24. soutient la mise en place d'initiatives qui valorisent le patrimoine commun européen, accroissent la visibilité des sites culturels et ont une incidence particulière aux niveaux local et régional, tels que les parcours cyclistes européens ou les itinéraires de pèlerinage, les trains panoramiques, les trains touristiques européens (par le réaménagement des lignes et gares désaffectées), les capitales européennes de la culture, les capitales européennes du sport, le réseau Europa Nostra, le réseau "Natura 2000", le label du patrimoi ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-06]

24. Supports the creation of initiatives that showcase Europe’s common heritage, increase the visibility of cultural sites and have a particular sustainable impact at local and regional level, such as European cycle routes or pilgrimage routes, panoramic trains, European tourist railways (through the restoration of old lines and stations), the European Capitals of Culture, the European Capitals of Sport, the Europa Nostra network, the Natura 2000 network, the European Heritage Label, the European Heritage Days and the European Union Prize for Cultural Heritage; calls for the promotion and facilitation of cultural youth tourism; intends, ...[+++]

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6. Les CCI font l'objet d'un examen à mi-parcours qui tient compte de leur valeur ajoutée européenne, et elles prennent des mesures appropriées si elles sont à la traîne.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-19]

6. The KICs shall be subjected to a mid-term review which will take into account the European added value of the KICs, and take appropriate measures in case of underperformance.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-19]

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De plus, les autorités danoises ont considéré que l’existence d’un service ferroviaire prenait en compte certaines préoccupations spécifiques auxquelles le service d’autobus existant ne répondait pas, telles que la desserte des villes suédoises voisines sur le parcours du train avec trois arrêts dans les villes suédoises de Fosieby (Malmö), Svedala et Skurup.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-02-23]

The Danish authorities considered that the existence of a rail service could take account of certain specific concerns which were not addressed by the existing bus service, such as the servicing of the neighbouring Swedish towns along the train route, with three stops in the Swedish towns of Fosieby (Malmö), Svedala and Skurup.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-02-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-02-23]

Les billets InterRail permettant de voyager dans toute l’Europe, qui étaient principalement utilisés par les jeunes pour apprendre à connaître d’autres pays d’Europe, donnent un accès de plus en plus limité aux trains rapides parcourant de longues distances.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-16]

InterRail passes for travelling around the whole of Europe, which were mainly popular among young people for getting to know other countries of Europe, are granting less and less access to fast, long-distance trains.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-16]

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14) 'voyageurs de chemin de fer': toute personne à l'exception du personnel affecté au service du train, qui effectue un parcours dans un véhicule ferroviaire.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-07-03]

14'. rail passenger' means any person, excluding members of the train crew, who makes a trip by rail.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-07-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-07-03]

Système de commande des trains installé en Allemagne sur toutes les lignes parcourables à plus de 160 km/h, celles-ci représentant une part appréciable des lignes envisagées pour l'interopérabilité.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

ATC system which is installed on all lines in Germany exceeding 160 km/h, which are significant parts of the lines under consideration for interoperability.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-05-29]

Dans le secteur des bovins, la Commission poursuivra la mise en œuvre du train de mesures récemment adopté, tout en examinant l'organisation commune des marchés (OCM) dans le cadre de la révision à mi-parcours.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-14]

In the beef sector the Commission will continue to implement the recently agreed package, as well as examining the Common Market Organisation (CMO) in the context of the mid-term review.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-14]

D'autres pays se concentrent sur le développement de leur système de formation professionnelle qu'ils considèrent comme une solution de rechange possible aux qualifications de base (l'Italie, par exemple, réforme son système de formation professionnelle sous le mode de l'enseignement par alternance, à travers le développement de l'apprentissage et de l'internat ; la Grèce est en train de développer un système d'école de la deuxième chance permettant aux personnes de plus de 18 ans d'accéder à des parcours éducatifs individualisés).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

Other countries concentrate on the development of the vocational training system as an alternative route to basic qualifications (for example Italy is reforming the vocational training system following the example of the dual system and through the development of apprenticeship and internships and Greece is developing a system of Second Opportunity Schools aiming at reintegrating individuals over 18 in the educational process by means of individualised teaching).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-12-31]

Je comprends très bien que cela profiterait à certains, mais n'oublions pas que le voyageur en avion parcourant de courtes distances ne dispose pas encore de véritable alternative, contrairement à ce qu'un de mes collègues vient d'affirmer. Cela dit, nous préférerions tous le voir dans un train, je veux dire le voyageur parcourant de longues distances en avion, et non ce collègue.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-09-05]

I am very aware that this would be a bonus for some, but do remember that, for airline passengers who need to travel short distances, there is still no real alternative, contrary to what one of my fellow MEPs just stated, to the effect that we would all much prefer to see such passengers travel by train..

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-09-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-09-05]

Certains trains de voyageurs à long parcours, par exemple, qui ne sont pas commercialement viables parce que les voyageurs n'ont pas les moyens de payer le tarif correspondant à un recouvrement intégral des coûts, peuvent, néanmoins, être maintenus en service pour répondre à des nécessités d'ordre social.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]

While long distance passenger trains, for example, may not be commercially viable if passengers cannot afford to pay the fares needed for full cost-recovery, the service may have to be continued to meet a social need.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-31]

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Date index: 2021-03-10