Quand le niveau de carburant nécessite de déclarer une situation de détresse, le pilote, conformément à la règle SERA.14095, l'indique par le signal radiotéléphonique de détresse (MAYDAY), répété de préférence trois fois, suivi de la nature de la situation de détresse (CARBURANT) (FUEL).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

When the level of fuel renders declaring a situation of distress necessary, the pilot, in accordance with SERA.14095, shall indicate that by using the radiotelephony distress signal (MAYDAY), preferably spoken three times, followed by the nature of the distress condition (FUEL).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Les bouchons de remplissage de carburant, ou tout dispositif de forme similaire, qui ne sont pas placés devant le pilote ou situés sous le niveau de la place assise du pilote sont dispensés des prescriptions énoncées au point 1.3.6.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Fuel filler caps or similar shaped devices which are not placed forward of the rider or located below the level of the rider’s seating position are exempted from the requirements of point 1.3.6.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

La hausse importante du coût du carburant d’aviation, le taux de disponibilité réduit des appareils et d’autres contraintes budgétaires ont engendré une réduction du nombre des heures de vol qui s’est traduite par une chute du niveau d’expérience des pilotes[88]. La capacité de la Force aérienne à assurer la relève de ses forces opérationnelles a, de fait, atteint un plancher critique.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-08-31]

Significant increases in aircraft fuel costs, reduced aircraft availability rates and other budgetary pressures have led to reduced flying hours and a resulting drop in experience levels.[88] The Air Force’s ability to regenerate operational forces has declined to a critical level.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-08-31]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2005-08-31]

Cette proposition de directive a pour objet d'établir au niveau communautaire une réduction obligatoire d'au moins 90% des taux d'accises appliqués dans chaque Etat membre sur les carburants au profit des biocarburants au stade de l'exploitation industrielle (et pas seulement pour les projets-pilotes comme en France par exemple).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The aim of the proposal is to bring about a Community-wide compulsory reduction of 90% or more in the excise duties charged in each Member State on biofuels used by industry (and not only for pilot schemes, as is currently the case in France for example).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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