Les droits d'accise sur les carburants pour véhicules sont considérés comme un instrument fiscal efficace pour collecter des recettes, influencer le niveau d'utilisation des véhicules ou internaliser les coûts environnementaux et sociaux liés à l'utilisation des voitures particulières, tels que les coûts d'infrastructure, les coûts imputables aux accidents et les coûts résultant de la pollution atmosphérique.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Excise duties on motor fuels are seen as an effective fiscal instrument to collect revenue, to influence the level of car use, or for internalising environmental and social costs linked to the use of passenger cars, such as infrastructure costs, accident costs, and air pollution costs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

La procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers (WLTP), établie par le règlement (UE) 2017/1151 de la Commission , est la nouvelle procédure d'essai réglementaire pour mesurer les émissions de CO et la consommation de carburant des véhicules utilitaires légers qui remplacera, à partir du 1er septembre 2017, le nouveau cycle européen de conduite (NEDC) actuellement utilisé en vertu du règlement (CE) no 692/2008 de la Commission .

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

A new regulatory test procedure for measuring CO emissions and fuel consumption from light duty vehicles, the World Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP), set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 will replace the New European Driving Cycle (NEDC), which is currently used pursuant to Commission Regulation (EC) No 692/2008 , with effect starting from 1 September 2017.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Conformément à l'article 7 du règlement, les fabricants et les distributeurs de véhicules devront veiller à ce que le niveau sonore de chaque véhicule en décibels soit affiché de façon proéminente sur le point de vente et dans la documentation technique promotionnelle.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-06-15]

As per Article 7 of the regulation, vehicle manufacturers and distributors will try to ensure that the sound level of each vehicle in decibels is displayed in a prominent position at the point of sale and in technical promotional material.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-06-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-06-15]

(2) La directive 70/157/CEE du Conseil du 6 février 1970 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives au niveau sonore admissible et au dispositif d’échappement des véhicules à moteur a harmonisé les différentes prescriptions techniques des États membres relatives au niveau sonore admissible des véhicules à moteur et de leurs dispositifs d’échappement pour les besoins de l’établissement et du fonctionnement du marché intérieur.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

(2) Council Directive 70/157/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles harmonised the different technical requirements of Member States relating to the permissible sound level of motor vehicles and of their exhaust systems for the purpose of the establishment and operation of the internal market.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-05]

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Si, dans ces conditions, le niveau de bruit du véhicule d’essai dépasse les valeurs de conformité de la production (COP), le service technique se prononcera sur la représentativité du véhicule d’essai.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

If under these conditions the noise level of the test vehicle becomes higher than the conformity of production (COP) values, the technical service will decide on the representativeness of the test vehicle.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-05]

(10 quater) Le niveau sonore d'un véhicule dépend en partie de son utilisation et de son bon entretien après l'achat.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

(10c) A vehicle’s noise level is partially dependent on how it is used and how well it is maintained following its purchase.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-05]

En outre, afin de pallier les insuffisances inhérentes à la méthode d'essai précédente, la Commission devrait, dans un délai de 24 mois à compter de l'entrée en vigueur du présent règlement, remettre au Parlement européen et au Conseil une évaluation d'impact sur la contribution réelle des équipements de roulement des pneumatiques à la réduction du niveau de bruit des véhicules. Cette évaluation devrait être axée sur l'incidence du revêtement routier et sur les besoins de recherche dans ce domaine, dans l'optique d'adopter une nouvell ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

Furthermore, in order to overcome the shortcomings inherent in the previous test method, the Commission should, within 24 months of the entry into force of this Regulation, submit an impact assessment to the European Parliament and to the Council on the effective contribution of tyre rolling equipment in reducing the noise level of vehicles, focussing on the road surface impact, and the research needs in this specific field, in view of adopting a new European test method which also takes into account road surface behaviour .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-05]

Pour les véhicules électriques ou électriques hybrides, uniquement des exigences relatives au niveau sonore pour les véhicules silencieux.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-01-14]

For electric/hybrid electric propelled vehicles only sound requirements for silent vehicles.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-01-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-01-14]

Procédure applicable au niveau national pour les véhicules, systèmes, composants ou entités techniques présentant un risque grave

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-01-14]

Procedure for dealing with vehicles, systems, components or separate technical units presenting a serious risk at national level

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-01-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-01-14]

Nous pouvons dire aujourd’hui que le trafic aérien en Europe a atteint un niveau de saturation. Un événement critique tel que de mauvaises conditions climatiques, un accident ou des grèves entraînerait une perturbation majeure dans l’ensemble du système européen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-23]

We can now say that the levels of air traffic in Europe have reached saturation point, and a critical event such as poor weather, an accident or strikes would cause major disruption to the entire European system.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-04-23]

D'autres ont cherché : capacité de charge degré de saturation niveau de nappe niveau de puissance utilisable niveau de saturation niveau de saturation en eau niveau de saturation en véhicules niveau du véhicule point de saturation point de surcharge rapport débit-capacité surface d'une nappe surface de saturation

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niveau de saturation en véhicules ->

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