any stop-overs in the territory of a third country.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2016-04-26]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2016-04-26]
Avant l'accord, 114 liaisons Canada-États-Unis étaient assurées par des vols réguliers sans escales ou des vols affrétés.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]
Before the agreement, some 114 Canada-U.S. city pairs received non-stop scheduled or charter air service.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]
En 2012, la vaste majorité de la population canadienne peut se rendre dans la plupart des grandes villes du monde par un vol régulier international directement ou en faisant un seul arrêt.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-12-04]
In 2012, the vast majority of the Canadian population can travel to the most important cities around the world on either a direct or a one-stop internationally scheduled service.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-12-04]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-12-04]
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(2) Le transporteur aérien de niveau I qui exploite des services réguliers et le transporteur aérien de niveau II, le transporteur aérien de niveau III, le transporteur aérien de niveau IV et le transporteur aérien étranger qui exploitent un service régulier au moyen d’au moins un aéronef dont la masse maximale homologuée au décollage est supérieure à 25 000 kg doivent fournir au ministre des renseignements d’exploitation sur chaque décollage et chaque atterrissage ou amerrissage, au Canada ou à l’étranger, d’un vol de service régulier dont l’origine, la destination ou une escale ...[+++]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
(2) A level I air carrier that operates scheduled services, and a level II air carrier, level III air carrier, level IV air carrier or foreign air carrier that operates a scheduled service with at least one aircraft whose maximum certificated take-off weight is more than 25 000 kg, must provide to the Minister operational information about each take-off or landing in Canada or abroad of a scheduled service flight that originates in, is destined for or makes a stopover at an aerodrome in Canada, including
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
L'exigence de desservir Shannon prévue au point a) i) de la présente section prend fin si un transporteur aérien quelconque inaugure un service mixte par vols réguliers ou affrétés entre Dublin et les États-Unis, dans l'un ou l'autre sens, sans exploiter au moins un vol sans escale à destination de Shannon pour trois vols sans escale à destination de Dublin, en moyenne au cours de la période de transition.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-04-24]
The requirement to serve Shannon in subparagraph (a)(i) of this Section shall terminate if any airline inaugurates scheduled or charter combination service between Dublin and the United States, in either direction, without operating at least one non-stop flight to Shannon for every three non-stop flights to Dublin, averaged over the transition period.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-04-24]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-04-24]
Le nombre de sièges disponibles sur les vols réguliers sans escale entre l’UE et la Chine est passé de 275 000 en 1990 à près de 5,4 millions en 2004 (soit une augmentation de 1 950 %).
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-03-13]
Since 1990, the number of seats available on scheduled non-stop flights between the EU and China has increased from approx. 275,000 to nearly 5.4 million in 2004 (+1,950%).
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-03-13]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-03-13]
(5) Dans la mesure où la distinction entre services aériens réguliers et non réguliers tend à s'estomper, cette protection devrait s'appliquer non seulement aux passagers des vols réguliers, mais aussi à ceux des vols non réguliers, y compris les vols faisant partie de circuits à forfait.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-02-10]
(5) Since the distinction between scheduled and non-scheduled air services is weakening, such protection should apply to passengers not only on scheduled but also on non-scheduled flights, including those forming part of package tours.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-02-10]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-02-10]
2. Les dispositions du présent chapitre s’appliquent aux vols tant réguliers que non réguliers, et aux vols faisant partie d’un voyage à forfait ou non.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-12-13]
2. The provisions of this Chapter shall apply whether the flight is scheduled or non-scheduled and whether the flight is part of a package or not.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-12-13]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-12-13]
Afin d'assurer la fluidité du trafic des passagers dans les aéroports et pour éviter la surcharge administrative découlant de contrôles différenciés en fonction de la destination des passagers effectuant un voyage sur un moyen de transport touchant des ports ou des aéroports extracommunautaires, le règlement ne s'appliquerait pas : - aux bagages à main et aux bagages de soute des passagers effectuant un vol dans un avion poursuivant, entre deux aéroports communautaires, un vol ayant débuté à l'extérieur de la Communauté; - aux bagages à main et aux bagages de soute des passagers effectuant un vol dans un avion devant, après le vol entre ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
To ensure that passenger traffic in airports is not held up and to avoid the administrative complications which would be caused by applying different controls according to the destination of passengers travelling on a means of transport visiting extra-Community ports or airports, the Regulation would not apply to: - the cabin and checked baggage of passengers taking a flight in an aircraft that began its journey at a non-Community airport and which pursues it between two Community airports; - 2 - - the cabin and checked baggage of passengers taking a flight in an aircraft which, after a leg between two Community airports, continues its journey to a non-Community airport; - the baggage of passengers using a maritime service effected in one ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]


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Date index: 2021-06-26
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