L'aéroport de Gdańsk est situé près du périphérique de la conurbation de Gdańsk, qui constitue un tronçon de l'autoroute S6 qui contourne Gdynia, Sopot et Gdańsk et assure à la majorité de la population de Poméranie un accès aisé à l'aéroport.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-02-25]

Gdańsk airport is located next to the Tricity ring road, which is part of the S6 express road that bypasses Gdynia, Sopot and Gdańsk and provides the large majority of Pomerania's inhabitants with easy access to the airport.

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(6) Le mot « car » employé dans les dispositions S6.3.6 et S6.3.7 de la version anglaise du DNT 135 vaut mention de « vehicle ».

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(6) The word “car” used in S6.3.6 and S6.3.7 of the English version of TSD 135 shall be read as “vehicle”.

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(2) Les dispositions S6.2, S6.3, S7.4 et S7.5 du DNT 305 ne s’appliquent pas aux véhicules à trois roues.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) S6.2, S6.3, S7.4 and S7.5 of TSD 305 do not apply to a three-wheeled vehicle.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) Au lieu d’être soumis à un essai conformément à la disposition S6.2 du DNT 305, les véhicules visés au paragraphe (1), à l’exception des véhicules à trois roues, peuvent être soumis à un essai conformément aux exigences de la disposition S6.2(b) du DNT 301, sauf aux exigences relatives à l’écoulement de carburant, dans les conditions applicables prévues à la disposition S7.3(b) du DNT 301.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) Instead of being tested in accordance with S6.2 of TSD 305, a vehicle referred to in subsection (1), other than a three-wheeled vehicle, may be tested in accordance with the requirements of S6.2(b) of TSD 301, except the fuel spillage requirements, under the applicable conditions set out in S7.3(b) of TSD 301.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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Retour à la référence de la note de bas de page 4 heures pour les dimensions des pneus assujetties aux exigences de haute vitesse (S6.3).

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Return to footnote 4 hours for tire sizes subject to high speed requirements (S6.3)

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Retour à la référence de la note de bas de page 6 heures pour les dimensions des pneus assujetties aux exigences de haute vitesse (S6.3).

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Return to footnote 6 hours for tire sizes subject to high speed requirements (S6.3)

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Décision no S6 de la commission administrative pour la coordination des systèmes de sécurité sociale du 22 décembre 2009 concernant l’inscription dans l’État membre de résidence prévue à l’article 24 du règlement (CE) no 987/2009 et l’établissement des inventaires prévus à l’article 64, paragraphe 4, dudit règlement (25).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-03-30]

Decision of the Administrative Commission for the Coordination of Social Security Systems No S6 of 22 December 2009 concerning the registration in the Member State of residence under Article 24 of Regulation (EC) No 987/2009 and the compilation of the inventories provided for in Article 64(4) of Regulation (EC) No 987/2009 (25).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-03-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-03-30]

IP5x pour les catégories de routes CE0 à CE5, S1 à S6, ES, EV et A

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-03-17]

IP5x for road classes CE0 to CE5, S1 to S6, ES, EV and A

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-03-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-03-17]

Le scénario S4 reposait sur une combinaison des mesures S1, S2 et S3 dans l'ensemble des Pays-Bas, le scénario S5 prévoyait la même chose pour le Benelux et une partie de l'Allemagne (Rhénanie du Nord-Westphalie), et le scénario S6, hypothétique, supposait une absence totale d'émissions de précurseurs aux Pays-Bas (un test de sensibilité pour l'extrémité inférieure du registre). L'efficacité des différents scénarios en fonction du temps est indiquée dans le tableau 1.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-18]

Scenario S4 imposes the combined effect of S1, S2 and S3 throughout the Netherlands, S5 does the same for the Benelux and part of Germany (North-Rhine-Westphalia) and S6, a hypothetical scenario, presumes no emissions of precursors in the Netherlands (a bottom-end extreme sensitivity test. The effectiveness of the different scenarios throughout time is given in table 1.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-18]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-03-18]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-03-18]

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