14. Les distances minimums entre la voie de chargement ou de déchargement et la voie principale seront celles qui sont indiquées au tableau I de l’annexe I. Ces distances seront mesurées à partir de la ligne médiane de la voie de chargement ou de déchargement au point de chargement ou de déchargement jusqu’à la face intérieure du rail de la voie principale le plus rapproché.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

14. The minimum distances from the loading or unloading track to the main track shall be as designated in Table I of Schedule I. Such distances shall be measured from the centre line of the loading or unloading track at the loading or unloading point to the gauge side of the nearest rail of the main track.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

On a beaucoup parlé d'immobilisations excédentaires et de surcapacité mais cette duplication est surtout le fait des secteurs qui desservent les lignes principales mais non pas les lignes principales d'elles- mêmes. En d'autres termes, notre capacité excédentaire se retrouve principalement dans les gares intermodales, les gares de triage, l'équipement mécanique et les ateliers, toute l'infrastructure qui permet d'exploiter la voie principale. ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

In other words, when you look at redundancy, it's in intermodal terminals, it's in rail yards, it's in mechanical facilities and engineering shops, all of the infrastructure that supports the main line operations.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

L’Union restera engagée de manière proactive dans ce processus, notamment dans les discussions sur les moyens de combler les écarts entre les engagements actuels en matière de réduction des émissions, pris par les pays développés et les pays en développement, et sur les mesures nécessaires pour rester sur la voie d’une réduction compatible avec l’objectif de 2 °C, en s’inspirant des dernières conclusions du GIEC.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-11-19]

The Union will remain engaged proactively in this process, including in discussions on how to close the gap between current emission reduction pledges by developed and developing countries, and on action needed to stay on an emission pathway compatible with the 2 °C objective, informed by the latest findings from the IPCC.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-11-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-11-19]

Quand j'ai entendu mon ami du NPD de l'autre côté de la table dire « en flèche » et que les statistiques indiquent que la situation s'améliorait considérablement, nous remarquons à la page 12 qu'en 2006, le nombre de déraillements en voie principale était d'environ 11,3 p. 100, mais même s'il y a eu une augmentation des accidents entre 1997 et 2005, en 2006, tous les accidents ont diminué d'environ 8 p. 100 même si les déraillements en voie principale ont augmenté.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-03-12]

When I heard “skyrocket” from my friend across the floor in the NDP and that statistically things were going up tremendously, we note on page 12 that in 2006, the number of main-track derailments was about 11.3%, but even though there was an upwards trend from 1997 to 2005 in accidents overall, in 2006 we actually saw a drop of approximately 8% overall, of all incidents, even though main-track derailments were up.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-03-12]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-03-12]

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Cependant, les déraillements en voie principale et les accidents hors d'une voie principale — dans les gares de triage et sur les embranchements — sont préoccupants.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-03-12]

But main track derailments and non-main track accidents—yards and spurs—are of concern to us.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-03-12]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-03-12]

Par exemple, 1500 accidents par an pourraient être évités si 0,6 % des véhicules étaient équipés de systèmes les aidant à rester sur leur voie de circulation ou à doubler.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2008-02-26]

For example, 1 500 accidents a year could be avoided if 0.6 % of vehicles were equipped with systems helping them to stay in lane or to overtake.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2008-02-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-02-26]

Les changements qu’elle engendrera dans la gestion de notre vie quotidienne permettront à l'Europe de rester sur la voie de la croissance et de l'emploi tout en étant le fer de lance de la lutte contre le changement climatique et de l’amélioration de l’efficacité énergétique au niveau mondial.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

This will bring about alternative ways of running our daily lives so that Europe can continue on the path of growth and jobs while leading the global effort to tackle climate change and energy efficiency.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

la résistance aux chargements répétés doit correspondre au moins à celle exigée pour la «voie principale» conformément à la norme EN 13481-2:2002;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

the resistance to repeated loading shall be at least the same as that required for ‘main line’ track according to EN 13481-2:2002;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-02-14]

For example, 1 500 accidents a year could be avoided if 0.6 % of vehicles were equipped with systems helping them to stay in lane or to overtake.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-02-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-02-14]

En effet, entre 2003 et 2007, le nombre moyen de déraillements en voie principale était de 103 par année, soit deux par semaine, sans compter les déraillements hors d’une voie principale, en particulier dans les triages et les terminaux.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

There were very serious problems. Between 2003 and 2007, the average number of main-track derailments in this country was 103, or two a week.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

D'autres ont cherché : aiguillage de voie principale aiguillage de voie principale anti-intempéries aiguille de voie principale garder la voie principale passage supérieur rester sur la voie principale traversée de voie principale voie de commutation principale voie directe voie principale voie à quai

datacenter (12): www.wordscope.fr (v4.0.br)

rester sur la voie principale ->

Date index: 2023-10-10