organisme de contrôle de la circulation aérienne [ organisme ATC | organe du contrôle de la circulation aérienne | organe ATC | unité de contrôle de la circulation aérienne | unité ATC ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

air traffic control unit [ ATC unit ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

régulation du débit | régulation du trafic aérien | régulation de la circulation | régulation de la circulation aérienne

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

flow control

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Les prestataires de services de navigation aérienne devraient, par des arrangements appropriés, établir et entretenir une coopération étroite avec les autorités militaires responsables de la gestion d'activités susceptibles d'avoir une incidence sur la circulation aérienne générale.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-11-30]

Air navigation service providers should establish and maintain close cooperation with military authorities responsible for activities that may affect general air traffic, through appropriate arrangements.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-11-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-11-30]

Les inspecteurs des services de circulation aérienne de Transports Canada peuvent participer à titre d'observateurs et l'ont fait, aux évaluations internes des incidents d'exploitation des services de circulation aérienne de NAV CANADA (commissions d'enquête factuelle).

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

Transport Canada air traffic services inspectors can participate and have participated as observers in internal NAV CANADA air traffic services operational irregularity investigations—fact-finding boards.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-05]

Si on place les aéroports et le système de contrôle de la circulation aérienne du Canada sur un pied d'égalité avec ceux des États-Unis, l'incidence est alors de 10 à 15 p. 100. À Vancouver, l'incidence est de 21 $ par passager, et à Montréal, de 22 $ par passager.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

That would give you an impact of somewhere between 10 per cent and 15 per cent if we could basically put Canada on the same footing as the United States airports and air traffic control system. In Vancouver, that impact is $21 per passenger, and in Montreal it is $22 per passenger.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Pour établir l’incidence d’un danger sur les opérations et en déterminer la gravité, l’approche/la procédure systématique doit inclure les incidences des dangers sur les différents éléments constitutifs du système fonctionnel de gestion du trafic aérien, tels que l’équipage de conduite, les contrôleurs de la circulation aérienne, les capacités fonctionnelles des aéronefs, les capacités fonctionnelles de la composante sol du système fonctionnel de la gestion du trafic aérien, et l’aptitude à fournir des services de ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-10-16]

In order to deduce the effect of a hazard on operations and to determine its severity, the systematic approach/process shall include the effects of hazards on the various elements of the ATM functional system, such as the air crew, the air traffic controllers, the aircraft functional capabilities, the functional capabilities of the ground part of the ATM functional system, and the ability to provide safe air traffic services.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-10-16]

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1. Les prestataires de services de la circulation aérienne évaluent l'incidence éventuelle des conflits de code d'interrogateur sur les services de la circulation aérienne et la perte de données de surveillance des cibles mode S qui peut en découler pour les interrogateurs mode S concernés, compte tenu de leurs besoins opérationnels et des redondances existantes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-03-29]

1. Air traffic service providers shall assess the possible impact on air traffic services of interrogator code conflicts, and the corresponding potential loss of Mode S target surveillance data from the impacted Mode S interrogators, taking into account their operational requirements and available redundancy.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-03-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-03-29]

(16) Les prestataires de services de navigation aérienne devraient, par des arrangements appropriés, établir et entretenir une coopération étroite avec les autorités militaires responsables de la gestion d'activités susceptibles d'avoir une incidence sur la circulation aérienne générale.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-03-09]

(16) Air navigation service providers should establish and maintain close cooperation with military authorities responsible for activities that may affect general air traffic, through appropriate arrangements.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-03-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-03-09]

Pour établir l'incidence d'un danger sur les opérations et en déterminer la gravité, l'approche/la procédure systématique doit inclure les incidences des dangers sur les différents éléments constitutifs du système GTA, telles que l’équipage de conduite, les contrôleurs de la circulation aérienne, les capacités fonctionnelles des aéronefs, les capacités fonctionnelles de la composante sol du système fonctionnel de la GTA et l'aptitude à fournir des services de gestion de la circulation aérienne ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-19]

In order to deduce the effect of a hazard on operations and to determine its severity, the systematic approach/process shall include the effects of hazards on the various elements of the ATM functional system, such as the air crew, the air traffic controllers, the aircraft functional capabilities, the functional capabilities of the ground part of the ATM functional system, and the ability to provide safe air traffic services.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-19]

La licence communautaire se fonde sur une harmonisation des formations dispensées aux demandeurs d’une licence de contrôleur de la circulation aérienne stagiaire et aux contrôleurs de la circulation aérienne qui exercent leurs fonctions sous la responsabilité de fournisseurs de services de navigation aérienne offrant leurs services essentiellement pour la circulation aérienne générale.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-12-09]

The Community licence is based on the harmonised training of student air traffic controllers and air traffic controllers exercising their functions under the responsibility of air navigation service providers which offer their services primarily to general air traffic movements.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-12-09]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-12-09]

Le transfert des services de contrôle de la circulation aérienne depuis la création de NAV CANADA n’a pas eu d’incidence sur la sécurité aérienne.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

There has been no impact on aviation safety with respect to the provision of air traffic control service with the advent of NAV CANADA.

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La licence communautaire se fonde sur une harmonisation des formations dispensées aux demandeurs d’une licence de contrôleur de la circulation aérienne stagiaire et aux contrôleurs de la circulation aérienne qui exercent leurs fonctions, sous la responsabilité de fournisseurs de services de navigation aérienne offrant leurs services essentiellement pour la circulation aérienne générale.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The Community licence is based on a harmonisation of the training given to applicants for a student air traffic controller licence, and to air traffic controllers employed by air navigation service providers offering their services primarily to general air traffic.

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