Question n 58 M. Ryan Cleary: En ce qui concerne le ministère des Ressources naturelles et l’Office Canada-Terre-Neuve-et-Labrador des hydrocarbures extracôtiers: a) le ministère peut-il fournir des détails sur toute étude qui aurait pu porter sur les vols d’hélicoptère de nuit à destination des installations pétrolières, notamment la sécurité des vols de jour par comparaison aux vols de nuit pour le transport des employés à destination et en provenance de lieux de travail en mer; b) le gouvernement a-t-il pris des mesures pour mettr ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-12-02]

Question No. 58 Mr. Ryan Cleary: With regard to the Department of Natural Resources and the Canada-Newfoundland and Labrador Offshore Petroleum Board (C-NLOPB): (a) can the department provide details of any studies carried out on helicopter night flights to oil facilities, specifically the safety of day flights versus night flights in transporting employees to and from the offshore work site; (b) has the government taken any action to implement recommendation 29(a) of the 2010 Offshore Helicopter Safety Inquiry into the establishment of an independent offshore safety regulator; and (c) has the government investigated the costs associat ...[+++]

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Concrètement, cela a mené, par exemple, à de nouvelles liaisons ou à des services élargis à destination de la région de l'Asie-Pacifique en partance de Vancouver, à une liaison directe entre Calgary et Tokyo, à un plus grand nombre de vols vers l'Amérique latine en partance de Toronto et à un plus grand nombre de vols vers l'Europe en partance de Montréal.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-12-04]

Concretely, this has led to, for example, new or expanded services to the Asia-Pacific region from Vancouver, a direct service between Calgary and Tokyo, more flights to Latin America from Toronto, and more flights to Europe from Montreal.

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Toutefois, la vérification du statut des manquements constatés par une équipe d'experts communautaires au cours d'une visite effectuée à ce transporteur aérien le 28 mai 2009 a montré que, malgré les grands efforts déployés depuis cette visite pour remédier correctement aux manquements, certaines constatations concernant la sécurité de vol (analyse des données de vol sur DC-9) et le maintien de la navigabilité, l'entretien et l'ingénierie (un programme de contrôle de l'état des moteurs doit encore être utilisé sur les appareils DC-9 e ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-11-25]

However, verification of the status of findings raised by a team of EC experts during a visit to this air carrier on 28 May 2009, showed that whilst significant efforts had been undertaken since that visit to appropriately address findings raised, certain findings affecting flight safety (flight data monitoring on DC-9 aircraft) and continuing airworthiness, maintenance and engineering (engine condition monitoring programme has yet to be used for DC-9 and MD-80 aircraft) could not yet be considered as closed.

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Plusieurs études réalisées par la Commission et l’Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne (Eurocontrol) ont mis en évidence des divergences importantes entre les données des plans de vol conservées par les parties concernées par la sécurité des vols (notamment les unités du service de la circulation aérienne, les exploitants et les pilotes).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-07-03]

Significant inconsistencies between flight plan data held by parties concerned by the safe conduct of flights, notably air traffic services units, operators and pilots, have been highlighted by a number of studies undertaken by the Commission and the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-07-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-07-03]

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7. Les unités ATC doivent, pendant la phase préalable au vol, communiquer par l’intermédiaire de l’IFPS toute modification nécessaire des éléments essentiels d’un plan de vol concernant l’itinéraire ou le niveau de vol, qui pourrait avoir une incidence sur la sécurité du vol, pour les plans de vol et les messages d’actualisation associés qu’ils ont préalablement reçus de l'IFPS.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-07-03]

7. ATC units shall, during the pre-flight phase, make available through IFPS any necessary changes affecting the route or flight level key items of a flight plan that could affect the safe conduct of a flight, for flight plans and associated update messages previously received by them from IFPS.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-07-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-07-03]

1. Lorsque, à l'évidence, l'absence de conformité avec les normes de sécurité internationales est un risque pour la sécurité du vol, des mesures devraient être prises par l'exploitant de l'aéronef pour rectifier les anomalies avant le départ du vol. Si l'autorité compétente qui effectue l'inspection au sol n'a pas l'assurance que des travaux de rectification seront réalisés avant le vol, elle immobilise l'appareil jusqu'à l'élimination du risque et en informe immédiatement les autorités compétentes de l'exploitant concerné et de l'État d'immatriculation de l'aéronef.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

1. Where non-compliance with international safety standards is clearly hazardous to flight safety, measures should be taken by the aircraft operator to rectify the deficiencies before flight departure. If the competent authority performing the ramp inspection is not satisfied that corrective action will be carried out before the flight, it shall ground the aircraft until the hazard is removed and shall immediately inform the competent authorities of the operator concerned and of the State of registration of the aircraft.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-04-20]

De telles circonstances peuvent se produire, en particulier, en cas d'instabilité politique, de conditions météorologiques incompatibles avec la réalisation du vol concerné, de risques liés à la sécurité, de défaillances imprévues pouvant affecter la sécurité du vol, ainsi que de grèves ayant une incidence sur les opérations d'un transporteur aérien effectif.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

Such circumstances may, in particular, occur in cases of political instability, meteorological conditions incompatible with the operation of the flight concerned, security risks, unexpected flight safety shortcomings and strikes that affect the operation of an operating air carrier.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-02-10]

Le député ne se rend pas compte que ces nouveaux appareils non seulement jouiront d'une plus grande autonomie de vol, qu'ils consommeront moins de carburant, qu'ils profitent d'une avionique de meilleure qualité et plus sûre, et qu'ils disposent de systèmes de sécurité et de communications par satellite plus modernes, mais encore que leurs coûts d'exploitation seront de 34 p. 100 inférieurs à ceux des Challenger actuels.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-04-18]

What the member does not realize is that these new jets will not only provide a longer range capability, be more fuel efficient, have better and safer avionics and more up to date security and satellite communications but the operating costs of the new Challengers will be 34% less than the current Challengers.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-04-18]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-04-18]

Aux États-Unis, il y a maintenant des agents de sécurité à bord d'un nombre croissant d'avions, et ce, pour trois raisons: premièrement, cela se fait sur les vols internationaux américains depuis 30 ans et on sait que ça marche; deuxièmement, pour assurer une plus grande sécurité pendant le voyage; et, troisièmement, pour redonner confiance aux consommateurs qui voyagent par avion.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2001-09-25]

In the United States air marshals are being put on more planes for three reasons: first, they have done it on international flights for 30 years and they know it works; second, to provide another level of security during air travel; and, therefore, third, boost consumer confidence in air travel.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2001-09-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2001-09-25]

Pour ce qui est du tableau de la concurrence, Air Canada et les Lignes aériennes Canadien s'affrontent dans les grands aéroports en matière de routes desservies, de vols offerts et de tarifs, et on constate une plus grande fréquence de vols pour les voyageurs d'affaires, mais pas au moindre coût.

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In terms of the competition picture, Air Canada and Canadian clearly compete head to head at the major airports in terms of routes, flights, and fares, with high frequencies for business travellers but not at a lower cost.

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Date index: 2020-12-10