Avec changement de destination: identification de l’aéronef; règles de vol; indication de la route révisée jusqu’à l’aérodrome de destination avec données de plan de vol correspondantes à partir du lieu où l’aéronef doit changer de route; temps estimés révisés; aérodrome(s) de dégagement; tout autre renseignement approprié.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Destination changed: aircraft identification; flight rules; description of revised route of flight to revised destination aerodrome including related flight plan data, beginning with the position from which requested change of route is to commence; revised time estimates; alternate aerodrome(s); any other pertinent information.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

La performance environnementale dépend de l'exécution optimale des vols, c'est-à-dire de la possibilité donnée aux usagers de l'espace aérien d'exécuter leurs vols en empruntant les routes les plus directes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Environmental performance depends on flight efficiency, i.e. the opportunity given to airspace users to fly along the more direct routings.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

l'expression “autorisé route plan de vol” (“cleared flight planned route”) n'est pas utilisée pour accorder une nouvelle clairance».

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

the phrase “cleared via flight planned route” shall not be used when granting a re-clearance’.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

b) utilisé en vol IFR sur des routes désignées ou au-dessus de zones désignées définies dans les Normes de service aérien commercial, ne transporte une quantité de carburant qui excède de cinq pour cent la quantité nécessaire pour effectuer le vol jusqu’à l’aérodrome de destination;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) when operating in IFR flight on designated routes or over designated areas as defined in the Commercial Air Service Standards, carries an enroute fuel reserve of five per cent of the fuel required to fly to the destination aerodrome; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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L'hon. Peter MacKay (ministre de la Défense nationale, PCC): Monsieur le Président, aucun vol de reconnaissance dédié n’a été exécuté pour cette mission.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-01-29]

Hon. Peter MacKay (Minister of National Defence, CPC): Mr. Speaker, no dedicated reconnaissance flight was conducted for this mission.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-01-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-01-29]

Question n 299 L'hon. Ralph Goodale: En ce qui concerne le ministère de la Défense nationale, combien le ministère a-t-il dépensé pour exécuter le vol de reconnaissance pour trouver un lieu d’atterrissage convenable près du camp de pêche Burnt Rattle à la rivière Gander pour pouvoir passer prendre le ministre de la Défense nationale en juillet 2010?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-01-29]

Question No. 299 Hon. Ralph Goodale: With regard to the Department of National Defence, how much did the department spend to conduct the reconnaissance flight to find a suitable landing spot near the Burnt Rattle fishing camp on the Gander River to pick up the Minister of National Defence in July 2010?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-01-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-01-29]

Les vols qui empruntent les routes polaires entre Vancouver et Hong Kong survolent la Russie et la Chine.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-02-27]

Flights that use the polar routes from Vancouver to Hong Kong would have to go over Russia and China.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-02-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-02-27]

Le cas échéant, un aéronef doit être pourvu de tous les équipements de sécurité, médicaux, d'évacuation et de survie nécessaires, compte tenu des risques liés aux zones où le vol se déroule, aux routes empruntées, à l'altitude du vol et à sa durée.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

When relevant, an aircraft must be equipped with all necessary safety, medical, evacuation and survival equipment, taking account of the risks associated to the areas of operation, the routes to be flown, the flight altitude and the duration of the flight.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-02-19]

le vol est retardé en route, et une estimation révisée ne peut pas être établie automatiquement.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

the flight is delayed en-route and a revised estimate cannot be determined automatically.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-07-05]

Il faut la modifier pour nous permettre à tous de livrer concurrence sur un pied d'égalité aux principales compagnies qui offrent des vols réguliers sur les routes internationales.

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They should be changed so that all of us can compete on equal terms with the major scheduled air service providers on international routes.

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Date index: 2023-06-07