En cas de défaillance (rupture par exemple) de l'une des conduites de liaison pneumatique, ou d'interruption ou de défaut de la ligne de commande électrique, il doit néanmoins être possible au conducteur d'actionner complètement ou partiellement les freins du véhicule tracté au moyen de la commande du frein de service, de la commande du frein de secours ou de la commande du frein de stationnement, sauf si ladite défaillance cause automatiquement le freinage du véhicule tracté avec l'efficacité prescrite au ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

In the event of a failure (e.g. breakage) in one of the pneumatic connecting lines, interruption or defect in the electric control line, it shall nevertheless be possible for the driver, fully or partially, to actuate the brakes of the towed vehicle by means either of the service braking control device or of the secondary braking control device or of the parking braking control device, unless the failure automatically causes the towed vehicle to be braked with the performance prescribed in point 3.2.3 of Annex II.

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Simuler un message EBS 22, avec les bits 3-4 de l'octet 4 sur 01b et vérifier que lorsque le frein de service, le frein de secours ou le système de freinage de stationnement est actionné à fond, la pression dans la conduite d'alimentation chute à 150 kPa dans les deux secondes qui suivent.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

Simulate message EBS 22, byte 4 with bits 3 - 4 set to 01b and check that when the service brake, secondary brake or parking braking system is fully actuated the pressure in the supply line falls to 150 kPa within the following two seconds.

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si la commande du système auxiliaire de desserrage des freins à ressort est distincte de celle du frein de secours ou de stationnement, les prescriptions énoncées au point 2.3 s'appliquent aux deux systèmes de commande.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

Where the control device for the auxiliary spring brake release system is separate to the secondary or parking braking system control device, the requirements laid down in point 2.3 shall apply to both control systems.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

si la commande du système auxiliaire de desserrage des freins à ressort est la même que celle du frein de secours ou de stationnement, les prescriptions énoncées au point 2.4 s'appliquent dans tous les cas;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

Where the control device of the auxiliary spring brake release system is the same as that used for the secondary or parking braking system, the requirements laid down in point 2.4 shall apply in all cases.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

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Si le frein de secours est distinct du frein de service, utiliser la méthode indiquée au point 1.2.2.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

If the secondary braking system is separate from the service braking system, use the method specified in 1.2.2.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-10]

Si le frein de secours est distinct du frein de service, utiliser la méthode indiquée au point 1.2.1.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

If the secondary braking system is separate from the service braking system, use the method specified in 1.2.1.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-10]

Contrôle visuel et vérification du fonctionnement, en utilisant un dispositif de contrôle électronique pour faire varier la force exercée sur le détecteur de la pédale de frein et vérifier, par l'observation, le fonctionnement du voyant du frein de secours .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-01]

Visual inspection and by operation, using an electronic control device to vary the brake pedal sensor input value and verify by observation the emergency brake light functionality.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-07-01]

Un dispositif de contrôle électronique devrait être utilisé pour allumer les signaux du détecteur de la pédale de frein afin de contrôler le bon fonctionnement du voyant du frein de secours (y compris l'enclenchement automatique des feux de détresse), qui est ensuite vérifié par une observation directe.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

A electronic control device should be used to generate brake pedal sensor input signals to verify the correct functionality of the emergency brake light function (including automatic hazard light actuation), which is then verified by direct observation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-06-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

Visual inspection and by operation, using an electronic control device to vary the brake pedal sensor input value and verify by observation the emergency brake light functionality.

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Utilisation maximale du frein de secours intégré au frein de service

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

Maximum use of emergency brake integrated in the service brake

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-19]

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Date index: 2021-09-23