Une réduction des coûts et de la consommation de carburant: les vols pourront par ailleurs emprunter des itinéraires plus directs à des altitudes plus adaptées, ce qui permettra d'économiser du carburant et de diminuer les retards.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

Reduced costs and fuel consumption: By enabling airplanes to fly straighter lines at better altitudes, FABs are expected to save fuel and reduce delays.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-04-15]

«consommation de carburant», la quantité réelle de carburant qui a été consommée au cours du vol (porte à porte).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

‘fuel burn’ means the actual quantity of fuel that has been burnt during the flight (gate-to-gate).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

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Il peut également être utilisé par les autres exploitants d'aéronefs pour estimer la consommation de carburant de vols spécifiques, en l'absence de données relatives à la consommation réelle.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-07-19]

The tool can also be used by other aircraft operators to determine estimates of fuel consumption for specific flights where actual fuel consumption data is missing.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-07-19]

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Dans le cas exceptionnel où, à l’issue du vol pour lequel la consommation de carburant est surveillée, un aéronef effectue des activités autres qu’un vol, notamment lorsqu’il fait l’objet d’importants travaux de maintenance nécessitant la vidange des réservoirs, l’exploitant d’aéronef peut remplacer la grandeur «Quantité de carburant contenue dans les réservoirs de l’aéronef après l’embarquement du carburant nécessaire au vol suivant + carburant embarqué pour ce vol suivant» par «Quantité de carburant restant dans les réservoirs au dé ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

In the exceptional case that an aircraft performs activities other than a flight, including undergoing major maintenance involving the emptying of the tanks, after the flight for which fuel consumption is being monitored, the aircraft operator may substitute the quantity ‘Amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for subsequent flight is complete + Fuel uplift for that subsequent flight’ with the ‘Amount of fuel remaining in tanks at the start of the subsequent activity of the aircraft’, as recorded by technical logs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

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2. Chaque exploitant d’aéronef détermine la consommation de carburant pour chaque vol et pour chaque carburant, y compris le carburant consommé par le groupe auxiliaire de puissance.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

2. Each aircraft operator shall determine the fuel consumption for each flight and for each fuel, including fuel consumed by the auxiliary power unit.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

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Si les données de remplacement ne peuvent pas être déterminées conformément au premier alinéa du présent paragraphe, l’exploitant d’aéronef peut estimer les émissions du ou des vols en question d’après la consommation de carburant déterminée au moyen d’un instrument visé à l’article 54, paragraphe 2.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

Where surrogate data cannot be determined in accordance with the first subparagraph of this paragraph, the emissions for that flight or those flights may be estimated by the aircraft operator from the fuel consumption determined by using a tool referred to in Article 54(2).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-06-20]

On estime qu'il sera ainsi possible d'éviter 500 000 tonnes d'émissions de CO2, d'économiser 150 000 tonnes de carburant et de réaliser 200 millions d'euros d'économies en consommation de carburant et en temps de vol chaque année.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-03]

It will result in estimated annual savings of 500,000 tons of CO2, 150,000 tons of fuel and €200 million in fuel burn and flight time.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-03]

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Il sera ainsi possible d'éviter 500 000 tonnes d'émissions de CO2, et d'économiser 150 000 tonnes de carburant chaque année et de réaliser 200 millions d'euros d'économies en consommation de carburant et en temps de vol.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-02]

This will result in estimated savings of 500,000 tons of CO2 and 150,000 tons of fuel per annum and €200 million in fuel burn and flight time.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-02]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-12-02]

«consommation de carburant», la quantité effective de carburant qui a été consommée au cours du vol (porte à porte).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

‘Fuel burn’ means the actual quantity of fuel that has been burnt during the flight (gate-to-gate).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-07-28]

Les avions-citernes de ravitaillement en vol KC-130J du Corps des Marines ont fait 6 659 sorties, totalisant 13 082 heures de vol; ils ont transporté plus de 11 millions de livres de fret, plus de 32 000 personnes et leur consommation de carburant a atteint le volume impressionnant de 83,9 millions de livres.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-03-28]

The Marine Corps KC-130J air-refueling tankers completed 6,659 sorties, logged 13,082 flight hours, moved over 11 million pounds of cargo, transported over 32,000 personnel, and offloaded a staggering 83.9 million pounds of fuel.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-03-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-03-28]

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