«croisière ascendante», une technique de vol en croisière applicable à un avion, qui résulte en un accroissement net de l’altitude à mesure que la masse de l’avion diminue.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

‘cruise climb’ means an aeroplane cruising technique resulting in a net increase in altitude as the aeroplane mass decreases.

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La catégorie 1.A.3.A. tient compte des émissions résultant du décollage, de l'atterrissage et de la partie du vol de croisière, qui ont lieu à l’intérieur des frontières d’un État membre.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The category 1.A.3.A considers emissions from aircraft taking off and landing and the cruise component within a Member State.

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(2) Sous réserve du paragraphe (3), le commandant de bord d’un aéronef doit s’assurer que l’aéronef est utilisé à une altitude de croisière ou au niveau de vol de croisière appropriés à la route selon le tableau du présent article, à moins qu’une unité de contrôle de la circulation aérienne ne lui ait assigné une altitude ou un niveau de vol autre, lorsque l’aéronef est en vol de croisière en palier :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Subject to subsection (3), the pilot-in-command of an aircraft shall ensure that the aircraft is operated at a cruising altitude or cruising flight level appropriate to the track, as set out in the table to this section, unless the pilot-in-command is assigned another altitude or flight level by an air traffic control unit and the aircraft is operated in level cruising flight

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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602.34 (1) L’altitude de croisière ou le niveau de vol de croisière appropriés d’un aéronef en vol de croisière en palier sont établis en fonction des routes suivantes :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

602.34 (1) The appropriate cruising altitude or cruising flight level for an aircraft in level cruising flight is determined in accordance with

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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d) dans le cas d’un plan de vol, la vitesse vraie à l’altitude de croisière ou au niveau de vol de croisière, lorsque la modification prévue correspond à cinq pour cent ou plus de la vitesse vraie indiquée dans le plan de vol IFR;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(d) in the case of a flight plan, the true airspeed at the cruising altitude or cruising flight level, where the change intended is five per cent or more of the true airspeed specified in the IFR flight plan; or

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

a) l’altitude de croisière ou le niveau de vol de croisière;

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(a) the cruising altitude or cruising flight level;

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Altitudes de croisière et niveaux de vol de croisière

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Cruising Altitudes and Cruising Flight Levels

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

a) objectif en matière d’environnement: amélioration de 0,75 point de pourcentage de l’efficacité moyenne des opérations de vol de croisière horizontales en 2014 par rapport à la situation en 2009.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-20]

(a) environment target: an improvement by 0,75 of a percentage point of the average horizontal en route flight efficiency indicator in 2014 as compared to the situation in 2009.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-02-20]

L’efficacité moyenne des opérations de vol de croisière horizontales est la différence entre la longueur de la partie croisière de la trajectoire effective et la trajectoire optimale qui, en général, est la route orthodromique.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

the average horizontal en route flight efficiency indicator is the difference between the length of the en route part of the actual trajectory and the optimum trajectory which, in average, is the great circle,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-07-28]

Le premier KPI uni-européen en matière d’environnement est l’efficacité moyenne des opérations de vol de croisière horizontales, définie comme suit:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

The first European Union-wide environment KPI shall be the average horizontal en route flight efficiency, defined as follows:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-07-28]

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