1. L’étalon national de longueur du Canada réalisé, au moyen de tout instrument, conformément à la définition de « mètre » adoptée par la 17 Conférence Générale des Poids et Mesures (1983), figurant dans les Comptes rendus de cette conférence publiés par le Bureau international des poids et mesures, et déterminé par le Conseil national de recherches du Canada en vertu du sous-alinéa 5(1)c)(iv) de la Loi sur le Conseil national de recherches.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

1. The national standard for length in Canada realized, through the use of any device, in compliance with the definition passed by the 17 Conférence Générale des Poids et Mesures as reported in the Comptes rendus de la 17 Conférence Générale des Poids et Mesures (1983) published by the International Bureau of Weights and Measures, and determined by the National Research Council of Canada pursuant to subparagraph 5(1)(c)(iv) of the National Research Council Act.

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c) dans le cas où il n’y a pas d’étalon international ni d’étalon canadien, un étalon provisoire qui doit consister en une quantité appropriée du produit, soumise par le distributeur visé à l’alinéa C.01A.003b) au Directeur, en vue du contrôle de l’uniformité du produit.

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(c) where neither an International Standard nor a Canadian Reference Standard exists, a provisional reference standard that shall be a suitable quantity of the product submitted by the distributor referred to in paragraph C.01A.003(b) to the Director for checking the uniformity of the product.

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b) dans le cas où il n’y a pas d’étalon international, l’étalon canadien qui doit être établi et conservé par le Directeur, lequel peut, sur demande, en fournir des portions pour fins d’essais comparatifs; et

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(b) where no International Standard exists, the Canadian Reference Standard shall be that established and kept by the Director from whom portions for comparative testing may be had upon application, and

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(2) L’étalon canadien d’insuline doit être l’étalon international d’insuline.

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(2) The Canadian Reference Standard for insulin shall be the International Standard therefor.

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13. relève qu'en vertu de la décision n° 81/2013 de l'Agence du 20 mars 2013 portant modification de la norme de contrôle interne de la fonction d'audit interne, son service d'audit interne a été supprimé et que le service d'audit interne de la Commission effectue désormais les audits internes de l'Agence; constate que, dans cette même décision, l'Agence s'est dotée d'un poste de coordinateur du contrôle interne; déplore la longueur de la procédure de recrutement de ce coordinateur et le fait qu'en janvier 2014, le candidat retenu n'avait toujours pas pris ses fonctions à l'Agence; reconnaît que ce poste a finalement été pourvu en 201 ...[+++]

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13. Takes note that according to the Agency's Decision 81/2013 of 20 March 2013 amending the internal control standard of the internal audit function, the Internal Audit Capability was suppressed and the Commission Internal Audit Service (IAS) became the provider of the internal audit function; notes that in the same decision, the Agency set up an internal control coordinator (ICC) function; regrets that the recruitment procedure for the ICC post was lengthy and that as of January 2014, the selected candidate had not yet started working at the Agency; acknowledges that the position was filled eventually in 2014;

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Afin de déterminer si tel est l'objet principal du service, il convient de prendre en compte des critères comme la part du chiffre d'affaires, et du volume, provenant du transport national de voyageurs ou du transport international de voyageurs, et la longueur du service.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-11-15]

When assessing whether that is the service's principal purpose, criteria such as the proportion of turnover, and of volume, derived from transport of domestic or international passengers, and the length of the service should be taken into account.

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La Conférence économique et monétaire de Londres, dont l’objectif était de relancer le commerce international, de stabiliser les prix et de refaire de l’étalon or la base du système monétaire, avait été organisée par la Société des Nations dans un contexte économique mondial comparable à celui que nous connaissons.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

The London Monetary and Economic Conference, which had the objective of reviving global trade, stabilising prices and restoring the gold standard as the basis of the monetary system, was organised by the League of Nations and met under a similar global economic situation to the one we are experiencing today.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-22]

pour la catégorie D: pour les bateaux dont la coque a une longueur comprise entre 2,5 et 24 mètres: le contrôle interne de la fabrication (module A) visé à l'annexe V, ou le contrôle interne de la fabrication complété par des essais (module A bis) visés à l'annexe VI, ou l'examen 'CE de type" (module B) tel que décrit à l'annexe VII, complété par la conformité au type (module C) visée à l'annexe VIII, ou l'un des modules suivants: B+D, ou B+E, ou B+F, ou G, ou H;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-25]

for boats from 2,5 m to 24 m hull length: the internal production control (module A) referred to in Annex V, or the internal production control plus tests (module Aa) referred to in Annex VI, or the EC type-examination (module B) as described in Annex VII, supplemented by conformity to type (module C) referred to in Annex VIII, or any of the following modules: B+D, or B+E, or B+F or G or H; (d) for personal watercraft:

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Il est rappelé que selon la directive 96/53/CEE sur les poids et dimensions maximaux autorisés, la longueur maximale des bus et des cars ne peut dépasser 12m en trafic international; cette longueur maximale n'est cependant pas harmonisée en trafic national.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1993-10-24]

It will be remembered that, under Directive 96/53/EEC on the maximum authorised weights and dimensions, buses and coaches used in international transport may not exceed 12m in length; however that maximum length is not harmonised where national transport is concerned.

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http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1993-10-24]

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