3.2. Un tracteur équipé conformément au point 2.1.4.1.3 de l'annexe I doit pouvoir reconnaître s'il est incompatible avec un véhicule tracté équipé conformément au point 2.1.4.1.1 de l'annexe I. Lorsque de tels véhicules sont reliés électriquement au moyen de la ligne de commande électrique du tracteur, le conducteur doit être averti par le signal d'avertissement optique rouge défini au point 2.2.1.29.1.1 de l'annexe I et dès que le système est mis sous tension, les freins du tracteur doivent être automatiquement actionnés.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

3.2. A tractor equipped according to point 2.1.4.1.3 of Annex I shall recognise that the coupling of a towed vehicle equipped according to point 2.1.4.1.1 of Annex I is not compatible. When such vehicles are electrically connected via the electric control line of the tractor, the driver shall be warned by the red optical warning signal specified in point 2.2.1.29.1.1 of Annex I and when the system is energised, the brakes on the tractor shall be automatically applied.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

(2) Le paragraphe (1) ne s’applique pas aux chariots à conducteur porté ou accompagnant, à moins que l’opérateur ne risque d’être frappé par un objet qui tombe ou une charge en mouvement.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Subsection (1) does not apply to a motorized hand-rider truck unless there is a likelihood of its operator being struck by a falling object or a shifting load.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Il y a deux personnes qui ont pris leur retraite pour qui il était désavantageux de travailler pour moi comme conducteurs de tracteurs deux ou trois jours par semaine, lorsque j'avais besoin de quelqu'un.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

There were two individuals who were retired, for whom it was a disincentive to work for me as a truck driver for the two or three days a week that I needed somebody.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Ce jour-là, la visibilité devait être mauvaise puisque l'un des conducteurs de dépanneuse n'a pas vu un train qui venait dans sa direction, et le tracteur routier de l'agriculteur, monté sur une plate-forme surbaissée, a été frappé de plein fouet et entièrement détruit.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Visibility must have been poor that day, as one of the tow-truck drivers did not see an oncoming train, and the farmer's truck tractor, which was loaded on a low-bed trailer, was struck dead-on and totally destroyed.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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Tout déplacement d'une machine automotrice à conducteur porté ne doit être possible que si le conducteur est aux commandes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

All travel movements of self-propelled machinery with a ride-on driver must be possible only if the driver is at the controls.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-05-16]

Le règlement en matière d'heures de service des conducteurs de véhicules commerciaux, publié en 1994 et adopté par la suite par les gouvernements provinciaux, avec certaines variantes néanmoins, définit les véhicules commerciaux comme englobant «camions, tracteurs ou camions-remorques, ou toute combinaison de ces éléments ayant un poids brut enregistré de plus de 4 500 kilos».

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-04-24]

The commercial vehicle drivers hours of service regulations, published in 1994 and subsequently adopted by provincial governments, albeit to varying degrees, define commercial vehicle to include “a truck, tractor or trailer, or any combination thereof, that has a registered gross vehicle weight in excess of 4,500 kg”.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-04-24]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-04-24]

Lorsque, pour une machine automotrice avec conducteur porté, et éventuellement opérateurs portés, il existe un risque de retournement, la machine doit être conçue et être munie de points d'ancrage qui permettent de recevoir une structure de protection contre ce risque (ROPS).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-06-19]

Where, in the case of self-propelled machinery with a ride-on driver and possibly ride-on operators, there is a risk of rolling over, the machinery must be designed for and be fitted with anchorage points allowing it to be equipped with a rollover protective structure (ROPS).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-06-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-06-19]

4.2.2. Les dispositifs assurant le freinage de service et de stationnement peuvent avoir des parties communes, sous réserve de satisfaire aux prescriptions suivantes: 4.2.2.1. il doit y avoir au moins deux commandes, indépendantes l'une de l'autre, aisément accessibles au conducteur de sa place de conduite ; cette exigence doit pouvoir être respectée, même si le conducteur porte une ceinture de sécurité

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1976-04-05]

4.2.2. The service and parking brake devices may have common components, provided that they fulfil the following conditions: 4.2.2.1. there must be at least two controls, independent of each other and readily accessible to the driver from the driving seat ; it must be possible for this requirement to be met even when the driver is wearing a safety belt,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1976-04-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1976-04-05]

Les dispositifs assurant le freinage de service, de secours et de stationnement peuvent avoir des parties communes, sous réserve de satisfaire aux prescriptions suivantes: 2.2.1.2.1. il doit y avoir au moins deux commandes, indépendantes l'une de l'autre, aisément accessibles au conducteur de sa place de conduite : cette exigence doit pouvoir être respectée, même si le conducteur porte une ceinture de sécurité;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

The devices providing service, secondary and parking braking may have common components, provided that they fulfil the following conditions: 2.2.1.2.1. there must be at least two controls, independent of each other and readily accessible to the driver from the driving seat ; this requirement must be met even when the driver is wearing a safety belt;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1971-07-25]

A cette fin, le Gouvernement japonais : controlera les prix de la plupart des semi- conducteurs exportes vers les Etats-Unis, afin de prevenir tout dumping, et controlera egalement les prix a l'exportation vers les pays tiers, y compris vers la Communaute, En premiere analyse, il faut bien constater que l'accord porte sur huit produits et categories de produits alors que les plaintes anti-dumping introduites par les industriels americains concernaient trois types de semi-conducteurs.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

To this end the Japanese Government will monitor the price of the majority of semi-conductors exported to the United States so as to prevent dumping, and will also monitor the prices of exports to other countries, including the Community. It should be noted, first, that the agreement covers eight products and product categories, whereas the anti-dumping petitions lodged by US manufacturers concerned three types of semi-conductors.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2022-03-05