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Traduction de «mécanicienne de moteurs diesel lourds » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

mécanicien de moteurs diesel lourds [ mécanicienne de moteurs diesel lourds ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

heavy diesel engine mechanic

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

apprenti mécanicien de moteurs diesel [ apprentie mécanicienne de moteurs diesel ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

diesel engine mechanic apprentice [ diesel mechanic apprentice ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

mécanicien de moteurs diesel [ mécanicienne de moteurs diesel ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

diesel engine mechanic [ diesel mechanic ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

mécanicien de moteurs Diesel | mécanicienne de moteurs Diesel

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Diesel engine mechanic | Diesel mechanic

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

moteur à allumage par compression (APC) | moteur à combustion interne à allumage par compression | moteur à huile lourde à allumage par compression | moteur diesel

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

compression ignition engine | diesel engine | C.I. engine [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

M. considérant que l'utilisation potentiellement généralisée des dispositifs d'invalidation est lourde de conséquences pour la santé publique, étant donné que la Commission estime que les oxydes d'azote (NOx) et les particules, les deux principaux éléments émis et rejetés par les moteurs diesels, causent chaque année plus de 400 000 décès prématurés dans l'Union et que le coût sanitaire total de la pollution atmosphérique est compris entre 330 et 940 milliards d'euros par an dans l'Union;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

M. whereas the possible widespread use of defeat devices has clear implications for public health, with the Commission estimating that nitrogen oxides (NOx) and particulate matter (PM), the two primary exhaust elements created by diesel engines, are responsible for over 400 000 premature deaths annually in the EU, and the total health-related costs of air pollution in the EU are in the range of EUR 330 to 940 billion per year;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-10-26]

(2) Sous réserve des articles 19 et 19.1, les moteurs diesels de véhicules lourds d’une année de modèle donnée doivent être conformes aux normes d’émissions de gaz d’échappement et aux normes d’émissions du carter applicables aux moteurs diesels de véhicules lourds de cette année de modèle qui sont prévues à l’article 11 de la sous-partie A du CFR.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Subject to sections 19 and 19.1, diesel heavy-duty engines of a specific model year shall conform to the exhaust and crankcase emission standards applicable to diesel heavy-duty engines of that model year set out in section 11, subpart A, of the CFR.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Au Canada, nous nous sommes heurtés au même problème à l'époque où nous avions besoin de carburant diesel à faible teneur en soufre pour les nouveaux moteurs diesels mis au point pour les camions lourds.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

In Canada, we needed low sulphur diesel fuel for new diesel engines which we had developed for heavy-duty trucks. Unfortunately, we ran into the same problem.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Les mesures actuelles et à venir du gouvernement fédéral pour lutter contre la pollution atmosphérique causée par ces polluants comprennent l'établissement de normes relatives aux émissions atmosphériques pour les nouveaux moteurs diesel des véhicules lourds et les moteurs diesel hors route.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2013-03-18]

The federal government's existing and forthcoming measures to address air pollution emissions resulting from SLCPs include air emission standards for new heavy-duty diesel vehicle engines and off-road diesel engines.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2013-03-18]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2013-03-18]

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La nouvelle norme Euro VI réduira ainsi les émissions de particules des véhicules utilitaires lourds et des autobus à moteur diesel de 66 % par rapport à la norme Euro V, tandis que les émissions d’oxyde d’azote (NOx) des véhicules fonctionnant à l’essence subiront une réduction supplémentaire de 80 %.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-14]

The new Euro VI standard will thus reduce emissions of fine particulates from diesel heavy-duty vehicles and buses by 66% as compared with the Euro V standard, while in petrol-driven vehicles nitrogen (NOx) emissions will be reduced by a further 80%.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-12-14]

Poids lourds respectant les normes d'émissions fixées par la directive 91/542/CEE du Conseil du 1 octobre 1991 modifiant la directive 88/77/CEE concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures contre les émissions de gaz polluant provenant des moteurs Diesel destinés à la propulsion des véhicules (JO L 295 du 25.10.1991, p. 1.), ainsi que par la directive 1999/96/CE du Parlement Européen et du Conseil du 13 décembre 1999 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux me ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-11]

Lorries complying with emission standards as defined in Council Directive 91/542/EEC of 1 October 1991 amending Directive 88/77/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles (OJ L 295, 25.10.1991, p. 1) and in Directive 1999/96/EC of the European Parliament and of the Council of 13 December 1999 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against the emission of ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-11]

D'ailleurs il ressort clairement des recherches effectuées par l'Agence Européenne de l'Environnement que dans quelques années le probléme des émissions de gaz polluants par des moteurs diesel des poids lourds sera en grande partie résolu.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-11]

It is clear from research carried out by the European Environment Agency that in a few years’ time the problem of emissions of polluting gases from heavy goods vehicles’ diesel motors will be largely resolved.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-11]

Pour tous les autres moteurs diesel (voitures particulières, utilitaires légers et lourds, 4x4), l'Union européenne a attaché une importance particulière aux valeurs limites de particulesmasses.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-20]

The EU has emphasised particulate emission limit values for all other types of diesel vehicle (passenger cars, LDVs, HDVs, and off-road vehicles).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-20]

La proposition de directive vise à resserrer, à partir de l'an 2000, les niveaux d'émission maximaux fixés dans la Communauté pour les camions diesel, mais inclut également dans son champ d'application des valeurs limites pour les moteurs pour poids lourds fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié, qui seraient identiques à celles applicables aux moteurs diesel. Les moteurs diesel constituent l'une des principales sources d'émissions de particules et d'oxydes d'azote (NOx).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-12-20]

The proposed Directive aims at tightening, from the year 2000, the maximum emission levels in the Community from diesel-powered lorries, but also includes in its scope limit values for heavy-duty engines fuelled by natural gas (NG) and liquified petroleum gas (LPG). Diesel engines are one of the most significant sources of particulates and nitrogen oxides (NOx) emissions.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-12-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-12-20]

Les aspects les plus significatifs de la présente proposition sont les suivants : - l'harmonisation visée par la directive n'est plus optionnelle, mais obligatoire pour tous les Etats membres (comme la proposition consolidée "voitures"); - les valeurs limites proposées pour les polluants gazeux sont inférieurs à celles de la directive 88/77 pour un chiffre se situant entre 40 et 60%; - il est possible de comparer les valeurs limites proposées avec celles des autres pays européens, car le cycle d'essai adopté par la Communauté qui est celui qui reflète au mieux les conditions d'utilisation des poids lourds sur les routes et autoroutes e ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The most significant aspects of this proposal are as follows: - the harmonization covered by the Directive is no longer optional but mandatory in all of the Member States (just like the consolidated proposal on "passenger cars"); - the limit values proposed for gaseous pollutants are lower than those set out in Directive 88/77, the figures lying between 40 and 60%; - it is possible to compare the proposed limit values with those in the other European countries since the test cycle adopted by the Community is that which best reflects the conditions under which heavy lorries are used on European highways and motorways, and is the same as ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2022-01-01