Plus de 600 000 PME, occupant plus de six millions de personnes, exportent directement des marchandises en dehors de l’Union européenne et représentent un tiers des exportations de cette dernière.Cet engagement international rend les entreprises en question plus compétitives et permet de diversifier leurs marchés.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Over 600 000 SMEs, employing more than 6 million people, directly export goods outside the EU, accounting for one third of EU exports.Such international engagement makes these companies more competitive and allows them to diversify markets.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Les douanes ne saisissent pas directement les marchandises mais les retiennent habituellement pour permettre aux opérateurs économiques de prendre les mesures nécessaires avec les autorités compétentes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Customs do not seize goods directly but usually detain goods to allow business to take the necessary action with the competent authorities.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Après la catastrophe de Lac-Mégantic, le gouvernement a déployé d'autres efforts concrets pour améliorer la sécurité du transport ferroviaire et du transport de marchandises dangereuses en déposant une injonction ministérielle à l’intention de toutes les compagnies de chemin de fer de compétence fédérale qui prenait des mesures liées à l’immobilisation des locomotives laissées sans surveillance et au nombre d’employés requis pour exploiter un train transportant des marchandises dangereuses.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-23]

Following the tragic events in Lac-Mégantic, our government has taken further concrete steps to enhance the safety of rail and the movement of dangerous goods by issuing an emergency directive to all federally regulated railway companies, which impose measures pertaining to the securement of unattended locomotives and the number of crew required for operating a locomotive carrying dangerous goods.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-23]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-02-23]

Le 23 juillet, Transports Canada a émis une injonction ministérielle à l'intention des compagnies de chemin de fer. Celle-ci exigeait, premièrement, que deux conducteurs soient présents en tout temps dans les trains transportant des marchandises dangereuses; deuxièmement, qu'aucun train transportant des marchandises dangereuses ne soit laissé sans surveillance; troisièmement, que toutes les cabines soient verrouillées; quatrièmement, que tous les inverseurs soient retirés des locomotives; et cinquièmement, que tous les freins soie ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-10-28]

On July 23, Transport Canada issued an emergency directive to railways companies, requiring, first, that two operators be present at all times for trains carrying dangerous goods; second, that no trains transporting dangerous goods be left unattended; third, that all cabins be locked; fourth, that all reversers be removed from locomotives; and fifth, that all brakes be properly applied on all locomotives.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-10-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-10-28]

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Dans les jours qui ont suivi les événements à Lac-Mégantic, la ministre a émis une injonction ministérielle prévoyant la présence de deux opérateurs en tout temps pour les trains transportant les marchandises dangereuses. Aucun train transportant des marchandises dangereuses ne doit être laissé sans surveillance; toutes les cabines doivent être verrouillées; on doit s'assurer que les commandes directionnelles — communément appelé ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2013-10-24]

In the days after the Lac-Mégantic tragedy, the minister issued an emergency directive to ensure that two operators are present at all times on trains transporting dangerous goods; that no train carrying dangerous goods is left unattended; that all cabs are locked; that directional controls — commonly known as reversers — are removed from all locomotives; and that all brakes are properly set on all locomotives.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2013-10-24]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2013-10-24]

D'ailleurs, peu de temps après l'incident, la ministre des Transports a émis cinq directives d'urgence à l'intention des sociétés ferroviaires, visant notamment à faire en sorte que les trains transportant des marchandises dangereuses aient deux conducteurs en tout temps et ne soient jamais laissés sans surveillance.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-10-17]

In fact, shortly after the incident, the Minister of Transport issued five emergency directives to rail companies. These included that trains carrying dangerous goods have two operators at all times and that no trains transporting dangerous goods be left unattended.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-10-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-10-17]

trains transportant des marchandises dangereuses/autres trains de marchandises.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

trains carrying dangerous goods versus other freight trains.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-11-20]

La Commission est disposée à poursuivre l'examen de la faisabilité d'une exemption de visa pour les passagers des trains directs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-09-17]

The Commission is willing to study further the feasibility of visa exemption for passengers on non-stop trains.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-09-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-09-17]

Le train devrait être un train direct, faisant l'objet d'une surveillance totale au cours du transit à travers la Lituanie.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-12]

The train would have to be a non-stop train, which is fully guarded during the transit through Lithuania.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-12]

Permettez-moi aussi de dire que — je regarde la motion en pensant à l'avenir — nous devrions reconnaître que le Bureau de la sécurité des transports, contrairement à ses habitudes, a écrit deux lettres à Transports Canada et au gouvernement au sujet des trains laissés sans surveillance et des trains chargés de marchandises dangereuses.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Let me also say that, looking forward, when I look at the motion that's here, we should be cognizant of the fact that the Transportation Safety Board has, unusually, written two letters to Transport Canada and the government with respect to unattended trains and trains carrying dangerous goods.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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