Les points de référence auxquels Joe faisait allusion se rapporteront aux trois plus importants tarifs des différentes destinations: le tarif de première classe, le tarif affaire et le plein tarif de la classe économique.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

The benchmarks that Joe is referring to will be the benchmarks of the three most prominent fares on any route: the first class fare, the business fare, and the full economy.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Même si j'admets que certains itinéraires et diverses classes de tarifs peuvent constituer une source de revenus substantiels à cause des prix élevés, la plupart du temps, l'industrie tire son profit du volume.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

Money is made by selling lots of seats to fill our aircraft. While I agree there are certain routes and various fare classes that can generate a lot of revenue through high fares, for the most part, the industry makes its money on volume.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-01]

La répartition des sièges vendus, selon les classes de tarif, ainsi que deux exemples concrets aideront à illustrer nos préoccupations relatives à la situation monopolistique.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

The fraction of seats that are sold by fare class helps to illustrate our concerns about the monopoly situation.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

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55. salue la révision du régime applicable aux indemnités de conditions de vie et aux congés de détente octroyés au personnel des délégations, qui met en place une nouvelle méthode de calcul de la contribution annuelle aux frais de voyage en utilisant comme base de calcul les tarifs aériens en classe économie, en lieu et place des tarifs en classe affaires, modification qui a elle seule a permis de réaliser des économies à hauteur de 3 000 000 EUR dans le budget 2014;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-01]

55. Welcomes the review of the Living Conditions Allowance and Rest Leave Scheme provided to staff in Delegations introducing a new calculation method of the annual journey contribution using economy class airfares, instead of business class, as the basis of the calculations, which alone led to a savings of EUR 3 million in budget 2014;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-01]

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Le montant de la compensation est fixé, indépendamment de la classe du billet, dans les calculs de la Commission, à environ le double du montant de la plupart des tarifs de la classe affaires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-11]

The amount of compensation is fixed, in the Commission’s calculations, regardless of the class of ticket, at approximately twice the level of the most popular business tariffs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-11]

Un transporteur aérien ou un organisateur de voyages qui place un passager dans une classe inférieure à celle pour laquelle le billet a été acheté rembourse la différence de prix entre le billet du passager et le plus bas tarif publié pour la classe dans laquelle le passager est placé pour cette partie du voyage.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-11]

If an air carrier or tour operator places a passenger in a class lower than that for which the ticket was purchased, it shall reimburse the difference in price between the passenger’s ticket and the cheapest published fare available for the class in which he or she is placed for that part of the journey.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-11]

La baisse des prix en classe commerciale lorsqu'on passe d'un transporteur à trois transporteurs ou plus, atteint 10 %, alors qu'elle est de 17 % pour les tarifs en classe économique et de 24 % pour les tarifs promotionnels.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-09-19]

The price reduction for business fares from monopoly towards three or more carrier routes is 10%, that for full economy fares 17% and for promotional fares 24%.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-09-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-09-19]

L. constatant avec satisfaction que la libéralisation a débouché sur un élargissement du choix et la multiplication des tarifs compétitifs dans quelques secteurs pour les passagers aériens, mais relevant que cette incidence se limite essentiellement aux passagers de la classe économique et aux tarifs promotionnels, les billets correspondants étant assortis de conditions restrictives,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-03]

L. noting with satisfaction that liberalisation has led to more choice and competitive fares for air passengers on some sectors but observing that the impact is primarily limited to economy class passengers and promotional fares, both with restricted ticket arrangements,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-05-03]

Un voyageur soucieux de ne pas payer son voyage deux ou trois fois plus cher que la personne assise à ses côtés doit se spécialiser dans le jargon des compagnies aériennes et connaître notamment les différences subtiles, mais combien onéreuses, qui existent entre les diverses catégories de tarifs - affaires, première classe, tarifs économiques sans restrictions de validité, tarifs économiques, Pex, SuperPex et Apex; sans oublier les tarifs promotionnels, ou sale fares comme on les appelle au Royaume-Uni, de plus en plus fréquents et diversifiés, mais val ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-01-20]

In order to ensure that a traveller does not pay twice or three times as much as the neighbour sitting beside him on the same plane, this traveller must become an expert on airline jargon, such as the subtle but costly differences between Business, First Class, Full Economy, Economy, Pex, SuperPex and Apex fares. Promotional fares, in the UK so-called sale fares, have also become very frequent and more diverse but they only apply for limited periods.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-01-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1998-01-20]

Le cogreffier (M. Onu): Un billet pour Sydney, en Australie, qui est le lieu de la conférence, coûte, compte tenu de la distance à parcourir, 7 000 $ en classe économique, et 8 500 $ en classe affaires, tarif qui serait probablement autorisé pour les membres.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

The Joint Clerk (Mr. Onu): For a ticket to Sydney, Australia, where this conference is being held, economy fare is $7,000; and business class, to which members would probably be entitled, given the length of the trip, is $8,500 per person.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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classe de tarif ->

Date index: 2023-02-04