En cas de transport par voie maritime, cette période de dix jours est prolongée d’une période correspondant à la durée du voyage par voie maritime.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

In the case of transport by sea, that period of 10 days is extended by an additional period corresponding to the duration of the journey by sea.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

L’OIE a ensuite adopté, en mai 2005, avec le soutien de la Communauté, des principes et des lignes directrices spécifiques pour le bien-être des animaux faisant l’objet d’échanges internationaux, en particulier en ce qui concerne le transport par voie maritime, par voie terrestre et par voie aérienne, conformément au titre 3.7 du code sanitaire pour les animaux terrestres.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

With the support of the Community, the OIE subsequently adopted, in May 2005, principles and specific guidelines for the welfare of animals subject to international trade, and in particular in relation to sea, land and air transport, as Section 3.7 of the Terrestrial Animal Health Code.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Nous croyons qu'un groupe d'utilisateurs sera mieux en mesure de prendre en charge le réseau, parce que les utilisateurs ont à coeur de réduire au minimum leurs péages sur la voie maritime et d'assurer l'intégrité à long terme du réseau.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

We believe that a users group is best suited to take over the system, because users want to minimize their seaway tolls and ensure the long term integrity of the system.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Journée mondiale de la mer - La moitié des échanges de biens de l'UE empruntent la voie maritime - Rotterdam, Anvers et Hambourg: principaux ports de fret // Bruxelles, le 28 septembre 2016

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-09-27]

World Maritime Day - Half of EU trade in goods is carried by sea - Rotterdam, Antwerp and Hamburg busiest cargo ports // Brussels, 28 September 2016

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-09-27]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-09-27]

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Aux fins du présent règlement, un pays tiers ou un pays ou territoire d'outre-mer est considéré comme un pays voisin d'un État membre, y compris ses régions ultrapériphériques, lorsqu'il partage avec cet État membre une frontière terrestre commune ou lorsque le pays tiers ou le pays ou territoire d'outre-mer et l'État membre sont tous deux éligibles à un programme maritime transfrontalier ou transnational commun au titre de l'objectif "Coopération territoriale européenne", ou sont éligibles à un autre programme de coopération transfronta ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-16]

For the purposes of this Regulation, a third country or an OCT shall be considered to be neighbouring a Member State, including its outermost regions, where the third country or the OCT and that Member State share a common land border or where both the third country or OCT and the Member State are eligible under a joint maritime cross-border or transnational programme under the European territorial cooperation goal, or are eligible under another cross-border, sea-crossing or sea-basin cooperation programme, including where they are separated by international waters.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-16]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-12-16]

On a également suggéré que les péages dans la Voie maritime ne couvrent que les frais d’exploitation des navires et que le gouvernement du Canada, le propriétaire de l’infrastructure de la Voie maritime, assume à l’avenir les coûts d’investissement. Enfin, le Comité a appris que les droits de services à la navigation maritime (DSNM) de la Garde côtière canadienne devraient être abrogés, car ils représentent pour l’industrie du transport maritime un coût d’à peu près 40 mil ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-05-31]

Finally, the Committee was told that the Canadian Coast Guard’s Marine Navigation Service Fees (MNSF) should be eliminated because they represent a cost of roughly $40 million to the marine industry that has no parallel in rail or road transportation.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-05-31]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2008-05-31]

Le présent règlement établit des règles pour le transport par voie maritime ou voie de navigation intérieure en ce qui concerne:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-23]

This Regulation establishes rules for sea and inland waterway transport as regards the following:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-23]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-11-23]

La responsabilité de la structure des frais de péage de la Voie maritime incombe à la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent (CGVMSL).

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-04-11]

The responsibility over the structure of Seaway tolls resides with the St. Lawrence Seaway Management Corporation (SLSMC).

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-04-11]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2005-04-11]

Depuis la commercialisation de la Voie maritime en 1998, les frais de péage de la Voie maritime ont été augmentés chaque année en fonction de l'indice du coût de la vie.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-04-11]

Since Seaway commercialization in 1998, Seaway tolls have been increased annually at a cost of living index.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-04-11]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2005-04-11]

Un navire faisant le voyage vers les Grands Lacs pour y décharger sa cargaison et en charger une autre pour le voyage de retour paie environ 250 000 $US en frais divers : péage de la voie maritime, frais de services maritimes, frais portuaires, frais de remorquage, frais de pilotage, débardeurs, inspecteurs, gardiens de port et autres.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-12]

A ship making a voyage into the lakes to discharge its cargo and then load another cargo for the outbound trip will pay about $250,000 U.S. in seaway tolls, marine service fees, port dues, tuck services, marine pilots, stevedores, surveyors, port wardens, and the like.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-12]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-05-12]

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Date index: 2021-12-28