En matière de conciliation des vies privée et professionnelle, plusieurs DG ont adopté un code de bonne conduite ou des recommandations en matière d’horaires de réunions, de formations ou d’horaires de travail en général.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-11-22]

On the issue of reconciling personal and working life, several DGs have adopted a code of good conduct or recommendations on scheduling meetings and training sessions, or on working hours in general.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-11-22]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-11-22]

Les créneaux horaires attribués à un transporteur aérien peuvent être utilisés par un ou plusieurs autres transporteurs aériens participant à une exploitation en commun, à condition que le code d'identification du transporteur aérien auquel les créneaux horaires ont été attribués reste attaché au vol partagé, à des fins de coordination et de surveillance.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

Slots allocated to one air carrier may be used by (an)other air carrier(s) participating in a joint operation, provided that the designator code of the air carrier to whom the slots are allocated remains on the shared flight for coordination and monitoring purposes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-04-20]

Un État membre [59] établit une distinction entre les radiodiffuseurs publics numériques, pour lesquels la même politique s'applique que dans le cas des radiodiffuseurs publics analogiques (horaires de programmation appropriés des programmes pour adultes, avertissement acoustique ou par symboles visuels) et les radiodiffuseurs commerciaux numériques, pour lesquels le principe des horaires de programmation appropriés des programmes pour adultes peut être remplacé par une technique fondée sur un code d'identification personnel.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-09-23]

One Member State [59] distinguishes between digital public broadcasters to which the same policy applies as for analogue public broadcasters (watershed, warning by signs and acoustic means) and digital commercial broadcasters where the watershed can be replaced by a specific pin code technique.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-09-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-09-23]

Comme en 2000, l'Allemagne continue de faire une distinction entre les organismes publics qui radiodiffusent en numérique et qui sont soumis à la même politique que les organismes publics qui radiodiffusent en analogique (restrictions horaires appliquées à la diffusion de certains programmes, avertissement par symboles visuels et signaux sonores) et les organismes privés de radiodiffusion pour lesquels la restriction concernant les horaires de diffusion peut être remplacée par une technique spécifique de code confidentiel.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-09-23]

As in 2000, Germany still distinguishes between public broadcasters to which the same policy applies as for analogue public broadcasters (watershed, warning by signs and acoustic means), and commercial broadcasters where the watershed can be replaced by a specific pin code technique.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-09-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-09-23]

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Ces critères pourraient porter sur des aspects tels que l'aptitude économique, les conditions de crédit-bail, les systèmes informatisés de réservation, le partage de codes, l'attribution des créneaux horaires dans les aéroports, les aides d'Etat, les lois antitrusts américaines et le Chapitre 11 (procédure permettant à une entreprise américaine de poursuivre son exploitation bien qu'étant techniquement en faillite).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1994-12-31]

This would include such issues as economic fitness, leasing conditions, computer reservation systems, code-sharing, slot allocation at airports, state aids, US anti- trust laws and Chapter 11 (the device by which an American company may continue to operate while technically bankrupt).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1994-12-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1994-12-31]

entre un aéroport donné situé sur son territoire et un autre État membre tant qu'un transporteur aérien titulaire d'une licence délivrée par cet autre État membre n'est pas autorisé, en vertu des règles relatives à l'attribution des créneaux horaires prévues à l'article 8 paragraphe 2, à instaurer un nouveau service ou à accroître les fréquences sur un service existant à destination de l'aéroport en question, en attendant l'adoption par le Conseil et l'entrée en vigueur d'un règlement instaurant un code de conduite sur la répartition ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-07-22]

between a specific airport in its territory and another Member State for such time as an air carrier licensed by that other Member State is not permitted, on the basis of slot-allocation rules as provided for in Article 8 (2), to establish a new service or to increase frequencies on an existing service to the airport in question, pending the adoption by the Council and the coming into force of a Regulation on a code of conduct on slot allocation based on the general principle of non-discrimination on the grounds of nationality.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-07-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-07-22]

- la répartition des créneaux horaires dans les aéroports et l'établissement des horaires; la Commission veillera à assurer la concordance de ces règles avec le code de conduite adopté par le Conseil,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-07-22]

- slot allocation at airports and airport scheduling; the Commision shall take care to ensure consistency with the Code of Conduct adopted by the Council,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-07-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-07-22]

C'est pour cette raison que la Commission adoptera à l'initiative de M. Van Miert, en principe au début du mois prochain, une proposition de code de conduite pour l'attribution des créneaux horaires (slots).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Hence, at Mr Van Miert's initiative, and probably at the beginning of the following month, the Commission would be adopting a proposal for a code of conduct on slot allocation.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

Il en va de même pour les transports aériens où les éléments-clé du paquet de mesures d'accompagnement de l'ouverture des marchés sont sur la table (contrôle aérien, frêt, refus d'embarquement, code de navigabilité, créneaux horaires) ou le seront dans les prochains mois (temps de vol, cabotage intérieur, double désapprobation des tarifs, reconnaissance des brevets, achats et procédures).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The same applies to air transport, where the key components of the package of measures geared to opening up the market have either been tabled (air traffic control, cargo, denied boarding, airworthiness standards, slot allocation) or will be within the next few months (flight time limitations, cabotage, double disapproval of fares, recognition of personnel licences, procurement and procedures).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

Outre quelques ouvertures qui devront encore être faites en particulier en matière de cabotage, de nombreuses mesures d'accompagnement doivent encore être arrêtées : - 2 - - reconnaissance mutuelle des licences; - reconnaissance des normes techniques; - code de conduite pour les créneaux horaires; - organisation du contrôle du trafic aérien; - relations avec les pays tiers.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

In addition to several measures to open up areas such as cabotage, many back-up measures had still to be taken: - 2 - - mutual recognition of licences, - recognition of technical standards, - code of conduct concerning slots, - organization of air traffic control, - relations with non-member countries.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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