La construction aéronautique étant un secteur d’activité mondial, il importe également d'aligner l'adoption d'une nouvelle norme acoustique internationale au niveau de l’UE sur les normes de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-12-06]

As aircraft manufacturing is a global business, it is also important that the adoption of a new international noise standard at EU level is aligned with the International Civil Aviation Organisation (ICAO).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-12-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-12-06]

Ce qui a été le plus remarquable, c'est l'entente conclue il y a deux ans, si j'ai bonne mémoire, entre Bombardier et la Shenyang Aircraft Corporation, qui fait partie de l'AVIC, entreprise aéronautique d'État, pour être des associés dans la construction des appareils de la Série C, qui modifie la donne et déterminera, à certains égards, l'avenir de l'aviation civile.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

Most dramatic has been the agreement struck two years ago, if I recall correctly, between Bombardier and the Shenyang Aircraft Corporation, which is part of AVIC, the state aircraft corporate entity, to be partners in the construction of the CSeries aircraft, which is a game-changing aircraft that will, in some respects, define the future of civil aviation.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

Des instruments financiers et des incitations du marché spécifiques soutiendront la construction de centrales de production de biocarburants avancés, pour l’aviation notamment, dans le but d’atteindre l’objectif de deux millions de tonnes de biocarburants durables à destination de l'aviation civile européenne d’ici 2020, fixé par le Plan de vol européen en faveur des biocarburants avancés lancé par la Commission en 2011[37], en collaboration avec les compagnies aériennes, les constructeurs aéronautiques ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Dedicated financing instruments and market incentives will support the construction of production plants for aviation and other advanced biofuels, with the aim to attain the target of two million tonnes of sustainable biofuels by 2020 for civil aviation in the Union, as set out by the European Advanced Biofuels Flightpath launched by the Commission in 2011[37], together with major airlines, aircraft manufacturers and biofuel producers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

13. est favorable à l'adoption d'une démarche globale de l'Union européenne, fondée sur l'amélioration de la compétitivité, à l'égard des secteurs de haute technologie tels que l'aéronautique civile, la défense et l'espace (par exemple, Galileo), les nanotechnologies, les communications mobiles, les sources d'énergie renouvelable, le charbon propre et la santé; en ce qui concerne les secteurs industriels en déclin, suggère que la Commission fixe des critères qui permettent de déterminer les secteurs où les entreprises devront trouver de nouveaux débouchés, gérer le changement et améliorer leur compétitivité, avec la part ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-25]

13. Supports a consolidated European approach, based on improving competitiveness, towards high-tech sectors such as civil aeronautics, defence and space (e.g. Galileo), nanotechnology, mobile communications, renewable energy sources, clean coal and health; as regards industrial sectors facing decline, suggests that the Commission should establish criteria for identifying sectors where action will be needed by firms to discover new market opportunities, to manage change and to improve their competitiveness, with the constructive involveme ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-25]

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11. est favorable à l'adoption d'une démarche globale de l'Union européenne, fondée sur l'amélioration de la compétitivité, à l'égard des secteurs de haute technologie tels que l'aéronautique civile, la défense et l'espace (par exemple, Galileo), les nanotechnologies, les communications mobiles, les sources d'énergie renouvelable, le charbon propre et la santé; en ce qui concerne les secteurs industriels en déclin, suggère que la Commission fixe des critères qui permettent de déterminer les secteurs où les entreprises devront trouver de nouveaux débouchés, gérer le changement et améliorer leur compétitivité, avec la part ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-15]

11. Supports a consolidated European approach, based on improving competitiveness, towards high-tech sectors such as civil aeronautics, defence and space (e.g. Galileo), nanotechnology, mobile communications, renewable energy sources, clean coal and health; as regards industrial sectors facing decline, suggests that the Commission should establish criteria for identifying sectors where action will be needed by firms to discover new market opportunities, to manage change and to improve their competitiveness, with the constructive involveme ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-15]

À cet égard, le célèbre Airbus constitue un exemple positif. Grâce à la collaboration des États et des industries pendant plusieurs années, nous jouons désormais un rôle dominant dans le domaine de la construction aéronautique civile et, dans de nombreux segments, nous possédons déjà 50 % de parts de marché.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-16]

One positive example in this respect is of course the Airbus, with which we are all familiar, and which is responsible, on account of years of cooperation between the States and industries, for the fact that we now play a leading role in the construction of civilian aircraft and already have a market share of 50% in many segments.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-05-16]

Bien que la majorité des États membres aient interdit la commercialisation et l'utilisation des produits contenant de l'amiante, ce qui réduira les risques pour l'avenir, il demeure des situations préoccupantes qui découlent soit des expositions des années 1945-1980, période d'utilisation intense de ce matériau, soit des démolitions, rénovations ou réparations nécessaires dans la construction civile, la réparation et la construction navale, l'aéronautique ainsi que les équipements industriels, autant d'activités c ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-21]

Although most Member States have banned the sale and use of products containing asbestos, a measure which will reduce the risks in the future, some situations are continuing to give rise to alarm. The root causes lie either in exposure in the years between 1945 and 1980, when these materials were used extensively, or in the need for demolition, removal, and repair work in the building, shipbuilding and ship repair, and aviation industries, and where industrial plant is concerned. These categories of work are considered high-risk activities.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-03-21]

La CE espère qu'il sera possible de se mettre d'accord sur des disciplines qui s'appliqueront aux deux parties et qui contribueront à instaurer une concurrence saine dans le secteur de la construction aéronautique civile.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1987-10-26]

The EC hopes that it will be possible to agree on disciplines which will apply to both sides and contribute to healthy competition in the civil aircraft sector.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1987-10-26]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1987-10-26]

Compte tenu toutefois du problème essentiel des subventions lié à la construction et à la vente des aéronefs civils, un lien a été établi entre ces négociations qui se sont tenues dans le cadre du comité de l'aéronautique civile du GATT et les négociations de l'accord relatif aux subventions du cycle de l'Uruguay (voir point 3.8. ci-dessus).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

But in view of the central subsidy issue involved in the manufacture and sale of civil aircraft, a link was established between these negotiations held within the Gatt Civil Aircraft Committee and the negotiations on the Uruguay Round Subsidy Agreement (see 3.8 above).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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