Une fois ce boum passé dans l'industrie du transport maritime, la flotte battant pavillon canadien, ses marins, l'industrie de la construction maritime et sa main-d'oeuvre ne seraient rien de plus que des obstacles à éliminer pour protéger les profits à la baisse, face à une concurrence internationale grandissante.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Once this post-war shipping boom was over, the Canadian flag fleet and its seafarers and the shipbuilding industry and its workforce would be nothing more than an impediment to protecting shrinking profits, in the face of increasing international competition.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

En particulier, le manque de ressources humaines et financières mises à disposition de l’administration risque, à long terme, de compromettre la sécurité, la sûreté et les performances environnementales de la flotte battant pavillon portugais.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-09-28]

In particular, a lack of manpower and resources in the administration may in the long-run have a negative impact on safety, security and the environmental performance of the Portuguese flagged fleet.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-09-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-09-28]

9. L'autorisation de pêche visée au paragraphe 5 est accordée à un navire qui s'est désinscrit du fichier de la flotte de pêche de l'Union et a ensuite réintégré le fichier dans un délai de 24 mois, seulement si le propriétaire dudit navire a fourni aux autorités compétentes de l'État membre du pavillon toutes les données requises pour établir que, pendant cette période, le navire a exercé ses activités dans le plein respect des normes applicables à un navire battant pavillon ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

9. A fishing authorisation, as referred to in paragraph 5, shall be granted to a vessel which has left the Union fishing fleet register and which has subsequently returned to it within 24 months, only if the owner of that vessel has provided to the competent authorities of the flag Member State all data required to establish that, during that period, the vessel was operating in a manner fully consistent with the standards applicable to a vessel flagged in the Union.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Les 11 membres de notre association exploitent ou possèdent 96 navires battant pavillon canadien, dont les équipages sont canadiens, et cinq navires battant pavillon étranger et s'adonnant au commerce international.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

We have 11 member companies operating and owning 96 ships under the Canadian flag, with Canadian crew, and five ships operating under foreign flags and world-wide trade.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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Une partie importante de la flotte battant pavillon de la France et opérant à partir du département français de Mayotte se compose de navires de moins de 10 mètres, qui sont dispersés autour de l'île, n'ont pas de site de débarquement particulier et doivent encore être identifiés, mesurés et équipés d'un matériel de sécurité minimal pour pouvoir être inscrits dans le fichier des navires de pêche de l'Union; en conséquence, la France ne sera pas en mesure de remplir ce registre avant le 31 décembre 2021.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-16]

An important part of the fleet flying the flag of France and operating from the French Department of Mayotte is composed of vessels of less than 10 metres which are dispersed around the island, have no specific landing sites and still need to be identified, measured and equipped with minimum safety equipment in order to be included in the register of Union fishing vessels. As a consequence, France will not be able to complete this register until 31 December 2021.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-16]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-12-16]

(6) Tout d’abord, une partie importante de la flotte battant pavillon de la France et opérant à partir du département français de Mayotte se compose de navires de moins de 10 mètres, qui sont dispersés autour de l'île, n'ont pas de site de débarquement particulier et doivent encore être identifiés, mesurés et équipés d’un matériel de sécurité minimal pour pouvoir être inscrits dans le fichier des navires de pêche de l’Union; en conséquence, la France ne sera pas en mesure de remplir ce registre avant le 31 décembre 2020 .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-12-11]

(6) First, an important part of the fleet flying the flag of France and operating from the French Department of Mayotte is composed by vessels of less than 10 meters which are dispersed around the island, have no specific landing sites and still need to be identified, measured and equipped with minimum safety implements in order to be included in the register of Union fishing vessels; as a consequence, France will not be able to complete this register until 31 December 2020 .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-12-11]

Dans le pire des cas, il pourrait résulter de ces deux projets de loi une flotte internationale battant pavillon canadien, construite à l'étranger, dotée de non-résidents qui ne paient pas d'impôt au Canada.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1998-05-27]

At worst, what we might be creating by these two bills is a Canadian flag international fleet built abroad, crewed by non-residents paying no Canadian taxes.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1998-05-27]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1998-05-27]

Ce pourcentage élevé est dû à la performance en dessous de la moyenne des navires battant pavillon de certains pays candidats. Parmi eux, Malte et Chypre qui possèdent les 4e et 5e flottes au monde.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-03-20]

This high percentage is due to the below-average performance of ships flying the flag of certain candidate countries, notably Malta and Cyprus, which have the fourth and fifth largest fleets in the world.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-03-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2000-03-20]

L'Association des armateurs canadiens comprend 11 membres représentant 95 p. 100 de la flotte de navires de charge battant pavillon canadien.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

The 11-member Canadian Shipowners Association represents 95 per cent of the cargo vessel fleet under Canadian registry.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

Nous défendons les intérêts de la flotte de navires de charge battant pavillon canadien qui naviguent sur le Saint-Laurent, dans les Grands Lacs, dans les eaux la côte est canadienne et dans l'Arctique.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

We represent the interests of the Canadian flag fleet of cargo carriers operating on the St. Lawrence, the Great Lakes waterway, the Eastern seaboard of Canada and the Arctic.

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Date index: 2021-09-22