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Traduction de «Véhicule à mauvais rendement énergétique » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

véhicule à mauvais rendement énergétique

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

fuel inefficient automobile

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

véhicule écoénergétique [ véhicule à haut rendement énergétique ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

fuel-efficient vehicle [ energy-efficient vehicle ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

éconergétique [ écoénergétique | à faible consommation d'énergie | économe en énergie | à haut rendement énergétique | à bon rendement énergétique ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

energy efficient [ energy-efficient | energy-saving ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

Guide du consommateur : L'achat de portes et fenêtres à bon rendement énergétique [ Guide du consommateur : L'achat de fenêtres et de portes à bon rendement énergétique ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Consumer's Guide: To Buying Energy-Efficient Windows and Doors

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

logement à bon rendement énergétique

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

energy efficient housing

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

fourneau à bon rendement énergétique

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

fuel efficient stove

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

véhicule à rendement énergétique élevé | véhicule efficace | véhicule efficace sur le plan énergétique

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

energy-efficient vehicle

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

( Action: promouvoir l’amélioration du rendement énergétique à l’échelle de l’UE sur la base du plan d’action à venir, encourager les initiatives de l’UE, notamment les accords volontaires ; soutenir les activités de recherche, de démonstration et d’introduction sur le marché de nouvelles technologies prometteuses telles que l’optimisation des moteurs, les systèmes intelligents de gestion énergétique des véhicules ou les carburants de substitution, tels que les biocarburants avancés et l’hydrogène, les piles à combustible ou les mode ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Action: promote energy efficiency at EU level on the basis of the forthcoming action plan, encourage EU actions, including voluntary agreements; support research, demonstration and market introduction of new technologies such as optimisation of engines, intelligent vehicle energy management systems or alternative fuels, such as advanced biofuels and hydrogen or fuel cells or hybrid propulsion; launch user awareness actions on smarter and cleaner vehicles and a major future-oriented programme for green propulsion and energy efficiency in transport.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Le règlement (UE) no 510/2011 du Parlement européen et du Conseil du 11 mai 2011 établissant des normes de performance en matière d’émissions pour les véhicules utilitaires légers neufs dans le cadre de l’approche intégrée de l’Union visant à réduire les émissions de CO des véhicules légers établit l’obligation d’élaborer une procédure visant à obtenir des valeurs représentatives des émissions de CO, du rendement énergétique et de la masse des véhicules complétés tout en veillant à ce que le constructeur du véhicule de base ait accès ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union’s integrated approach to reduce CO emissions from light-duty vehicles , lays down the obligation to set up a procedure to obtain representative values of CO emissions, fuel efficiency and mass of completed vehicles while ensuring that the manufacturer of the base vehicle has timely access to the mass and to the specific emissions of CO of the completed vehicle.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Nous permettons ainsi aux marchés de déterminer ce que les constructeurs devraient construire plutôt que de voir les constructeurs décider de ce que les consommateurs devraient conduire. Si jamais vous doutez des effets bénéfiques de la présence de véhicules importés sur le marché, imaginez ce que vous conduiriez aujourd'hui si Volkswagen n'avait pas mis sur le marché de petits véhicules à haut rendement énergétique dans les années ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

If ever there was doubt about the beneficial effects of imported vehicles on the marketplace, imagine what you might be driving today had Volkswagen not introduced small fuel-efficient vehicles in the 1960s, or if Honda had not introduced affordable fuel-efficient vehicles, or if Toyota had not set the standard for reliable fuel-efficient vehicles.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Si les consommateurs américains disaient à GM, Ford et Chrysler qu'ils souhaitent acheter quatre millions de véhicules à haut rendement énergétique, GM, Ford et Chrysler produiraient quatre millions de véhicules à haut rendement énergétique.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

If American consumers went to GM, Ford, and Chrysler and said, “We want to buy four million fuel-efficient vehicles”, GM, Ford, and Chrysler would have produced four million fuel-efficient vehicles.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-03-10]

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Pour résumer, ces initiatives comprennent le Programme écoAUTO qui offre des remises axées sur le rendement pour l'achat de nouveaux véhicules à haut rendement énergétique et un écoprélèvement sur les véhicules énergivores; le Programme d'incitatifs pour les véhicules personnels écoénergétiques, qui encourage le retrait de la circulation de véhicules anciens et plus polluants; une nouvelle mesure incitative pour appuyer la production de carburant ren ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-06]

To summarize, that includes the ecoAUTO rebate program to provide performance-based rebates for the purchase of new fuel-efficient vehicles, as well as a green levy that has been placed on fuel-inefficient vehicles; the personal vehicle fuel efficiency incentive program to provide incentives to encourage the retirement of older, more polluting vehicles from Canadian roads; a new operating incentive in support of renewable fuel production in Canada, which will help meet the regulated requirement of 5% renewable fuel content in gasoli ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-06-06]

En troisième lieu, le gouvernement du Canada étudie quelles mesures économiques adopter pour stimuler davantage l'offre et la demande de véhicules à faible consommation d'essence. Par exemple, à la demande du gouvernement, la Table ronde nationale sur l'environnement et l'économie du Canada étudie en ce moment la possibilité d'introduire un système combiné de redevances pour les véhicules énergivores et de remises pour les véhicules à haut rendement énergétique.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-19]

For example, at the request of the government, Canada’s National Round Table on the Environment and the Economy is now studying the possible introduction of a combined system of fees on inefficient vehicles and rebates for highly efficient vehicles.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-19]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-10-19]

Cette communication est le point de départ d'un échange de vues avec les autres institutions européennes et toutes les parties intéressées sur la mise en œuvre de la phase suivante de la stratégie communautaire de réduction des émissions de CO2 et d'amélioration du rendement énergétique des véhicules légers de manière à atteindre l'objectif communautaire de 120 g CO2/km[8] d'ici à 2012.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-05-31]

This Communication provides the basis for exchanges with other European Institutions and all interested parties on implementing a next stage in the Community strategy to reduce CO2 emissions and improve fuel efficiency from light-duty vehicles with a view to reaching the EU objective of 120 g CO2/km[8] by 2012.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-05-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-05-31]

obligation d'acheter des équipements et des véhicules sur la base de listes précisant les spécifications du rendement énergétique de différentes catégories d'équipements et de véhicules, à établir par les autorités ou agences visées à l'article 4, paragraphe 4, en utilisant, le cas échéant, une analyse du coût minimal du cycle de vie ou des méthodes comparables afin de garantir un bon rapport coût-efficacité.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-04-04]

requirements to purchase equipment and vehicles based on lists of energy-efficient product specifications of different categories of equipment and vehicles to be drawn up by the authorities or agencies referred to in Article 4(4), using, where applicable, minimised life-cycle cost analysis or comparable methods to ensure cost-effectiveness.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-04-04]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-04-04]

Certains participants font valoir que, pour réduire la consommation de carburant dans les transports et accroître le rendement énergétique, l'éventail de solutions est plus large que celui proposé dans le livre vert: tarification des véhicules et des transports, aide fiscale et technologique pour accroître le rendement énergétique.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-02-28]

Some argue that there is a broader range of options available to reduce fuel use in transportation and improve efficiency than those considered in the Green Paper, such as pricing of vehicles and transportation, and tax and technology support to increase energy efficiency.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-02-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-02-28]

Le plan prévoyait deux mesures économiques: une taxe de deux cents sur l'essence et un programme récompensant les Canadiens qui achètent des véhicules à haut rendement énergétique et imposant ceux qui choisissent des voitures, des fourgonnettes et des camions à faible rendement énergétique.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-04-14]

The plan contained two economic instruments: a two-cent gasoline tax and a " feebate" program to reward Canadians who bought fuel-efficient vehicles and tax those who chose inefficient cars, vans and trucks.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-04-14]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1999-04-14]

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Date index: 2021-05-17