43. note que le personnel des délégations de l'Union effectue très fréquemment des déplacements vers le siège pour des motifs divers; regrette qu'il ne soit pas possible de se doter d'une autorité d'inspection indépendante chargée d'évaluer la nécessité de ces voyages officiels; demande que cette question soit prise en considération par le haut représentant et qu'un rapport sur cette question soit présenté à la commission du contrôle budgétaire du Parlement; demande qu'une étude soit réalisée sur la question des déplacements effectués fréquemment par le personnel des délégations de l'Union propre à évaluer la faisabilité de la mise en ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-16]

43. Notes the high frequency of travel among Union delegation staff to headquarters with various purposes; regrets that it is not possible to have an independent inspection authority to evaluate the necessity of those official journeys; requests that the High Representative take this into consideration and report to Parliament's Committee on Budgetary Control on that matter; calls for a study to be drawn up on the subject of frequent travel by Union delegation staff assessing the feasibility of introducing videoconferencing in order to reduce travel costs and the amount of time spent by staff travelling;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-04-16]

41. note que le personnel des délégations de l'Union effectue très fréquemment des déplacements vers le siège pour des motifs divers; regrette qu'il ne soit pas possible de se doter d'une autorité d'inspection indépendante chargée d'évaluer la nécessité de ces voyages officiels; demande que cette question soit prise en considération par le haut représentant et qu'un rapport sur cette question soit présenté à la commission du contrôle budgétaire du Parlement; demande qu'une étude soit réalisée sur la question des déplacements effectués fréquemment par le personnel des délégations de l'Union propre à évaluer la faisabilité de la mise en ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-15]

41. Notes the high frequency of travel among Union delegation staff to headquarters with various purposes; regrets that it is not possible to have an independent inspection authority to evaluate the necessity of those official journeys; requests that the High Representative take this into consideration and report to Parliament's Committee on Budgetary Control on that matter; calls for a study to be drawn up on the subject of frequent travel by Union delegation staff assessing the feasibility of introducing videoconferencing in order to reduce travel costs and the amount of time spent by staff travelling;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-04-15]

Les statistiques concernant les voyages du personnel de l'Agence sont particulièrement alarmantes tant en termes de coût que de temps passé en déplacement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-14]

Statistics on the Agency staff travel are particularly alarming; both in terms of cost and time spent travelling.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-04-14]

Cette nouvelle ligne cherche à attirer des usagers de la route et des autres moyens de transport grâce aux avantages qu'elle comporte, notamment en matière de sécurité et de confort, d'économies de temps lors des déplacements et surtout d'incidences positives sur l'environnement dans les domaines de la pollution atmosphérique, des émissions et de la consommation d'énergie.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-06-21]

The line is designed to encourage a switch from road and other forms of transport by offering the benefits of improved comfort and safety, shorter journey times and especially a positive environmental impact in terms of reduced air pollution, emissions and energy consumption.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-06-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-06-21]

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(Le document est déposé) Question n 22 M. Pierre Nantel: En ce qui concerne la présence du premier ministre à une partie des séries éliminatoires de la Ligue nationale de hockey à Boston: a) quel est le coût total du déplacement; b) combien le vol a-t-il coûté; c) combien de membres du personnel, de ministres, de secrétaires parlementaires et de fonctionnaires ont accompagné le premier ministre; d) quels ministères ont payé les frais de déplacement; e) quel est le montant total des dépenses de réception engagées; f) quel organism ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-09-18]

(Return tabled) Question No. 22 Mr. Pierre Nantel: With regard to the Prime Minister’s presence at a National Hockey League finals game in Boston: (a) what was the total cost of the trip; (b) how much did the flight cost; (c) how many staff members, ministers, parliamentary secretaries and public servants accompanied the Prime Minister; (d) which departments paid the travel costs; (e) what were the total hospitality expenses incurred; (f) what organization or person invited the Prime Minister to the game; (g) what are the names of the public servants and staff members from the Prime Minister’s Office that accompanied the Prime Mini ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-09-18]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-09-18]

Cette ligne devrait attirer les usagers de la route et d’autres moyens de transport, avec à la clé des avantages en matière de sécurité et de confort des passagers, de gains de temps dans leurs déplacements entre Madrid et le sud-est du pays et surtout des retombées positives pour l'environnement.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-10-13]

The new line is designed to encourage users to switch from road and other forms of transport to rail, with the resultant safety, comfort and time-saving benefits on journeys between Madrid and south-east Spain, and above all a positive environmental impact.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-10-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-10-13]

4. observe cependant que les sociétés qui font une utilisation importante des TIC sont aussi très mobiles, et que réduire la nécessité de se déplacer pour mener certaines activités ne permettra pas forcément de réduire le nombre total des déplacements; estime que les solutions liées aux TIC doivent être associées à des campagnes de sensibilisation et d'éducation et à des politiques résolues de réduction des déplacements; estime en outre qu'il serait également utile dans ce contexte de recommander aux entreprises et aux organisations ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

4. Notes, however, that societies which have high ICT use also have high mobility, and that reducing the need to travel for some activities will not necessarily reduce the overall number of journeys; considers that ICT solutions must be accompanied by awareness, education, and a determined policy to reduce travel; considers further that reduction targets for companies and organisations would be useful in this context;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-05-04]

J’ai du mal à comprendre comment, pour un déplacement d’une journée, un député européen peut recevoir une indemnité de 300 euros, à laquelle vient s’ajouter une subvention calculée sur la base de la distance parcourue, et une autre subvention calculée sur la base du temps passé en déplacement, lesquelles sont entièrement défiscalisées.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-02-24]

I fail to understand how, for a day of travelling, an MEP can receive EUR 300 in allowances, plus a subsidy for the distance travelled and a subsidy for the time taken, provisions that are entirely tax-free.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-02-24]

Q-121 M. Strahl (Fraser Valley-Est) En ce qui concerne tous les ministères et organismes du gouvernement, combien y a-t-il eu de déplacements aériens au cours de l'exercice 1993- 1994 par ministère/organisme, quel est le coùt total des déplacements aériens par ministère/organisme, combien de ces déplacements se sont faits en classe affaires et combien en classe économique par ministère/organisme, et quel était le coùt proportionnel des déplacements en classe affaires par opposition aux déplacements en classe économique par ministère/o ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-03-26]

Q-121 Mr. Strahl (Fraser Valley East) With regard to all departments and agencies of the government, what were the numbers of air flights taken during the fiscal year 1993-94 by department/agency, what is the total cost of air travel by department/agency, how many of those flights were business class and how many were economy class by department/agency, and what was the proportionate cost of business versus economy class, again by department/agency?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-03-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-03-26]

Strahl: En ce qui concerne tous les ministères et organismes du gouvernement, combien y a-t-il eu de déplacements aériens au cours de l'exercice 1993-1994 par ministère/organisme, quel est le coût total des déplacements aériens par ministère/organisme, combien de ces déplacements se sont faits en classe affaires et combien en classe économique par ministère/organisme, et quel était le coût proportionnel des déplacements en classe affaires par opposition aux déplacements en classe économique par ministère/organisme?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-03-26]

Strahl: With regard to all departments and agencies of the government, what were the numbers of air flights taken during the fiscal year 1993-94 by department/agency, what is the total cost of air travel by department/agency, how many of those flights were business class and how many were economy class by department/agency, and what was the proportionate cost of business versus economy class, again by department/agency?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-03-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-03-26]

D'autres ont cherché : durée totale de freinage sectionnement total avec déplacement temps d'attaque temps de transport temps total temps total d'engagement temps total de déplacement temps total de freinage temps total de transfert

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temps total de déplacement ->

Date index: 2023-03-23