Nonobstant les dispositions de l’alinéa 2f) du présent appendice le feu de manoeuvre décrit à la règle 34b) doit être situé dans le même plan axial que le feu ou les feux de tête de mât et, lorsque cela est possible, à une distance verticale de deux mètres au moins au-dessus du feu de tête de mât avant, à condition d’être porté à une distance verticale d’au moins deux mètres au-dessus ou au-dessous du feu de tête de mât arrière.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Notwithstanding the provisions of paragraph 2(f) of this Annex the manoeuvring light described in Rule 34(b) shall be placed in the same fore and aft vertical plane as the masthead light or lights and, where practicable, at a minimum height of two metres vertically above the forward masthead light, provided that it shall be carried not less than two metres vertically above or below the after masthead light.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

48 (1) Si la voie du transporteur est une voie de desserte industrielle ou commerciale, il est recommandé de protéger, si possible, le wagon-citerne à liquides inflammables de la classe I pendant le chargement ou le déchargement au moyen d’un appareil ou aiguille de déraillement verrouillé, placé à une distance du wagon-citerne au moins égale à la longueur d’un wagon, à l’extrémité ou aux extrémités raccordées de la voie de desserte industrielle ou commerciale.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

48 (1) When the carrier’s track is a team or business track, it is recommended, when practicable, that Class I flammable liquid tank cars be protected during loading or unloading operations by a locked derail or switch located at least one car length from the tank car on the connected end or ends of such team or business track.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Sur un indicateur à aiguille, la distance entre l’aiguille et le cadran ne doit pas dépasser 3 millimètres.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

On an indicator with a needle, the distance between the needle and the instrument face must not exceed three millimetres.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

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Les manipulateurs à distance assurent la transmission des commandes du conducteur humain à un bras de manoeuvre à distance et à un dispositif terminal.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

Remote manipulators provide translation of human operator actions to a remote operating arm and terminal fixture.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-01-26]

Cependant, l'industrie ferroviaire a ouvert la voie depuis 10 ans, avec des augmentations de productivité bien supérieures à la norme, de plus de 200 p. 100. C'est attribuable entre autres aux nouvelles locomotives, qui sont maintenant électroniques à 40 p. 100, à de nouvelles pratiques de travail, aux commandes portatives qui permettent de manoeuvrer à distance les trains dans les cours de triage et à d'autres nouvelles technologies, comme les centres de contrôle de gestion de pointe et l'échange de données informatisé, qui permet de ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

However, the rail industry has led the way over the last decade, with productivity improvements well above the norm, over 200%. This is because of such things as new locomotives, which are now 40% electronic, reformed labour practices, belt packs to remotely control trains in yards, and other new technologies, such as state-of-the-art management control centres, and EDI, electronic data interchange, which conveys information electronically and very quickly to border agencies for customs purposes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-05-29]

b) les disques et plaques mobiles et les sémaphores, les appareils de commande pour passages à niveau, les appareils d'aiguillage au sol, les postes de manoeuvre à distance et autres appareils mécaniques (y compris électromécaniques) de signalisation, de sécurité, de contrôle ou de commande, même s'ils comportent des dispositifs accessoires pour l'éclairage électrique, pour voies ferrées ou similaires, voies routières ou fluviales, aires ou parcs de stationnement, installations portuaires ou aérodromes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-10-11]

(b) semaphores, mechanical signal discs, level-crossing control gear, signal and point controls, and other mechanical (including electro-mechanical) signalling, safety or traffic control equipment, whether or not fitted for electric lighting, for railways, tramways, roads, inland waterways, parking facilities, port installations or airfields.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-10-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-10-11]

Si un expéditeur tente de passer une entente avec une autre compagnie de chemin de fer, dans un régime totalement déréglementé comme le nôtre, la première compagnie peut essayer de décourager les abandons en fixant des frais de manoeuvres terminales interréseaux très élevés pour acheminer des marchandises sur une courte distance vers la compagnie rivale, ou elle peut majorer les prix de ligne concurrentiels dans les cas où des marc ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1996-05-14]

If a shipper tries to reach an agreement with another railway, in a completely deregulated regime the first company can try to discourage lost business by setting high interswitching rates to move goods a short distance to its competing railway; or, it could set a high competitive line rate in cases where goods must be transported some distance to the second railway.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1996-05-14]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1996-05-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-07-19]

(b) Semaphores, mechanical signal discs, level-crossing control gear, signal and point controls, and other mechanical (including electro-mechanical) signalling, safety or traffic control equipment, whether or not fitted for electric lighting, for railways, tramways, roads, inland waterways, parking facilities, port installations or airfields.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-07-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-07-19]

2.4. Sur un indicateur à aiguille, la distance entre l'aiguille et le cadran ne doit pas dépasser 3 mm.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-19]

2.4. On an indicator with a needle, the distance between the needle and the instrument face must not exceed three millimetres.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1985-12-19]

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Date index: 2021-02-13