Nous avons cinq supers grues pour les navires post-Panamax et sept grues conventionnelles pour les navires Panamax, que vous verrez lors de votre visite du port ce matin.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

We have five super post-Panamax cranes and seven Panamax-size conventional cranes, which you will see on the port tour this morning.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Bien qu'il s'agisse là d'un développement positif pour les chantiers concernés, il importe de se rappeler que ces commandes ne constituent qu'un "à-côté" de la construction des très grands navires et qu'elles n'égalent ni en volume, ni en valeur les commandes de navires Post-Panamax.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

Although this is a positive development for the shipyards involved, it needs to be kept in mind that these orders are a "spill-over" from the construction of the very large vessels and they do not match the volume and the value of the Post-Panamax orders.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-05-17]

[Dans le cas des navires porte-conteneurs, la capacité d'emport de conteneurs en EVP (unité d'équivalent 20 pieds) est indiquée, les navires au-delà de 5 000 EVP entrant dans la catégorie des porte-conteneurs appelés "Post-Panamax".]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

[For container ships the container carrying capacity in TEU (Twenty-Foot-Equivalent-Unit) is indicated, with ships above 5000 TEU falling into the category of the so-called Post-Panamax container ships.]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-06-26]

Pour les porte-conteneurs, on indique la capacité de transport des conteneurs en EVP (unité d'équivalent vingt pieds), les navires au-delà de 5000 EVP entrant dans la catégorie des porte-conteneurs appelés "Post-Panamax".

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-05]

For container ships the container carrying capacity in TEU (Twenty-Foot-Equivalent-Unit) is indicated, with ships above 5000 TEU falling into the category of the so-called Post-Panamax container ships.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-06-05]

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Les navires post-Panamax sont la génération de porte-conteneurs qui suit celle des navires de classe dite Panamax, c'est-à-dire des navires capables de transiter par le canal de Panama.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1998-05-25]

Post-Panamax ships are in the generation of container ships that follow the so-called " Panamax" classification, which are vessels that can transit the Panama Canal.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1998-05-25]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1998-05-25]

- la liste des types de navires que donne Clarkson comme référence est limitée et ne donne aucune information sur certains types de navires importants, tels que les porte-conteneurs "Post-Panamax";

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

- The list of shiptypes used by Clarkson as a reference is restricted and does not include information on certain important shiptypes such as Post-Panamax containerships.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-05-17]

Les renseignements de Clarkson concernent certains types de navires standard (alors que d'autres types importants de navires tels que les porte-conteneurs Post-Panamax ou les navires pour passagers sont absents) et non les contrats réellement signés.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-06-28]

Clarkson price information is related to certain standard shiptypes (with a number of important shiptypes such as Post-Panamax containerships or passenger ships being absent), not to actual contracts concluded.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-06-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-06-28]

Si nous allons de l'avant dès maintenant, nous pourrions acquérir une capacité qui nous permettra de faire face aux besoins immédiats et bien davantage et d'accueillir non seulement les navires post-Panamax, mais même des navires plus gros que des navires à conteneurs.

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If we move now, there is capacity to last us well into the foreseeable future and to accommodate not only Post-Panamax but even larger vessels than container vessels plying their trade.

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L'évolution de la technologie maritime comme l'avènement des navires post-Panamax, le regroupement de plus en plus important de transporteurs maritimes, le partage de navires et la consolidation du trafic maritime dans les ports clés, en plus des économies de capitaux liées à la réduction des stocks et à des délais de livraison plus courts sont autant d'atouts dans le jeu du port de Halifax.

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Changes in ocean technology, such as the inception of the post-Panamax vessels, growing ocean carrier consolidations, vessel sharing and a push for consolidation of traffic into hub ports, combined with the capital savings associated with reduced inventories and faster delivery times, play directly into Halifax's strengths.

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L'Administration de la voie maritime fera venir les navires Post-Panamax à Sept-Îles et leur cargaison sera transbordée dans une flotte de navires de 25 000 à 30 000 tonneaux capables de transiter par la voie maritime du Saint-Laurent qui concurrencera alors directement le port de Halifax dont le trafic est acheminé par le Canadien National.

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They will bring Post-Panamax ships into Sept-Îles and transfer their cargo to a fleet of 25,000- to 30,000-tonne ships capable of transiting the St. Lawrence Seaway, thus competing directly with the Port of Halifax which moves its traffic by Canadian National.

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