tours en anglais :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

semi-automatique, tour à revolver, tour à tourelle revolver, tour revolver, tour semi-auto, tour semi-automatique, tour semi-automatique à tourelle revolver, opérateur sur tour à métaux, opératrice sur tour à métaux, machine à plat à un tour, machine à un tour, presse à plat à un tour, presse à un tour, affrètement à tour de rôle, système à tour de rôle, système d'affrètement au tour de rôle, système de tour de rôle, officiel chargé du comptage des tours, préposé au compte-tours, juge au compteur de tours, préposé au compteur de tours, officielle chargée du comptage des tours, préposée au compte-tours, préposée au compteur de tours, tour parallèle, tour universel, tour parallèle à charioter et à fileter, tour parallèle à charioter et fileter, tour à charioter et à fileter, tour à fileter et à charioter, rapport taille-hanches, RTH, rapport taille/hanches, rapport tour de taille sur tour de hanches, rapport tour de taille-tour de hanches, rapport tour de taille/tour de hanches, rapport taille sur hanches, rapport taille-hanche, ratio taille-hanches, tour de tête à stries, tour de tête réglable par bandes à stries, tour de tête à crans, tour de tête ajustable par ergots, tour de tête réglable par ergots, suspension à douille, suspension à glissière, conducteur de grue marteau, conductrice de grue marteau, conducteur de grue à tour/conductrice de grue à tour, conducteur de grue marteau/conductrice de grue marteau, opératrice sur tour, tourneur, opérateur sur tour, tourneur/tourneuse -*- capstan lathe, turret lathe, metal working lathe operator, tool lathe setter, lathe scalper operator, metalworking lathe operator, single-revolution flatbed machine, single-revolution flatbed press, single-revolution machine, single-revolution press, chartering by rotation, system of chartering by rotation, tour de role system, lap-counting judge official, lap-counter judge, engine lathe, centre lathe, slide and screw-cutting lathe, sliding and screw-cutting lathe, screw-cutting and sliding lathe, waist-to-hip ratio, WHR, waist to hip ratio, waist hip ratio, waist-hip ratio, waist/hip ratio, waist/hip circumference ratio, waist hip circumference ratio, waist to hip girth ratio, pin-lock adjustment, pin lock adjustment, pinlock adjustment, pin-lock sizing adjustment, pinlock suspension, tower crane operative, tower-crane operator, tower crane driver, tower crane operator, CNC tool lathe setter, turning machine operator, CNC tool lathe, lathe and turning machine operator

opérateur sur tour à métaux | opérateur sur tour à métaux/opératrice sur tour à métaux | opératrice sur tour à métaux

machine à plat à un tour | machine à un tour | presse à plat à un tour | presse à un tour

affrètement à tour de rôle | système à tour de rôle | système d'affrètement au tour de rôle | système de tour de rôle

tour parallèle [ tour universel | tour parallèle à charioter et à fileter | tour parallèle à charioter et fileter | tour à charioter et à fileter | tour à fileter et à charioter ]

conducteur de grue marteau | conductrice de grue marteau | conducteur de grue à tour/conductrice de grue à tour | conducteur de grue marteau/conductrice de grue marteau

opératrice sur tour | tourneur | opérateur sur tour | tourneur/tourneuse

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

82. souligne que les producteurs-consommateurs qui apportent des capacités de stockage au réseau devraient recevoir une compensation et être encouragés à consommer leur propre production d'électricité verte sans être pénalisés; indique que de telles initiatives pourraient contribuer à la création d'un marché intérieur de l'énergie plus compétitif et fonctionnel, qui, à son tour, pourrait contribuer à améliorer la résistance des communautés locales, à créer des emplois locaux et de la prospérité, à réduire la facture énergétique globale des consommateurs et à lutter contre de graves problèmes sociaux, comme la précarité énergétique et les consommateurs vulnérables; demande à la Commission de recueillir des analyses d'impact et des exemples de bonnes pratiques relatives à des mesures adoptées au niveau national pour lutter contre la précarité énergétique, et de faire en sorte que ces bonnes pratiques soient centralisées et mises en avant par un organe européen spécifique; souligne la nécessité de prendre des mesures adéquates pour garantir la protection des données des consommateurs qui participent directement au marché;

A. considérant que le règlement (CE) nº 715/2007 sur les limites des émissions des véhicules particuliers et utilitaires légers (Euro 5 et Euro 6) impose aux constructeurs de s'assurer que les véhicules "en utilisation normale" (article 5, paragraphe 1) respectent les exigences en matière d'émissions et interdit explicitement l'utilisation de dispositifs d'invalidation (article 5, paragraphe 2), définis comme "tout élément de conception qui détecte la température, la vitesse du véhicule, le régime du moteur en tours/minute, la transmission, une dépression ou tout autre paramètre aux fins d'activer, de moduler, de retarder ou de désactiver le fonctionnement de toute partie du système de contrôle des émissions, qui réduit l'efficacité du système de contrôle des émissions dans des conditions dont on peut raisonnablement attendre qu'elles se produisent lors du fonctionnement et de l'utilisation normaux des véhicules"; que le règlement (CE) n° 715/2007 invite en outre explicitement la Commission à mettre en place des essais et à adopter des mesures concernant l'utilisation de mécanismes d'invalidation; qu'il convient que la fraude à cet égard soit traitée par les autorités répressives et les autorités de surveillance, et qu'une transparence totale des procédures d'enquête soit garantie;

B. considérant que le règlement sur les limites d'émissions des véhicules particuliers (Euro 5 et Euro 6) (règlement (CE) n° 715/2007, adopté par le Parlement en décembre 2006) impose aux constructeurs d'équiper les véhicules de telle sorte qu'ils respectent les exigences en matière d'émission "en utilisation normale" (article 5, paragraphe 1) et interdit explicitement l'utilisation de dispositifs d'invalidation (article 5, paragraphe 2), définis comme "tout élément de conception qui détecte la température, la vitesse du véhicule, le régime du moteur en tours/minute, la transmission, une dépression ou tout autre paramètre aux fins d'activer, de moduler, de retarder ou de désactiver le fonctionnement de toute partie du système de contrôle des émissions, qui réduit l'efficacité du système de contrôle des émissions dans des conditions dont on peut raisonnablement attendre qu'elles se produisent lors du fonctionnement et de l'utilisation normaux des véhicules"; considérant que le règlement invite aussi explicitement la Commission à imposer des essais et à adopter des mesures concernant l'utilisation de dispositifs d'invalidation;

I. considérant que l'article 5, paragraphe 2, du règlement (CE) nº 715/2007 interdit explicitement l'utilisation de dispositifs d'invalidation, définis comme "tout élément de conception qui détecte la température, la vitesse du véhicule, le régime du moteur en tours/minute, la transmission, une dépression ou tout autre paramètre aux fins d'activer, de moduler, de retarder ou de désactiver le fonctionnement de toute partie du système de contrôle des émissions, qui réduit l'efficacité du système de contrôle des émissions dans des conditions dont on peut raisonnablement attendre qu'elles se produisent lors du fonctionnement et de l'utilisation normaux des véhicules"; que les États membres ont l'obligation de faire respecter cette interdiction; que le règlement invite aussi explicitement la Commission à établir des essais et à adopter des mesures concernant l'utilisation de dispositifs d'invalidation;

G. considérant que l'article 5, paragraphe 2, du règlement (CE) nº 715/2007 interdit explicitement l'utilisation de dispositifs d'invalidation, définis comme "tout élément de conception qui détecte la température, la vitesse du véhicule, le régime du moteur en tours/minute, la transmission, une dépression ou tout autre paramètre aux fins d'activer, de moduler, de retarder ou de désactiver le fonctionnement de toute partie du système de contrôle des émissions, qui réduit l'efficacité du système de contrôle des émissions dans des conditions dont on peut raisonnablement attendre qu'elles se produisent lors du fonctionnement et de l'utilisation normaux des véhicules"; que les États membres ont l'obligation de faire respecter cette interdiction; que le règlement invite aussi explicitement la Commission à imposer des essais et à adopter des exigences relatives aux dispositifs d'invalidation;