Les procédures douanières sont une composante importante du transport maritime à courte distance puisqu'un navire reliant deux ports de l'Union européenne ne va quitter le territoire douanier communautaire que pour y entrer à nouveau à l'approche de son port de destination.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Customs procedures are an important part of Short Sea Shipping because a ship sailing from an EU port to another leaves the Community Customs territory only to enter it again when it arrives at the other port.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

C'est particulièrement important pour le transport maritime à courte distance, où un navire qui se déplace entre deux États membres quitte le territoire douanier de l’Union européenne chaque fois qu'il quitte un port, pour y pénétrer de nouveau lorsqu'il arrive au port de destination.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

This is particularly important for short sea shipping where a ship sailing between two Member States leaves the EU Customs territory each time it leaves a port to re-enter that territory in the destination port.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Lorsque le navire porte deux feux de mouillage, le feu de mouillage avant prescrit par la règle 30a)(i) doit se trouver au moins 4,5 mètres plus haut que le feu arrière.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

The forward anchor light prescribed in Rule 30(a)(i), when two are carried, shall not be less than 4.5 metres above the after one.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

À ce titre, j'ai l'honneur de diriger et la responsabilité de superviser un large éventail d'actifs de la flotte, comprenant mon navire porte-étendard, un destroyer de la classe Iroquois; cinq frégates de la classe Halifax; un ravitailleur, le Protector; notre seul sous-marin de la classe Victoria; six navires de défense côtière de la classe Kingston; l'unité de plongée sous-marine; deux états-majors restreints, celui de mon quartier général et celui de nos forces côtières; le quatrième groupe de commandement des opérations; u ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

As such, I have the honour to lead and the responsibility to oversee a variety of fleet assets, comprised of my flagship, an Iroquois class destroyer; five Halifax class frigates; a replenishment ship, the Protector; our one Victoria class submarine; six Kingston class coastal defence vessels; the fleet diving unit; two small headquarters staffs, mine and that of our coastal forces; Commander Ops Group Four; a sea training group responsible for assisting me in maintaining operational and war fighting skills and standards, as well as a mix of Naval Reserve elements such as port security units, dive teams and naval coordination and advice to shipping u ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

CN Rail offre déjà deux fois par jour un service de wagons porte-conteneurs à deux niveaux entre la Nouvelle-Écosse et le centre du Canada et des États-Unis et a fait savoir qu'il pouvait passer à 20 trains par jour.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-06-17]

CN Rail currently operates double-stack rail service from Nova Scotia to Central Canada and the United States twice a day, and it has reported that this could be expanded by up to 20 trains a day.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-06-17]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2008-06-17]

Les autorités nationales peuvent refuser l’accès à leurs ports aux navires ayant été immobilisés plus de deux fois au cours des deux à trois dernières années.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-06-16]

National authorities may refuse port access to ships which have been detained more than twice during the previous 2 to 3 years.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-06-16]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-06-16]

Stocks détenus dans les lieux suivants: réservoirs des raffineries, terminaux vraquiers, réservoirs d'alimentation des oléoducs, barges et pétroliers-caboteurs (lorsque le port de départ et le port de destination font tous deux partie du territoire national), pétroliers dans les ports d'États membres (s'ils sont déchargés dans ces ports), soutes des navires qui prati ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

Stocks in the following locations: refinery tanks, bulk terminals, pipeline tankage, barges and coastal tankers (when port of departure and destination are in the same country), tankers in a port of a member country (if their cargo is to be discharged at the port), inland ship bunkers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-10-21]

droits portuaires appliqués aux navires transportant des passagers (navires de croisière compris) ou aux navires transportant des marchandises pour l'entrée, l'accostage et l'amarrage des navires dans les ports du Pirée et de Thessalonique d'un taux plus faible lorsque le transport est effectué entre deux ports du territoire national que lorsque le transport est international ;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-07-08]

port fees imposed on passengers ships (including cruise ships) or cargo vessels for entry, berthing and mooring in the ports of Piraeus and Thessaloniki, where a lower rate is charged in the case of transport services between two ports on national territory than for international transport services;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-07-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-07-08]

Les pays de l'UE peuvent imposer des règles relatives à l'équipage à bord des navires inférieurs à 650 tb et aux navires de fourniture de services de cabotage insulaire entre deux ports situés sur leur territoire.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1992-12-06]

EU countries can impose manning rules on board ships smaller than 650 gt and vessels performing island cabotage services between two ports on their territory.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1992-12-06]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1992-12-06]

- Aide d'Etat n° C 64/91 - ex N 726/91 - Secteur : Construction navale - Allemagne (nouveaux Länder) La Commission a décidé de clore la procédure prévue à l'article 93 paragraphe 2 du traité CEE ouverte à l'égard d'une aide au développement allemande accordée sous la forme d'un prêt consenti à l'Indonésie pour la construction de deux navires porte-conteneurs (1066 TEU).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1989-01-02]

The Commission has decided to close the procedure of Article 93(2) with respect to a German development aid in the form of a loan to build 2 (1066 TEU) container vessels to Indonesia.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1989-01-02]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1989-01-02]

D'autres ont cherché : navire l a navire lash navire du type lash navire kangourou navire porte-barge navire porte-barges navire porte-barges du type lash navire porte-barges à deux niveaux navire porte-chalands navire type lash navire-kangourou porte-barges porte-barges lash porte-barges du type lash

datacenter (12): www.wordscope.fr (v4.0.br)

navire porte-barges à deux niveaux ->

Date index: 2022-05-18