L’étude révèle en effet qu’à côté de l’indétermination sociale reliés aux conditions d’existence dans la cité et de l’intégration professionnelle, des facteurs relatifs aux pressions du milieu de vie et à la capacité de conserver ou non une certaine autonomie par rapport aux sociabilités locales jouent un rôle important dans la détermination des modes et formes d’usage.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

Factors traditionally associated with unregulated use such as social disenfranchisement, poor living conditions in the suburbs and the lack of professional integration, are only part of the picture. Other factors related to tensions arising in the environment (for example family-related problems or being in conflict with the law) and the capacity to remain autonomous from their social milieu also play an important role in the trajectories of these cannabis users.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

1.2. Outre le recours aux essais de mesure du niveau sonore, les bateaux de plaisance munis d'un moteur in-bord ou à embase arrière, sans échappement intégré, sont réputés conformes aux exigences sonores définies au point 1.1 si leur nombre de Froude est ≤ 1,1 et leur rapport puissance/déplacement est ≤ 40 et si le moteur et le système d'échappement ont été montés conformément aux spécifications du constructeur du moteur.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-08]

1.2. As an alternative to sound measurement tests, recreational craft with inboard engine configuration or stern drive engine configuration, without integral exhaust, shall be deemed to comply with the noise requirements set out in point 1.1 if they have a Froude number of ≤ 1,1 and a Power to Displacement ratio of ≤ 40 and where the engine and exhaust system are installed in accordance with the engine manufacturer's specifications.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-10-08]

20. rappelle le rôle-clé joué par le marché unique en tant que moteur de l'intégration, de la croissance et de l'emploi au sein de l'Union et en tant que pilier de l'économie réelle européenne; invite dès lors la Commission à mettre l'accent sur la gouvernance du marché unique afin de rationaliser l'adoption et la mise en œuvre des priorités législatives et politiques et de mener une évaluation régulière de l'intégration du marché unique – sur la base du ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-03]

20. Recalls the key role played by the single market as an engine for EU integration, economic growth and employment and as a pillar of the EU real economy; calls, therefore, on the Commission to focus on Single Market Governance in order to streamline the adoption and enforcement of legislative and policy priorities and to develop a regular assessment of single market integration – based on the single market integration report accompanying the annual growth surveys (AGSs) and on country-specific recommendations – within the European ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-07-03]

Ces rapports d'avancement maintiendront non seulement l'intégration des Roms en bonne place à l’ordre du jour des activités de l'Union européenne, mais feront aussi peser sur les États membres la pression de leurs pairs en vue de la mise en œuvre des recommandations de la Commission ainsi que des actions qu’ils ont eux‑mêmes annoncées dans leurs str ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-05-22]

These progress reports will not only keep Roma integration firmly on the EU's agenda, but also put peer pressure on Member States to implement the Commission's recommendations as well as actions that they themselves have announced in their strategies.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-05-22]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-05-22]

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Dans son rapport final, le groupe de haut niveau CARS 21 indiquait qu’il convenait de poursuivre, si besoin était, les efforts visant à renforcer l’harmonisation internationale des réglementations relatives aux véhicules à moteur, en vue d’intégrer les principaux marchés de véhicules et d’étendre l’harmonisation aux domaines qui n’étaient pas encore couverts, notamment dans le cadre des accords de 1958 et de 1998 de la CEE-ONU.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

The CARS 21 High Level Group stated in its final report that ‘efforts with a view to increasing international harmonisation of motor vehicle regulations should be maintained where appropriate, with a view to involve the key vehicle markets and to extend harmonisation to areas not yet covered, notably both in the framework of the 1958 and the 1998 Agreements of the UNECE’.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-01-13]

1.2 Outre le recours aux essais de mesure de niveau sonore, les bateaux de plaisance munis d'un moteur in-bord ou mixte sans échappement intégré, sont réputés conformes à ces exigences sonores si leur nombre de Froude est ≤ 1,1 et leur rapport puissance/déplacement est ≤ 40 et si le moteur et le système d'échappement ont été montés conformément aux spécifications du fabricant du moteur.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-25]

1.2. As an alternative to sound measurement tests, recreational craft with inboard engine configuration or stern drive engine configuration, without integral exhaust, shall be deemed to comply with these noise requirements if they have a Froude number of ≤ 1.1 and a power displacement ratio of ≤ 40 and where the engine and exhaust system are installed in accordance with the engine manufacturer's specifications.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-25]

1. 2 Outre le recours aux essais de mesure de niveau sonore, les bateaux de plaisance munis d’un moteur in-bord ou mixte, avec ou sans échappement intégré, sont réputés conformes à ces exigences sonores si leur nombre de Froude est ≤ 1,1 et leur rapport puissance/déplacement est ≤ 40 et si le moteur et le système d’échappement ont été montés conformément aux spécifications du fabricant du moteur.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-10]

1.2. As an alternative to sound measurement tests, recreational craft with inboard engine configuration or stern drive engine configuration, with or without integral exhaust, shall be deemed to comply with these noise requirements if they have a Froude number of ≤ 1.1 and a power displacement ratio of ≤ 40 and where the engine and exhaust system are installed in accordance with the engine manufacturer's specifications.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-10]

1. 2 Outre le recours aux essais de mesure de niveau sonore, les bateaux de plaisance munis d’un moteur in-bord ou mixte sans échappement intégré sont réputés conformes à ces exigences sonores si leur nombre de Froude est ≤ 1,1 et leur rapport puissance/déplacement est ≤ 40 et si le moteur et le système d’échappement ont été montés conformément aux spécifications du fabricant du moteur.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-10]

1.2. As an alternative to sound measurement tests, recreational craft with inboard engine configuration or stern drive engine configuration, without integral exhaust, shall be deemed to comply with these noise requirements if they have a Froude number of ≤ 1.1 and a power displacement ratio of ≤ 40 and where the engine and exhaust system are installed in accordance with the engine manufacturer's specifications.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-10]

Favoriser un commerce discipliné et efficace dans un monde où les systèmes de négociation se concurrencent mutuellement: le principal moteur de l'évolution des marchés européens des valeurs mobilières est la conception de nouveaux systèmes de négociation - en témoignent le développement de nouvelles plates-formes de négociation, la concurrence mais aussi la coopération entre les marchés boursiers établis et les pressions qui s'exercent en faveur d'une intégration des systèmes de com ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-11-15]

Supporting orderly and efficient trading in a world of competing infrastructures: the most significant force driving changes in European securities markets is the re-engineering of trading infrastructures witness the growth of new trading platforms, competition and co-operation between established exchanges and pressures for consolidation of clearing and settlement functions.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-11-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-11-15]

Dans son rapport sur les véhicules et les essences les plus propres, le groupe de travail du Conseil canadien des ministres de l'Environnement a reconnu que les essences et les techniques de limitation des émissions devraient être traités comme un système intégré lorsqu'il s'agit de réduire les émissions des véhicules à moteur.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-10-10]

The Canadian Council of Ministers of the Environment task force report on cleaner vehicles and fuels recognized that fuels and emissions control technology should be treated as an integrated system to reduce motor vehicle emissions.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-10-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-10-10]

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