Le transport maritime est resté le principal moyen de transport des personnes et des marchandises, sur de courtes, moyennes et longues distances, jusqu'à la fin du XIXe siècle.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-06]

Ships were the main means of transporting passengers and goods over short, medium, and long distances until the end of the 19th century.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-09-06]

30. est conscient qu'une conversion massive aux nouvelles technologies dans le secteur des transports prendra un certain temps et que les actions engagées au sein de ce processus doivent prendre en compte les différentes situations des États membres, mais en attendant encourage l'éco-innovation et invite à utiliser des carburants plus renouvelables, qui émettent moins de CO2, ainsi qu'à appliquer le principe de comodalité et à étendre le concept d'internalisation des coûts externes à tous les moyens ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-12-13]

30. Is aware that a massive switch to new technology in the transport sector takes some time, and that actions within this process should take into account the diverse situations of individual Member States, but in the meantime encourages eco-innovation and calls for the use of more readily renewable fuels which reduce CO2 emissions, for investment in co-modality and for the concept of the internalisation of external costs to be extended to all modes of transport; observes that at this moment the rational use of fossil fuel is still ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-12-13]

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Il y a environ 100 ans, les chemins de fer étaient le principal moyen de transport, mais aujourd’hui ils ont quasiment sombré dans l’oubli.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-11]

About 100 years ago, railways were the chief means of transport, but now they have almost disappeared into oblivion.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-11]

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4. Les aides en faveur d’opérations de post-équipement de véhicules de transport existants visant à protéger l’environnement sont exemptées si les moyens de transport existants sont adaptés à des normes environnementales qui n'étaient pas encore en vigueur à la date de mise en exploitation de ces moyens de transport ou si les moyens de transport ne sont soumis à aucune norme environnementale.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-08-05]

4. Aid for retrofitting operations of existing transport vehicles with an environmental protection objective shall be exempted if the existing means of transport are upgraded to environmental standards that were not yet in force at the date of entry into operation of those means of transport or if the means of transport are not subject to any environmental standards.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-08-05]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-08-05]

Les taux de remboursement sont basés sur le moyen de transport en commun le moins cher et les billets d'avion ne sont autorisés, en principe, que pour les voyages de plus de 800 kilomètres (aller et retour) ou lorsque la destination géographique justifie le transport aérien.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-03-04]

Reimbursement rates shall be based on the cheapest form of public transport and flights shall, as a rule, be permitted only for journeys over 800 km (return trip), or where the geographical destination justifies travelling by air.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-03-04]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-03-04]

Les taux de remboursement sont fondés sur le moyen de transport en commun le moins cher et les billets d'avion ne sont autorisés, en principe, que pour les voyages de plus de 800 kilomètres (aller et retour) ou lorsque la destination géographique justifie le transport aérien.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-03-04]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-03-04]

Les taux de remboursement sont basés sur le moyen de transport en commun le moins cher et les billets d’avion ne sont autorisés, en principe, que pour les voyages de plus de 800 kilomètres (aller et retour) ou lorsque la destination géographique justifie le transport aérien.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-18]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-18]

Enfin, dans le domaine des transports, nous avons souligné à quel point il était important d’investir dans la qualité en renforçant les capacités et en améliorant l’accessibilité des divers moyens de transport, en recourant à des guichets intégrés afin de simplifier les systèmes de billetterie et en développant des liaisons appropriées avec le transport aérien, qui est le principal mode de transport touristique.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-06]

Lastly, in the area of transport, we have advocated the importance of investing in quality, by boosting the capacity and improving the accessibility of the various means of transport, by using integrated ticket offices to simplify ticketing systems and by establishing suitable links with air transport, which is the main form of tourist transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-06]

77. souligne qu'il subsiste toujours d'innombrables obstacles à la mise en place d'un système global de transport multimodal en raison, principalement, de problèmes d'infrastructures et de moyens de transport, mais aussi de gestion et de services ainsi que de dispositions légales; demande l'amélioration et la promotion de l'intermodalité, l'harmonisation des unités de chargement des divers modes de transports, l'unification des règles de responsabilité civile, la définition de principes ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-11]

77. Points out that there are still many obstacles to the creation of an intermodal global transport system, which are primarily attributable to infrastructure and transport funding, operations, and transport services and regulations; in order to improve and encourage intermodality, calls for harmonisation of the loading units used by the different modes of transport, standardisation of rules on liability, the development of common principles for charg ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-11]

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Date index: 2024-02-11