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Traduction de «directeur régional exploitation aéroportuaire » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

directeur d'exploitation aéroportuaire | directrice de département aéroportuaire | directeur de département aéroportuaire/directrice de département aéroportuaire | directrice d'exploitation aéroportuaire

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

airport security compliance manager | terminal operations manager | airport director | airport manager

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

directeur d'exploitation aéroportuaire | directrice d'exploitation aéroportuaire | directeur d'aérodrome/directrice d'aérodrome | directrice d'aérodrome

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

airport chief operating officer | chief operating officer, airport | airport chief executive | airport manager

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

directeur d'exploitation aéroportuaire | directrice d'exploitation aéroportuaire | directrice d'aérodrome | responsable d'exploitation aéroportuaire

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

head of airport operations | operations officer | aerodrome operations supervisor | airport operations officer

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

Directeur régional, Exploitation aéroportuaire [ MKO | AAOO ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Regional Director, Airports Operations [ MKO | AAOO ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

iii) un transporteur aérien demandant que lui soit attribuée une série de créneaux horaires dans un aéroport pour un service régulier de passagers sans escale entre cet aéroport et un aéroport régional, lorsqu'aucun autre transporteur aérien n'exploite un service régulier de passagers sans escale entre ces aéroports ou systèmes aéroportuaires le jour en question, sachant que, si sa demande était acceptée, il disposerait de moins de ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

(iii) an air carrier requesting a series of slots at an airport for a non-stop scheduled passenger service between that airport and a regional airport where no other air carrier operates a direct scheduled passenger service between these airports or airport systems on that day, where, if the air carrier's request were accepted, the air carrier would nonetheless hold fewer than five slots at that airport on that day for that non-stop service.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-04-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-20]

- La compétence aéroportuaire de la Région wallonne découle d'une loi fédérale belge: la Région s'est vu confier la compétence relative à l'équipement et à l'exploitation des aéroports et aérodromes publics situés sur son territoire par la loi fédérale belge du 8 août 1988 modifiant la loi spéciale du 8 août 1980.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

- The Walloon Region's competence in relation to airports arises from a Belgian federal law: the Region was granted the competence in relation to equipping and operating public airports and aerodromes located within its territory by the Belgian Federal Law of 8 August 1988, which amended the special law of 8 August 1980.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-02-11]

Au contraire, la Commission considère en l'espèce que la Région wallonne a eu la faculté permanente, et en a usé à plusieurs reprises, de définir, d'utiliser et de répartir le produit des redevances aéroportuaires de manière discrétionnaire entre plusieurs intervenants tels que BSCA, le fonds environnement, la Sowaer, voire Ryanair, et d'influer de manière directe sur leurs conditions d'exploitation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

On the contrary, the Commission considers in the case at issue that the Walloon Region had a permanent option, which it used on several occasions, of defining, using and allocating the revenue from airport fees in a discretionary way between several participants such as BSCA, the environment fund and even Ryanair, and to exert a direct influence on their methods of operation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-02-11]

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(57) Toujours en réponse à la partie intéressée C qui estime que BSCA bénéficie d'une exemption de la moitié des redevances dues par BSCA à la Sowaer, la Belgique explique que: "Les contrats de concession liant la Sowaer aux sociétés d'exploitation des aéroports localisés en Région wallonne prévoient que ces dernières doivent payer une redevance pour la mise à disposition de l'infrastructure aéroportuaire ainsi que pour le développement de celle-ci.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

(57) Still in response to Interested Party C, which believes that BSCA is benefiting from an exemption of one half of the fees payable by BSCA to Sowaer, Belgium explains that: "The concession contracts that bind Sowaer to the operating companies of airports located in the Walloon Region provide that these companies must pay a fee for the provision of the airport infrastructure as well as for its development.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-02-11]

L'engagement d'indemnisation donné par la Région wallonne est également considéré comme un avantage qui garantit à Ryanair la stabilité des conditions d'exploitation alors que "la pratique de l'utilisation d'une quelconque plate-forme aéroportuaire démontre que l'environnement commercial et réglementaire n'est jamais figé.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

The compensation commitment given by the Walloon Region is also regarded as an advantage that guarantees stability of operating conditions to Ryanair, while "the practice of operating any airport platform demonstrates that the commercial and regulatory environment is never rigid.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-02-11]

. à l'absence de plan d'urgence adéquat pour faire face à une épizootie d'une telle ampleur (Dr P.C. Jinman, vétérinaire local; Mrs Janet Watkins du Groupe d'action de la Communauté de Sennybridge; Mr Anthony Gibson, Directeur régional du Syndicat national des exploitants agricoles - National Farmers'Union; Mr Tom Griffith-Jones; Mr John Burnett, MP);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-27]

the lack of a suitable emergency plan for dealing with such a large-scale outbreak (Dr P.C. Jinman, a local veterinary surgeon; Mrs Janet Watkins of the Sennybridge Community Action Group; Mr Anthony Gibson, Regional Director of the National Farmers’ Union; Mr Tom Griffith-Jones; Mr John Burnett, MP);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-27]

un transporteur aérien demandant que lui soit attribué une série de créneaux horaires pour un service régulier de passagers sans escale entre cet aéroport et un aéroport régional, lorsqu'aucun autre transporteur aérien n'exploite un service direct régulier entre ces aéroports ou systèmes aéroportuaires le jour en question, transporteur qui, si sa demande était acceptée, disposerait de moins ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-10]

an air carrier requesting a series of slots at an airport for a non-stop scheduled service between that airport and a regional airport where no other air carrier operates a direct scheduled passenger service between these airports or airport systems on that day, where, if the carrier's request were accepted, it would nonetheless hold fewer than five slots at that airport on that day for that non-stop service.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-06-10]

iii) un transporteur aérien demandant que lui soit attribué une série de créneaux horaires pour un service régulier sans escale entre cet aéroport et un aéroport régional, lorsqu'aucun autre transporteur aérien n'exploite un service direct régulier entre ces aéroports ou systèmes aéroportuaires le jour en question, transporteur qui, si sa demande était acceptée, disposerait de moins de cinq ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1993-01-17]

(iii) an air carrier requesting a series of slots at an airport for a non-stop scheduled service between that airport and a regional airport where no other air carrier operates a direct scheduled service between these airports or airport systems on that day, where, if the carrier's request were accepted, it would nonetheless hold fewer than five slots at that airport on that day for that non-stop service.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1993-01-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1993-01-17]

iii) un transporteur aérien demandant que lui soit attribué une série de créneaux horaires pour un service régulier de passagers sans escale entre cet aéroport et un aéroport régional, lorsqu'aucun autre transporteur aérien n'exploite un service direct régulier entre ces aéroports ou systèmes aéroportuaires le jour en question, transporteur qui, si sa demande était acceptée, disposerait de ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1993-01-17]

(iii) an air carrier requesting a series of slots at an airport for a non-stop scheduled service between that airport and a regional airport where no other air carrier operates a direct scheduled passenger service between these airports or airport systems on that day, where, if the carrier's request were accepted, it would nonetheless hold fewer than five slots at that airport on that day for that non-stop service.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1993-01-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1993-01-17]

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Date index: 2022-08-12