E. considérant qu'un complément de recherche reste nécessaire pour identifier avec certitude les facteurs de risque du diabète de type 1, que les prédispositions génétiques continuent de faire l'objet de recherches, et que le diabète de type 1 est contracté à un âge de plus en plus précoce;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-13]

E. whereas research is still needed to clearly identify risk factors for Type 1 diabetes, while genetic predisposition is being researched and Type 1 diabetes is being contracted at an increasingly early age;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-03-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-03-12]

D. considérant qu'un complément de recherche reste nécessaire pour identifier avec certitude les facteurs de risque du diabète de type 1, que les prédispositions génétiques continuent de faire l'objet de recherches, et que le diabète de type 1 est contracté à un âge de plus en plus précoce;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-12]

D. whereas research is still needed to clearly identify risk factors for diabetes Type 1, while genetic predisposition is being researched and diabetes Type 1 is contracted at an increasingly early age;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-03-12]

Lorsqu’ils évaluent les aspects positifs du déploiement, les externalités (telles que celles sur l’environnement ou la santé), l’impact des mesures de politique publique et les avantages sociaux attendus du déploiement des compteurs intelligents, les États membres ou toute autorité compétente qu’ils désignent devraient veiller à ce que des facteurs de pondération adéquats soient appliqués en complément des résultats quantitatifs des étapes précédentes de l’ACA.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-03-08]

When assessing the merits of deployment, externalities (such as on environment or health), the impact of public policy measures and social benefits expected from the roll-out of smart metering, the Member States or any competent authority they designate should ensure that appropriate weighting factors, complementing the quantitative results of the previous steps of the CBA, are taken into account.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-03-08]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-03-08]

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8. préconise une meilleure mise en œuvre des programmes dans les domaines de la promotion de la santé et de la prévention des maladies, conformément aux orientations stratégiques de la Communauté, en complément aux infrastructures de santé, en tant que facteurs décisifs pour la réduction des inégalités au chapitre de la santé en Europe;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-22]

8. Calls for better implementation of programmes in the areas of health promotion and disease prevention in line with the Community Strategic Guidelines, in addition to health infrastructure, as important factors in reducing health inequalities across Europe;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-06-22]

1.6. En l’absence de facteurs de détérioration attribués pour les véhicules à allumage par compression Euro 6, les constructeurs utilisent les procédures d’essai de durabilité du véhicule complet ou sur banc de vieillissement pour établir les facteurs de détérioration.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

1.6. In the absence of assigned deterioration factors for Euro 6 compression ignition vehicles, manufacturers shall use the whole vehicle or bench ageing durability test procedures to establish deterioration factors.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-06-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-06-19]

2. rappelle à la Commission qu'elle devrait envisager une gamme plus vaste de mesures de protection de l'environnement marin et de reconstitution des stocks épuisés, notamment en considérant et en étudiant d'autres facteurs qui ont un impact considérable sur l'environnement marin et l'état des ressources, tels que la pollution côtière et en mer, les effluents industriels et agricoles, le dragage des fonds marins ou le transport maritime, en complément des métho ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-03-14]

2. Reminds the Commission that it should take a more wide-ranging view of measures to protect the marine environment and rebuild depleted stocks, in particular by considering and studying other factors which have a considerable impact on the marine environment and the state of resources, such as coastal and offshore pollution, industrial and agricultural effluents, deep-sea dredging and maritime transport, so as to complement current management ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-03-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-03-14]

8.3. Jusqu'au 1er juillet 1994 pour la réception et jusqu'au 31 décembre 1994 pour la première mise en circulation, les valeurs limites afférentes à la masse combinée d'hydrocarbures et d'oxydes d'azote et à la masse de particules des véhicules équipés d'un moteur à allumage par compression du type à injection directe, à l'exception des véhicules visés au point 8.1, sont celles qui résultent de la multiplication par un facteur de 1,4 des valeurs L2 et L3 des tableaux figurant sous les points 5.3.1.4 (pour la réception) et 7.1.1.1 (pou ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-06-25]

8.3. Up to 1 July 1994 for type-approval and up to 31 December 1994 for the initial entry into service, the limit values for the combined mass of hydrocarbons and nitrogen oxides and for the mass of particulates of vehicles fitted with compression-ignition engines of the direct-injection type, with the exception of vehicles referred to in 8.1, are those obtained by multiplying the values L2 and L3 in the tables in 5.3.1.4 (type-approval) and 7.1.1.1 (conformity check) by a factor of 1.4 (1) OJ No L 220, 8.8.1987, p. 44.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-06-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-06-25]

Un complément intéressant de ce qui précède est la question, également étudiée par l'évaluateur, des facteurs qui incitent les universités de l'Union européenne à participer à Tempus.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1989-12-17]

An interesting complement to the above is the issue of incentives for EU universities to take part in Tempus, which was also investigated by the evaluator.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1989-12-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1989-12-17]

D'autres ont cherché : complément facteur de compression facteur de compression facteur de compression du faisceau facteur de contraction facteur du complément facteur géométrique de compression taux de compression

datacenter (12): www.wordscope.fr (v4.0.br)

complément facteur de compression ->

Date index: 2023-09-02