En effet, au cours de cette année, les quatre groupes opérationnels du Commandement aérien - le Groupe de chasse, le Groupe transport aérien, le Groupe aérien maritime et le 10e groupement aérien tactique, ont fusionné pour former la première Division aérienne du Canada.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

In that year, Air Command's four operational groups - Fighter Group, Air Transport Group, Maritime Air Group and 10 Tactical Air Group - were combined into the formation called 1Canadian Air Division.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Même la propre flotte d'hélicoptères de la marine était maintenant contrôlée par le Commandement aérien et affectée au COMAR à des fins opérationnelles sous l'appellation Groupe aérien maritime.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Even the navy's own helicopter fleet was now controlled by Air Command and seconded to MARCOM for operational purposes as the Maritime Air Group.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Le scénario opérationnel que je cite dans mon mémoire est celui du commandement aérien, où l'on trouve 30 p. 100 des effectifs dans les opérations, 30 p. 100 en formation et 30 p. 100 dans des fonctions de soutien, de façon qu'il y ait un certain roulement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

The operational scenario, which I mention in my brief, is the air command scenario, and that is 30% in operations, 30% in training, and 30% in support capacity of some kind so that there's a turnover.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

En ce qui concerne le domaine de performance clé de la capacité, la compatibilité des objectifs soumis par les États membres pour le retard ATFM (gestion des courants de trafic aérien) en route a été évaluée, conformément au principe énoncé au point 4 de l'annexe IV du règlement d'exécution (UE) no 390/2013, en utilisant les valeurs de référence relatives à la capacité de chaque bloc d'espace aérien fonctionnel dont l'application garantit le respect des objectifs de performance à l'échelle de l'Union, calculées par le gestionnaire de réseau et inscrites dans la toute dernière version du plan ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

Concerning the key performance area of capacity, the consistency of the targets submitted by the Member States for en route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay has been assessed, in accordance with the principle laid down in point 4 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for capacity that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan (2014-2018/2019) in i ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-03-01]

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S'agissant du domaine de performance clé relatif à l'environnement, la compatibilité des objectifs présentés par les États membres a été évaluée, conformément aux principes énoncés à l'annexe IV, point 3, du règlement d'exécution (UE) no 390/2013, en utilisant les valeurs de référence respectives des blocs d'espace aérien fonctionnels pour l'efficacité horizontale moyenne des vols en route de la trajectoire réelle qui, lorsqu'elles sont appliquées, garantissent à l'échelle de l'Union la réalisation de l'objectif de performance de l'Union, calculé par le gestionnaire de réseau et fixé dans le plan ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

Concerning the key performance area of environment, the consistency of the targets submitted by the Member States has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 3 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan (2014-2018/2019) in its most recent version of June 2014 (‘Network Operations ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-03-01]

S'agissant du domaine de performance clé relatif à la capacité, la compatibilité des objectifs présentés par les États membres pour les retards ATFM (gestion des courants de trafic aérien) en route a été évaluée, conformément aux principes énoncés à l'annexe IV, point 4, du règlement d'exécution (UE) no 390/2013, en utilisant les valeurs de référence respectives des blocs d'espace aérien fonctionnels pour la capacité qui, lorsqu'elles sont appliquées, garantissent à l'échelle de l'Union la réalisation de l'objectif de performance de l'Union, calculé par le gestionnaire de réseau et fixé dans le plan ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

Concerning the key performance area of capacity, the consistency of the targets submitted by the Member States for en route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 4 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for capacity that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-03-01]

7. Les prestataires de services de navigation aérienne, les blocs d’espace aérien fonctionnels et les exploitants d’aéroport veillent à ce que leurs plans d’exploitation soient en harmonie avec le plan de réseau opérationnel.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-07-06]

7. Air navigation service providers, functional airspace blocks and airport operators shall ensure that their operation plans are aligned with the Network Operations Plan.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-07-06]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-07-06]

Il convient de prendre des mesures appropriées pour gérer plus efficacement les courants de trafic aérien afin d’aider les unités opérationnelles existantes, y compris l’Organisme central de gestion des courants de trafic aérien d’Eurocontrol, à assurer l’efficacité des opérations de vol. En outre, la communication de la Commission sur un plan d’action pour renforcer le ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-10-20]

Adequate measures should be introduced to improve the effectiveness of air traffic flow management in order to assist existing operational units, including the Eurocontrol Central Flow Management Unit, to ensure efficient flight operations. Furthermore, the Commission communication on an action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe highlights the need to ensure operational consistency between flight plans and airport slots.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-10-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-10-20]

Ce n'est pas un secret que le commandant du groupe opérationnel canadien au Kosovo, le colonel Michael Ward, a dit que le volet du transport aérien est «quasi catastrophique».

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2001-11-20]

It is no secret that the commander of the Canadian task force in Kosovo, colonel Michael Ward, called our airlift portion “near catastrophe”.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2001-11-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2001-11-20]

À l'heure actuelle, le Commandement aérien continue d'appuyer l'Armée de terre, la Marine, l'OTAN et le NORAD, en plus des quatre nouveaux commandements opérationnels.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Today, Air Command continues to support the army, navy, NATO and NORAD plus the four new operational commands.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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