Traduction de «dispositif à coïncidence de bulle » (Français → Anglais) :

b) un dispositif anthropomorphe d’essai représentant le 50 percentile adulte du sexe masculin ou une masse équivalente est situé à chaque place assise désignée extérieure avant; toutefois, si une masse équivalente est utilisée, le centre de cette masse doit coïncider, à 12 mm ou moins, tant à la verticale qu’à l’horizontale, avec un point se trouvant 6 mm sous le point H déterminé à l’aide du matériel et selon la marche à suivre prévus dans la norme J826 de la SAE intitulée Devices for Use in Defining and Measuring Vehicle Seating Accommodation (juillet ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) a 50th percentile adult male anthropomorphic test device or an equivalent mass is located at every front outboard designated seating position but, if an equivalent mass is used, its centre of mass shall coincide, within 12 mm in the vertical dimension and 12 mm in the horizontal dimension, with a point 6 mm below the position of the H-point as determined by using the equipment and procedures specified in SAE Standard J826, Devices for Use in Defining and Measuring Vehicle Seating Accommodation (July 1995), except that the length o ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Votre rapporteur salue les efforts déployés par le comité pour éviter une croissance excessive des crédits et la création de bulles de crédit et estime que ces mesures devraient viser à atténuer la nature procyclique du dispositif réglementaire existant.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-05]

The rapporteur welcomes the efforts of the Committee to limit excessive credit growth and building up of credit bubbles, such measures should be conceived in order to dampen pro-cyclical nature of the existing regulatory framework.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-10-05]

Lorsque la partie avant du toit du dispositif de protection ne peut pas supporter toute la force d’écrasement, il faut appliquer cette force jusqu’à ce que le toit subisse une déflection le faisant coïncider avec le plan qui relie la partie supérieure du dispositif de protection en cas de renversement et la partie située à l’avant du tracteur, capable de supporter la masse du tracteur en cas de renversement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

Where the front part of the protection structure roof will not sustain the full crushing force, the force shall be applied until the roof is deflected to coincide with the plane joining the upper part of the roll-over protection structure with that part of the front of the tractor capable of supporting the tractor’s mass when overturned.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-07-12]

En fait, deux dispositifs législatifs coexistent sans toujours coïncider: celui relatif aux temps de conduite et de repos, qui relève de la compétence de la commission des transports et du tourisme et qui vient d'être révisé, et celui relatif à l'aménagement du temps de travail des personnes exécutant des activités mobiles de transport routier, repris dans la directive 2002/15/CE du 11 mars 2002, qui relève de la compétence de la commission de l'emploi et des affaires sociales et qui fait l'objet du présent rapport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-07]

There are two blocks of legislation, which do not always run in parallel. The first is usually the domain of Parliament’s Committee on Transport and Tourism and concerns driving hours and rest periods, an area in which new legislation has been adopted. The second concerns the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities (Directive 2002/15/CE of 11 March 2002), which is being dealt with by the Committee on Employment and is the main focus of this report.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-10-07]

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Le rapporteur se réjouit également que le Conseil ait accepté de préciser l'objectif du nouveau dispositif, à savoir "faire coïncider la lettre et l'esprit du texte", et de modifier le titre de la section relative notamment aux livraisons de gaz par gazoduc.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-27]

The rapporteur equally welcomes the Council approval of the clarifications requested with regards to among others the purpose of the new provision, which is to "bring the letter of the text with its purpose", as well as the amendment on the title of the section covering e.g. the supply of gas through pipelines.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-11-27]

Cet amendement replace également dans le dispositif de la décision le contenu de fond des amendements 52 et 58 issus de la première lecture du Parlement européen, qui se rapportent à l'élaboration d'une stratégie intégrée et intersectorielle de santé, ce qui coïncide d'ailleurs avec la formulation de la proposition modifiée de la Commission (voir article 2, paragraphe 1, de la proposition modifiée de la Commission COM(2001) 302).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-25]

This amendment, as worded in the decision, corresponds in substance to Amendments 52 and 58 from first reading by Parliament, concerning the development of an integrated and intersectoral health strategy and to wording of the Commission's amended proposal (see Article 2.1 of the Commission's amended proposal (COM(2001) 0302)).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-25]

Si la partie avant du toit du dispositif de protection ne peut pas supporter toute la force d'écrasement, il faut appliquer cette force jusqu'à ce que le toit soit déformé de manière à coïncider avec le plan qui relie la partie supérieure du dispositif de protection à la partie avant du tracteur capable de supporter le poids du tracteur en cas de retournement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-06-24]

Where the front part of the protection structure roof will not sustain the full crushing force, the force must be applied until the roof is deflected to coincide with the plane joining the upper part of the protection structure with that part of the front of the tractor capable of supporting the vehicle's mass when overturned.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-06-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-06-24]

Lorsque la partie arrière du toit du dispositif de protection ne peut pas supporter toute la force d'écrasement, il faut appliquer cette force jusqu'à ce que le toit soit déformé de manière à coïncider avec le plan qui relie la partie supérieure du dispositif de protection à la partie arrière du tracteur capable de supporter le poids du tracteur en cas de retournement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-06-24]

Where the rear part of the protection structure roof will not sustain the full crushing force, the force must be applied until the roof is deflected to coincide with the place joining the upper part of the protection structure with that part of the rear of the tractor capable of supporting the vehicle's mass when overturned.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-06-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-06-24]

1.3.4.Le mouton pendule doit être tiré vers l'arrière de façon que la hauteur de son centre de gravité dépasse celle qu'il aura au point d'impact d'une valeur donnée par l'une des deux formules suivantes à choisir en fonction de la masse de référence des tracteurs soumis aux essais:H = 25 + 0,20 mt pour les tracteurs d'une masse de référence inférieure à 2 000 kg,H = 125 + 0,15 mt pour les tracteurs d'une masse de référence supérieure à 2 000 kg.On lâche ensuite le mouton pendule qui vient heurter le dispositif de protection.1.4.Écras ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1986-05-25]

1.3.4.The pendulum block shall be pulled back so that the height of its centre of gravity above that at the point of impact is given by one of the following two formulae, to be chosen according to the reference mass of the tractors subjected to the tests:H = 25 + 0,20 mt for tractors with a reference mass of less than 2 000 kilograms,H = 125 + 0,15 mt for tractors with a reference mass of more than 2 000 kilograms.The pendulum block must then be released so as to strike the protection structure.1.4.Crushing at the rearThe beam shall be positioned over the rear uppermost structural member(s) and the resultant of the crushing forces shall ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1986-05-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1986-05-25]

1.5.2. Lorsque la partie avant du toit du dispositif de protection ne peut pas supporter toute la force d'écrasement, il faut appliquer cette force jusqu'à ce que le toit subisse une déflection le faisant coïncider avec le plan qui relie la partie supérieure du dispositif de protection en cas de renversement et la partie située à l'avant du tracteur, capable de supporter la masse du tracteur en cas de renversement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-06-28]

1.5.2. Where the front part of the protection structure roof will not sustain the full crushing force, the force shall be applied until the roof is deflected to coincide with the plane joining the upper part of the roll-over protection structure with that part of the front of the tractor capable of supporting the tractor's mass when overturned.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-06-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1977-06-28]

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Date index: 2021-06-14