Quant à savoir s'ils obtiennent des tarifs de faveur pour le transport par avion, tout dépend du trafic assuré par ces avions et du fait que les transporteurs leur offrent ou non des tarifs spéciaux pour certains produits.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Whether they get favourable freight rates depends on how much traffic those planes are carrying and whether or not the carrier is prepared to give them a special deal on certain products.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

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Par ailleurs, elle est aussi membre, avec British Airways et Iberia, d’une entreprise commune «appliquant le principe de la neutralité par rapport à l'avion utilisé» (la «Transatlantic Joint Business») dans le cadre de laquelle les partenaires sont convenus d'appliquer des tarifs communs, de se partager les capacités, les horaires, les ventes et les frais de commercialisation, de se répartir les recettes globales et de vendre leurs produits et leurs services réciproques sur les liaisons transatlantiques, sans tenir compte de la partie qui exploite l'avion.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-08-04]

In addition, alongside with British Airways and Iberia, it is a member of a metal neutral joint venture (the "Transatlantic Joint Business") whereby the partners have agreed to have common fares, capacity, schedules, sales and marketing, share overall revenues and sell each other's products and services on transatlantic routes without regard to which party is operating the aircraft.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-08-04]

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Les vendeurs de billets d’avion ont l’obligation d’indiquer à tout moment le « prix définitif », c’est-à-dire le tarif du vol ainsi que l’ensemble des taxes, redevances et suppléments indispensables pour les besoins de ce vol. Les « suppléments de prix optionnels » afférents aux services complémentaires non obligatoires doivent, quant à eux, être communiqués de façon claire au début de toute procédure de réservation et leur acceptation par le client doit résulter d’une démarche explicite d’acceptation.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-18]

Persons selling air tickets are required at all times to indicate the ‘final price’, that is to say, the price of the flight in addition to all taxes, fees and surcharges which are essential for the purposes of that flight. On the other hand, ‘optional price supplements’ relating to additional services which are not compulsory must be communicated clearly at the start of any booking process and accepted by the customer on an ‘opt-in’ basis.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-07-18]

28. insiste sur le fait que tous les passagers, y compris les enfants de moins de 2 ans, doivent être transportés en toute sécurité; demande aux transporteurs de veiller à ce que les passagers avec enfants puissent embarquer aisément avec des poussettes, compte tenu du fait que les jeunes enfants voyageant avec des adultes peuvent être considérés comme des personnes à mobilité réduite; invite les transporteurs à offrir des tarifs réduits pour les enfants, y compris de plus de deux ans, comme cela se pratique déjà dans d'autres modes de transport; appelle la Commission à garantir le droit d’embarquer en priorité aux passagers accompagnés d’enfants et la possibilité d’utiliser les poussettes jusqu’à la porte de l’avion et de les reprendre ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-28]

28. Emphasises that all passengers, including children younger than two years of age, must be carried safely; calls on air carriers to ensure that passengers with children can board easily with pushchairs in recognition of the fact that the young children travelling with adults may be classified as PRMs; calls on air carriers to offer reduced fares for children, including those over two years of age, as is already the practice with other transport modes; calls on the Commission to ensure that passengers with children have the right to board first and can take pushchairs up to the door of the aircraft and then pick them up at the door upon arrival;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-03-28]

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28. insiste sur le fait que tous les passagers, y compris les enfants de moins de 2 ans, doivent être transportés en toute sécurité; demande aux transporteurs de veiller à ce que les passagers avec enfants puissent embarquer aisément avec des poussettes, compte tenu du fait que les jeunes enfants voyageant avec des adultes peuvent être considérés comme des personnes à mobilité réduite; invite les transporteurs à offrir des tarifs réduits pour les enfants, y compris de plus de deux ans, comme cela se pratique déjà dans d'autres modes de transport; appelle la Commission à garantir le droit d'embarquer en priorité aux passagers accompagnés d'enfants et la possibilité d'utiliser les poussettes jusqu'à la porte de l'avion et de les reprendre ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-03-28]

Il est indéniable que la baisse des tarifs, pouvant aller récemment jusqu'au tarif zéro, a rendu le voyage en avion plus accessible.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-07]

There can be no doubt that access to lower fares, even zero fares in recent times, has made travel more accessible.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-07-07]

L’apparition de nouveaux concurrents a entraîné un effondrement des tarifs sur de nombreuses liaisons : à l’heure actuelle, l’avion coûte généralement moins cher que les autres modes de transport, et de plus en plus d’Européens peuvent se permettre de voyager par avion.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-07-17]

The emergence of new competitors made prices go down dramatically on many routes: today it is generally cheaper to travel by air and more and more European citizens can afford it.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-07-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-07-17]

le nombre de places proposées à un tarif présumé déloyal par rapport au nombre total de places disponibles dans l'avion;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-13]

the number of seats offered at an allegedly unfair price out of the total number of seats available on the aircraft;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-01-13]

- le nombre de places proposées à un tarif présumé déloyal par rapport au nombre total de places disponibles dans l'avion;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

∙ the number of seats proposed at an allegedly unfair price out of the total number of seats available on the aircraft;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-04]

M. Murray Calder: En ce qui concerne les denrées soumises à la gestion de l'offre il y a aussi le fait qu'au moment d'abandonner l'article XI en faveur de la tarification nous avions fixé des tarifs suffisamment élevés pour remplacer les contingents d'importation auxquels nous avions renoncé en abandonnant l'article XI. Quand nous avons adopté la formule des contingents tarifaires, nous avons convenu de réduire ces contingents de 15 p. 100 sur six ans, ce que nous avons accompli.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1998-11-29]

Mr. Murray Calder: The other thing with the supply managed commodities, too, is that when we changed from article XI and went to tariffication, we set tariffs high enough to replace the import quotas we gave up with article XI. When we switched to TRQs, we agreed to the fact that we were going to reduce those TRQs by 15% over six years, which in fact we have done.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1998-11-29]

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Date index: 2022-07-16