La Sécurité maritime de Transports Canada contribue à la sécurité de la navigation en mettant en œuvre des règlements qui permettent de s'assurer que les bâtiments sont équipés d'instruments de navigation, de cartes, qu'ils communiquent en toute sécurité entre eux et avec les stations côtières, qu'ils utilisent les feux de navigation, les signaux, qu'ils obéissent aux mesures d'organisation du trafic des navires et observent les rè ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Transport Canada Marine Safety contributes to navigation safety by administering regulations that vessels carry navigational equipment and charts, communicate safely, use navigation lights, whistles and signals, obey ship routing measures, and observe the rules of the road.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

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Janez Potočnik, commissaire chargé de l'environnement, espère quant à lui que le document sera «un instrument utile qui renforcera la compréhension entre les investisseurs, les planificateurs, les décideurs et les responsables de la conservation de la nature et leur permettra ainsi de concevoir des projets de navigation durable qui répondent aux objectifs du transport par voie navigable tout en respectant les valeurs écologiques des fleuves et rivières».

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-17]

Janez Potočnik, Commissioner for Environment, hoped that the document will be "a useful tool to increase understanding between investors, planners, decision-makers and nature conservation promoters, enabling them to design sustainable navigation projects that meet the objectives of inland waterway transport while still respecting the ecological values of rivers".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-10-17]

En particulier, les aérodromes qui ne sont pas ouverts au public et les aérodromes qui sont essentiellement utilisés pour l’aviation de loisir ou sur lesquels sont offerts des services commerciaux de transport aérien autres que les vols effectués selon les règles de navigation aux instruments et qui comportent des pistes revêtues de moins de 800 m devraient rester sous le contrôle réglementaire des États membres sans que le présent règlement n’impose aux autres États membres l’obligation de reconnaître ces dispositions nationales.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-10-20]

In particular, aerodromes which are not open to public use and aerodromes mainly used for recreational flying or serving commercial air transport other than in accordance with instrument flight procedures and with paved runways of less than 800 metres, should remain under the regulatory control of the Member States, without any obligation under this Regulation on other Member States to recognise such national arrangements.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-10-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-10-20]

En outre, à partir du 5 février 2015, le présent règlement s’applique à tous les vols exploités selon les règles de la navigation aux instruments de la circulation aérienne générale à l’intérieur de l’espace aérien au-dessus du niveau de vol FL 285 défini à l’annexe I, partie B.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

In addition, it shall apply from 5 February 2015 to all flights operating as general air traffic in accordance with instrument flight rules within the airspace above FL 285 defined in Annex I, Part B.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-01-15]

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3. Le présent règlement s’applique à tous les vols exploités selon les règles de la navigation aux instruments de la circulation aérienne générale à l’intérieur de l’espace aérien au-dessus du niveau de vol FL 285 défini à l’annexe I, partie A.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

3. This Regulation shall apply to all flights operating as general air traffic in accordance with instrument flight rules within the airspace above FL 285 defined in Annex I, Part A.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-01-15]

Pour les vols effectués selon les règles de navigation aux instruments, un aérodrome de destination et, s'il y a lieu, un ou des aérodromes de dégagement où l'aéronef peut atterrir doivent être sélectionnés, compte tenu, en particulier, des prévisions météorologiques, des disponibilités en services de navigation aérienne, des disponibilités en matière d'installations au sol et des procédures de navigation aux instruments approuvées par l'État dans lequel se situe l'aérodrome de destination ou l'aérodrome de dégagement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

For a flight based on instrument flight rules a destination and where applicable alternate aerodrome(s) where the aircraft can land must be selected, taking into account in particular the forecasted meteorological conditions, the availability of air navigation services, the availability of ground facilities and the instrument flight procedures approved by the State in which the destination and/or alternate aerodrome is located.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-02-19]

En outre, pour tout vol effectué selon les règles de la navigation aux instruments, la manœuvre d'approche d'un aérodrome ne doit pas être poursuivie au-dessous de certaines altitudes spécifiées ou au-delà d'une certaine position, si les critères de visibilité prescrits ne sont pas satisfaits.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

Furthermore, for a flight based on instrument flight rules, an approach toward an aerodrome must not be continued below certain specified heights or beyond a certain position, if prescribed visibility criteria are not met;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-02-19]

Grâce à cet instrument mis au point par l'Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne (Eurocontrol), les exploitants d'aéronefs responsables d'un nombre limité de vols ou d'une faible quantité d'émissions pourront recourir à des procédures de surveillance simplifiées.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-07-19]

The tool was developed by the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol). The tool enables aircraft operators with few flights or emissions to use simplified monitoring procedures.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-07-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-07-19]

La mise en service de nouveaux bateaux ne sera désormais plus régie par la règle « vieux pour neuf » qui, dans le passé, était un instrument nécessaire afin de maîtriser la capacité des flottes communautaires de la navigation intérieure.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-28]

The bringing into service of new vessels will in future no longer be governed by the "old-for-new" rule which, in the past, was needed in order to control Community inland waterway fleet capacity.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-04-28]

Cette proposition de règlement prévoit d'établir un instrument financier communautaire visant à encourager le transfert du fret routier vers la navigation maritime à courte distance, la navigation intérieure et le transport ferroviaire ou une combinaison de modes de transport.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

This proposal for a Regulation aims to establish a Community financing instrument to encourage the transfer of road freight to short-sea shipping, inland waterway or rail or a combination of modes of transport.

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