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Traduction de «attitude horizontale de croisière » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

attitude horizontale de croisière

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

cruising level attitude

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

attitude horizontale de vol

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

level attitude

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

a) objectif en matière d’environnement: amélioration de 0,75 point de pourcentage de l’efficacité moyenne des opérations de vol de croisière horizontales en 2014 par rapport à la situation en 2009.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-20]

(a) environment target: an improvement by 0,75 of a percentage point of the average horizontal en route flight efficiency indicator in 2014 as compared to the situation in 2009.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-02-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-02-20]

(a) environment target: an improvement by 0,75 of a percentage point of the average horizontal en route flight efficiency indicator in 2014 as compared to the situation in 2009;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-02-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-02-20]

L’efficacité moyenne des opérations de vol de croisière horizontales est la différence entre la longueur de la partie croisière de la trajectoire effective et la trajectoire optimale qui, en général, est la route orthodromique.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

the average horizontal en route flight efficiency indicator is the difference between the length of the en route part of the actual trajectory and the optimum trajectory which, in average, is the great circle,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-07-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-07-28]

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Le premier KPI uni-européen en matière d’environnement est l’efficacité moyenne des opérations de vol de croisière horizontales, définie comme suit:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

The first European Union-wide environment KPI shall be the average horizontal en route flight efficiency, defined as follows:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-07-28]

Le premier KPI uni-européen en matière d’environnement est l’efficacité moyenne des opérations de vol de croisière horizontales, définie comme suit:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

The first European Union-wide environment KPI shall be the average horizontal en route flight efficiency, defined as follows:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-07-28]

Il est primordial d'examiner cet aspect essentiel et les recommandations de la dite «Décennie de l'inclusion des Roms» concernant cinq États membres lors de l'élaboration de la nouvelle directive horizontale, en tant que développement d'une stratégie pour les Roms européens. Une telle attitude serait très efficace en termes d'intégration des Roms européens.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-06]

It would be very important to weigh up this important aspect and the recommendations of the so-called ‘Decade of Roma Inclusion’ relating to five Member States when creating the new Horizontal Directive, as the development of a European Roma strategy, and it would be effective from the perspective of integrating European Roma.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-07-06]

1. exprime son accord sur le fait que le nouvel Agenda pour la politique sociale constitue une réponse pour la relance de l'Agenda de Lisbonne; prend note des trois priorités fondamentales: l'emploi, la lutte contre la pauvreté et la promotion de l'égalité des chances; critique le fait qu'il accorde une moindre priorité aux questions sociales et adopte une attitude quelque peu passive à cet égard basée sur des méthodes et des instruments déjà éprouvés, manquant de toute approche horizontale et d'une stratégie nettement définie pour ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-25]

1. Agrees that the new Social Policy Agenda is a response to the renewed Lisbon Agenda; notes the three key priorities: employment, fighting poverty and promoting equal opportunities; criticises the fact that it gives less priority to social questions, and that it adopts a somewhat passive attitude, based on well-tried methods and tools, lacking any horizontal approach and a well-defined strategy to face the new challenges of the EU-25;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-05-25]

Le rapport adopte une attitude rigide face aux aménagements des clauses horizontales de la charte.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-10-22]

The report adopts a rigid stance on changes to the Charter’s horizontal clauses.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-10-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-10-22]

Les systèmes de navigation doivent être conçus, construits, entretenus et exploités de façon à atteindre la précision de navigation horizontale et verticale nécessaire pour un environnement donné (surface, région de contrôle terminale, en croisière), avec des caractéristiques de trafic connues et exploitées selon un concept d'exploitation particulier.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Navigation systems shall be designed, built, maintained and operated in such a way so as to achieve the required horizontal and vertical navigation accuracy for a given environment (surface, terminal manoeuvring area, en-route), with known traffic characteristics and exploited under a certain operational concept.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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Date index: 2022-11-08