Traduction de «Combustibile utilizzato nel trasporto aereo e marittimo » (Italien → Français) :

(28) È opportuno che ogni tre anni, e per la prima volta entro la fine del 2015, la Commissione riferisca al Parlamento e al Consiglio in merito all’applicazione della presente direttiva, esaminando in particolare i livelli minimi applicabili alla tassazione generale del consumo di energia al fine di garantire che mantengano gli effetti desiderati, il livello minimo della tassazione legata al CO2 alla luce dell’evoluzione del prezzo di mercato delle quote di emissioni nell’UE, dell’impatto dell’innovazione e dei progressi tecnologici, dell'impatto sulle emissioni nocive o potenzialmente nocive diverse dal CO2 e dell’opportunità di manten ...[+++]ere le esenzioni e le riduzioni fiscali stabilite nella presente direttiva, anche per il combustibile utilizzato per il trasporto aereo e marittimo, nonché degli sviluppi nell'uso di biogas, gas naturale e GPL nel trasporto su strada.

(28) È opportuno che ogni tre anni, e per la prima volta entro la fine del 2015, la Commissione riferisca al Parlamento europeo e al Consiglio in merito all'applicazione della presente direttiva, esaminando in particolare i livelli minimi applicabili alla tassazione generale del consumo di energia al fine di garantire che mantengano gli effetti desiderati, il livello minimo della tassazione legata al CO2 alla luce dell'evoluzione del prezzo di mercato delle quote di emissioni nell'Unione, dell'impatto dell'innovazione e dei progressi tecnologici, dell'impatto sulle emissioni nocive o potenzialmente nocive diverse dal CO 2 e dell'opportun ...[+++]ità di mantenere le esenzioni e le riduzioni fiscali stabilite nella presente direttiva, anche per il combustibile utilizzato per il trasporto aereo e marittimo, nonché degli sviluppi nell'uso di biogas, gas naturale e GPL nel trasporto su strada .

(28) È opportuno che ogni cinque anni, e per la prima volta entro la fine del 2015, la Commissione riferisca al Consiglio in merito all'applicazione della presente direttiva, esaminando in particolare il livello minimo della tassazione legata al CO2 alla luce dell'evoluzione del prezzo di mercato delle quote di emissioni nell'UE, dell'impatto dell'innovazione e dei progressi tecnologici e dell'opportunità di mantenere le esenzioni e le riduzioni fiscali stabilite nella presente direttiva, anche per il combustibile utilizzato per il trasporto ...[+++]aereo e marittimo.

Nella relazione la Commissione esamina, tra le altre cose, il livello minimo di tassazione legata al CO2, l'impatto dell'innovazione e dei progressi tecnologici, in particolare per quanto riguarda l'efficienza energetica e l'uso dell'elettricità nei trasporti, e verifica che le esenzioni e le riduzioni di cui alla presente direttiva, anche in relazione al combustibile utilizzato per il trasporto aereo e marittimo, siano giustificate.

1. All'arrivo nel territorio di una parte, gli aeromobili utilizzati per il trasporto aereo internazionale dalle compagnie aeree dell'altra parte, le dotazioni normali, di bordo e di terra, il carburante, i lubrificanti, il materiale tecnico di consumo, i pezzi di ricambio (compresi i motori), le provviste di bordo (compresi, a titolo di esempio, viveri, bevande, bevande alcoliche, tabacco ed altri prodotti destinati alla vendita o al consumo dei passeggeri, in quantità limitate, durante il vo ...[+++]lo), nonché altri articoli destinati o utilizzati esclusivamente durante l'esercizio o la manutenzione dell'aeromobile utilizzato nel trasporto aereo internazionale sono esenti, su base di reciprocità, da tutte le restrizioni alle importazioni, imposte sulla proprietà e sul capitale, dazi doganali, accise, diritti ed oneri analoghi che sono a) imposti dalle autorità nazionali o dalla Comunità europea e b) non sono basati sul costo dei servizi forniti, purché dette attrezzature e dotazioni rimangano a bordo dell'aeromobile.

carburante, lubrificanti e materiale tecnico di consumo introdotto o fornito nel territorio di una parte per essere utilizzato nell'aeromobile di una compagnia aerea dell'altra parte utilizzato nel trasporto aereo internazionale, anche quando tali forniture sono destinate ad essere utilizzate in un tratto della rotta sopra il territorio della parte nella quale sono state imbarcate.