Toutefois, les activités de SeaFrance diffèreront assez sensiblement dans leur mise en œuvre de celles du gestionnaire du tunnel sous la Manche, dont le ratio ressort à 22,5 % en 2010 et il n’est pas envisageable, dans le contexte du pavillon français, que SeaFrance parvienne à obtenir un ratio aussi faible qu’Irish Ferries, dont les navires seraient armés sous pavillon chypriote.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-10-23]

However, the activities of SeaFrance will be quite significantly different in their implementation from those of the Channel Tunnel operator, whose ratio stood at 22,5 % in 2010, and it is inconceivable, under the French flag, for SeaFrance to manage to achieve such a low ratio as Irish Ferries, whose vessels are apparently under the Cypriot flag.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-10-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-10-23]

La commission intergouvernementale franco-britannique, qui est l'autorité chargée de la sécurité dans le tunnel sous la Manche au titre du droit communautaire, a demandé à l'Agence ferroviaire européenne, qui supervise l'application des normes de sécurité des transports ferroviaires européens, de rendre un avis technique sur l'opportunité de modifier les règles actuelles de sécurité dans le tunnel sous la Manche, qui interdisent aux trains équipés de moteurs électriques situés sous le plancher des voitures (motorisation répartie) de circuler dans le tunnel et imposent des contraintes de longueur des trains pour faciliter l'évacuation en ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

The Franco-British Intergovernmental Commission, which is the specific safety authority for the Channel Tunnel under EU law, requested the European Railway Agency, which oversees application of European rail safety standards, to issue a technical opinion on the advisability of modifying existing Channel Tunnel safety rules which prohibit trains with electric motors situated under the carriage floors (distributed power) to use the tunnel and prescribe a specific train length to facilitate evacuation in case of fire.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-03-20]

M. Siim Kallas, Vice-président de la Commission et responsable des transports, a déclaré au sujet de l'avis émis ce jour par l'Agence ferroviaire européenne au sujet des contraintes de sécurité pour le transport ferroviaire de passagers dans le tunnel sous la Manche : «Cet avis de l'Agence ferroviaire européenne est important et devrait ouvrir la voie à une concurrence accrue dans le tunnel sous la Manche, sans préjudice pour les normes de sécurité».

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

Commenting on the opinion of European Railway Agency issued today on Safety Requirements for Passenger trains in the Channel Tunnel, European Commission Vice President Siim Kallas, responsible for Transport, said: "This is a significant opinion from the European Railway Agency, which should pave the way for more competition in the Channel Tunnel, without any reduction in safety standards".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-03-20]

Les règles de sécurité du tunnel sous la Manche ont fait l'objet d'un examen minutieux depuis l'automne dernier, dès lors qu'Eurostar prévoyait de commander à Siemens des trains à grande vitesse construits en Allemagne et équipés d'une motorisation répartie (moteurs électriques situés sous le plancher des voitures) et que Deutsche Bahn a annoncé son intention de faire circuler ses propres trains ICE (de moins de 375 mètres) dans le tunnel.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

The Channel Tunnel’s safety rules have been under close scrutiny since last Autumn, when it emerged that Eurostar planned to order German-built high-speed trains from Siemens, which have motors with distributed power (electric motors situated under the carriage floors) and Deutsche Bahn announced its intention to run its own ICE trains (shorter than 375 metres) in the tunnel .

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-03-20]

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est conscient que le territoire marin de la mer du Nord et de la Manche est la zone maritime la plus fréquentée au monde et qu'il est dans son ensemble exploité de manière extraordinairement intensive, pour le transport maritime (avec une concentration maximale dans la Manche), la pêche, l'extraction de matières premières du sous-sol marin (pétrole, gaz naturel, sable et gravier), la production d'énergie en mer et le tourisme.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-06-09]

is aware that the North Sea and the Channel AREA is the busiest maritime space in the world and is put to extremely intensive use: by shipping (with concentration highest in the Channel), fishing, raw material extraction (oil, gas, sand and gravel) from the sea bed, offshore energy and tourism.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-06-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-06-09]

La Commission autorise une aide d'État modifiée pour la liaison ferroviaire à grande vitesse entre Londres et le tunnel sous la Manche

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-29]

The Commission authorises further State aid for the high speed rail link between London and the Channel tunnel

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-04-29]

La Commission européenne a décidé aujourd'hui d'approuver une modification aux mesures d'aides d'État en faveur du projet de liaison ferroviaire du tunnel sous la Manche (CTRL) qui ont été notifiées récemment par le gouvernement britannique.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-29]

The European Commission decided today to approve an amendment to the State aid measures in favour of the Channel Tunnel Rail Link (CTRL) project, which was recently notified by the UK Government.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-04-29]

g) "demi-carcasse de bacon", au sens de la sous-position 0210 19 10, la demi-carcasse de porc présentée sans tête, joue, gorge, pieds, queue, panne, rognon, filet, omoplate, sternum, colonne vertébrale, os iliaque et diaphragme;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-10-11]

(g) "bacon sides", for the purposes of subheading 0210 19 10: the pig half-carcase without the head, cheek, chap, feet, tail, flare fat, kidney, tenderloin, blade bone, sternum, vertebral column, pelvic bone and diaphragm;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-10-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-10-11]

Toutefois, la viande sans os appartenant à l'échine ou à la partie avant (y compris la gorge, partie épaule) relève des sous-positions 0203 19 55, 0203 29 55, 0210 19 51 ou 0210 19 81 selon le cas.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-10-11]

The boneless meat of the fore-end (including the jowl) fall within subheading 0203 19 55, 0203 29 55, 0210 19 51 or 0210 19 81 as the case may be.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-10-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-10-11]

b) la tête, la gorge, les ganglions lymphatiques rétropharyngiens, sous-maxillaires et parotidiens (Lnn. retropharyngiales, mandibulares et parotidei) ainsi que les amygdales, la langue étant dégagée de façon à permettre une inspection détaillée de la bouche et de l'arrière-bouche.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1972-12-11]

(b) the head, throat, retro-pharyngeal submaxillary and parotid lymph nodes (Lnn. retropharyngiales, mandibulares and parotidei) and the tonsils, the tongue having been freed to permit a detailed inspection of the mouth and the fauces.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1972-12-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1972-12-11]

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Date index: 2021-11-01