Dans son témoignage, la Canadian Owners and Pilots Association a précisé au Comité spécial que le Cirrus, le plus récent appareil léger en instance d’homologation aux États-Unis, est équipé d’un parachute déployable de série.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

In their evidence the Canadian Owners and Pilots Association told the Special Committee that the most recent light aircraft to be certified in the United States, the Cirrus aircraft, comes with a standard deployable parachute.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

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Aux États-Unis, la FAA suit de près l’expérience du Cirrus à parachute déployable afin de déterminer s’il s’agit d’un succès ou si la technologie présente des problèmes.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

The FAA in the United States is monitoring the Cirrus experiment with a deployable parachute very carefully to determine the success of, or whether there are problems with, the technology.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-02]

2. Tous les deux ans, la Commission évalue les incidences globales de l'aviation sur le climat mondial, y compris celles qui ne sont pas liées aux émissions de CO2, telles que les émissions d'oxydes d'azote et la formation accrue de nuages de type cirrus, sur la base des données d'émissions communiquées par les États membres en vertu de l'article 7 du présent règlement, en améliorant cette évaluation grâce à la modélisation et aux données relatives au transport aérien.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

2. The Commission shall biennially assess aviation's overall impact on the global climate including through non-CO2 emissions, such as from nitrogen oxides, and effects, such as cirrus cloud enhancement, based on the emission data provided by Member States pursuant to Article 7 of this Regulation, and improve this quantification through modelling and air traffic data.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

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2. Tous les deux ans, la Commission évalue les incidences globales de l'aviation sur le climat mondial, y compris celles qui ne sont pas liées aux émissions de CO2, telles que les émissions d'oxydes d'azote et la formation accrue de nuages de type cirrus, sur la base des données d'émissions communiquées par les États membres en vertu de l'article 7 du présent règlement, le cas échéant en améliorant cette évaluation compte tenu du progrès scientifique et des données relatives au transport aérien.

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(22) L'aviation influe sur le climat mondial non seulement du fait des rejets de dioxyde de carbone (CO2) qu'elle occasionne, mais également en raison d'autres émissions et mécanismes, comme les émissions d'oxydes d'azote et la formation accrue de nuages de type cirrus.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

(22) Aviation has an impact on the global climate through releases of carbon dioxide (CO2) but also through other emissions and mechanisms, including nitrogen oxides emissions and cirrus cloud enhancement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

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Les coopératives de crédit ont également accès à des réseaux internationaux de guichets automatiques et de services de débit par l'intermédiaire de MasterCard Cirrus, Maestro et Visa Plus.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-27]

Credit unions also have access to international ATM and debit services networks through MasterCard Cirrus, Maestro, and Visa Plus.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-05-27]

BL. considérant que les transports aériens rejettent dans l'atmosphère non seulement du dioxyde de carbone, mais aussi des oxydes d'azote, de la vapeur d'eau, des particules de sulfates et de suie qui, selon les estimations du groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC), multiplient par un facteur deux à quatre l'effet global des émissions du secteur aérien, sans même tenir compte de l'effet supplémentaire de la formation de cirrus,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-02-03]

BL. whereas air transport emits into the atmosphere not only CO2 but also nitrogen oxides, water vapour, sulphates and carbon particulates which, according to estimates by the International Panel on Climate Change (IPCC), intensify the overall effect of aviation emissions by a factor of two to four, estimates which do not take account of the additional effect of cirrus cloud formation,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-02-03]

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BN. considérant que les transports aériens rejettent dans l'atmosphère non seulement du dioxyde de carbone, mais aussi des oxydes d'azote, de la vapeur d'eau, des particules de sulfates et de suie qui, selon les estimations du groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC), multiplient par un facteur deux à quatre l'effet global des émissions du secteur aérien, sans même tenir compte de l'effet supplémentaire de la formation de cirrus,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-02-03]

BN. whereas air transport emits into the atmosphere not only CO2 but also nitrogen oxides, water vapour, sulphates and particulates which, according to estimates by the International Panel on Climate Change (IPCC), intensify the overall effect of aviation emissions by a factor of 2 to 4, estimates which do not take account of the additional effect of cirrus cloud formation,

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Le sénateur Merchant : Enfin, vous avez parlé de nuages de type cirrus que crée la vapeur de l'eau.

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Senator Merchant: Finally, you talked about the cirrus-type clouds produced by water vapour.

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Ces nuages de type cirrus sont créés par la vapeur d'eau émise à haute altitude par les moteurs des aéronefs.

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These cirrus-type clouds are produced by water vapour generated at high altitudes by aircraft engines.

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Date index: 2022-01-23