L'introduction de la concurrence dans certains secteurs de services comme les télécommunications et le transport aérien a fait augmenter le nombre d'entreprises opérant dans des conditions de marché, ce qui a réduit les tarifs, amélioré la qualité et dynamisé l'emploi et la gamme de services offerts.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The introduction of competition in some service sectors like telecommunications and air transport has increased the number of enterprises operating under market conditions, reducing prices, improving quality and boosting employment and the range of services offered.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

On a adopté essentiellement la même démarche dans le cas des services téléphoniques interurbains: les tarifs interurbains de Bell Canada ont été réglementés jusqu'à ce que l'on constate qu'il y avait suffisamment de concurrence.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

A similar approach was taken with long distance telephone service, where, in essence, Bell Canada's long distance tariffs were regulated until there was evidence of sufficient rivalry.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-07]

S'il n'y avait pas de système de soutien en place pour financer les tarifs locaux, comme la contribution actuelle provenant des services interurbains, les tarifs des abonnés résidentiels pourraient s'élever jusqu'à 65 $, et ceux des abonnés d'affaires, jusqu'à 78 $.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

If no system of support, such as the existing contribution from long distance, were in place to support local rates, residents' cost-based rates would be as high as $65. The business cost-based rates would be as high as $78.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

en gardant à l'esprit la nécessité de répondre à la diversité des besoins des utilisateurs (des consommateurs aux opérateurs et prestataires de services), les différentes gammes d'environnements (y compris les interfaces entre les zones urbaines et interurbaines) et les différents types de véhicules, de moyens de transport ou de services de mobilité (y compris ceux destinés aux personnes à mobilité réduite) relevant des trois domaines susmention ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2016-02-11]

Keeping in mind the need to address the variety of users' needs (from consumers to operators and providers), the ranges of environments (including urban-interurban interfaces), and the different types of vehicles or modes of transport or mobility services (including for mobility impaired) related to the three areas abovementioned.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2016-02-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2016-02-11]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

La ville a également étendu les lignes de bus, a introduit des tarifs intégrés avec des tarifs réduits pour certaines catégories d'utilisateurs et a modernisé ses services électroniques de gestion du trafic.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-14]

The city also extended bus lines, introduced integrated fares with cheaper rates for specific categories of users and upgraded its electronic traffic management services.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-03-14]

2. Les contrats de transport comportant une date d'entrée en vigueur non standard, ou signés pour une durée inférieure à celle d'un contrat-type de transport annuel, ne donnent pas lieu à des tarifs arbitrairement élevés ou réduits ne reflétant pas la valeur commerciale du service, conformément aux principes énoncés à l'article 13, paragraphe 1.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

2. Transport contracts signed with non-standard start dates or with a shorter duration than a standard annual transport contract shall not result in arbitrarily higher or lower tariffs that do not reflect the market value of the service, in accordance with the principles laid down in Article 13(1).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-07-12]

L'article 3, paragraphe 3, autorise les États membres à exclure du champ d'application du règlement (CE) no 1370/2007 les règles générales relatives aux compensations financières accordées pour les obligations de service public qui établissent des tarifs maximaux pour les élèves, les étudiants, les apprentis et les personnes à mobilité réduite.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

Article 3(3) allows the Member States to exclude from the scope of Regulation (EC) No 1370/2007 general rules on financial compensation for public service obligations which establish maximum tariffs for the transport of pupils, students, apprentices and persons with reduced mobility.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-10-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

2. Transportation contracts signed with non-standard start dates or with a shorter duration than a standard annual transportation contract shall not result in arbitrarily higher or lower tariffs not reflecting the market value of the service, in accordance with the principles laid down in Article 3(1).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-09-27]

Les divergences de vue abondent aussi sur la fixation des tarifs reduits et fortement reduits; plusieurs gouvernements s'opposent aux propositions visant a autoriser les compagnies aeriennes a pratiquer des tarifs promotionnels pour tous les services de periode creuse.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

There is a multiplicity of views on the conditions under which airlines can fix discount and deep discount fares without needing authorisation from governments. Several governments are resisting proposals which would give airlines the right to fix discount fares on all off-peak services.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

Vous devrez également m'expliquer—je suis désolé, à moi et aux Canadiens—comment vous pouvez envisager de créer deux transporteurs à prix réduit alors que vous avez des problèmes avec votre principal transporteur—ou que vous avez déjà un transporteur à tarif réduit pour fournir le service régional.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

And you'll have to explain to me, I'm sorry—and to Canadians—how you can talk about creating two discount carriers when you're having problems with the main carrier—or where you already have a low-cost carrier called your regions.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

D'autres ont cherché : sans fioritures service interurbain à tarifs réduits service à tarif réduit services interurbains à tarifs réduits transport à tarif réduit à service réduit

datacenter (12): www.wordscope.fr (v4.0.br)

service interurbain à tarifs réduits ->

Date index: 2023-10-24